نسبت ترکیب آسفالت مخلوط بتن آسفالتی در هوای خشک و گرم توسط سنگفرش های آسفالت در روسازی قرار می گیرد

بتن آسفالت به طور فعال هم در صنعت ساخت و ساز و هم در کارهای جاده ای استفاده می شود. این ماده با منشاء مصنوعی است که در شرکت های ویژه با تجهیزات ویژه تولید می شود. بیایید با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم که این مصالح ساختمانی چیست و بر اساس چه فناوری هایی تولید می شود؟

ویژگی های تولید

اساس بتن آسفالتی شامل سنگدانه های سست یا جامد با منشاء طبیعی و همچنین چسباننده است. در تولید این مخلوط، دستیابی به یکنواختی کامل و همچنین تراکم و تراکم لازم در حین اختلاط مواد بسیار مهم است. این جوهره تولید محلول بتن آسفالتی است.

تا به امروز، کار مداوم بر روی اختراع فن آوری های جدید برای ساخت مواد بتن آسفالت وجود دارد. فرآیند تولید به منظور بهبود استحکام و سایر ویژگی های کامپوزیت به طور مداوم در حال بهبود است. مطالعات عملی نشان داده است که مواد قراضه رمپ ماشین و سایر مواد لاستیکی برای این کار عالی هستند. چنین تکنیک تولیدی مدتهاست که تقاضای زیادی در خارج از کشور داشته است.

تولید خارجی نیز به بهبود زیبایی شناسی این مصالح ساختمانی تمایل دارد. این کار با افزودن رنگ های مخصوص داخل ترکیب انجام می شود. سازندگان ما مشابه این روش هستند، با این حال، به دلیل برخی شرایط، بتن آسفالت رنگی در اینجا به رسمیت شناخته نشده است.

تکنولوژی پخت و پز

اجازه دهید فناوری های سنتی بیشتری را برای ساخت ملات بتن آسفالتی که توسط استاندارد دولتی اتخاذ شده است در نظر بگیریم.

تهیه مواد اولیه

تغییر در ساختار با افزودن پرکننده معدنی.

اجزای تشکیل دهنده این ماده عبارتند از:

• ماسه - به عنوان یک سنگدانه ریز عمل می کند و بار را از سطح جاده به خاک تقسیم می کند. اگر ماسه را مخلوط نکنید، چسب پخش می شود و سنگ خرد شده به زور به سطح می رود.
• پرکننده معدنی. در زیر این اجزا، سنگ های آسیاب شده تا قوام پودری می توانند عمل کنند: آهک، گچ یا ماسه سنگ. عملکرد آنها پر کردن فضای خالی باقی مانده است. مقاوم ترین آنها ماسه سنگ است - می تواند هر گونه واکنش شیمیایی را تحمل کند، به همین دلیل اغلب در نزدیکی کارخانه های شیمیایی صنعتی استفاده می شود.
• لاستیک - به حالت خرده های میلی متری خرد می شود و فقط به این ترتیب در ترکیب مخلوط می شود. وظیفه آن این است که کامپوزیت نهایی را انعطاف پذیر و در برابر رطوبت مقاوم کند. عرشه های بتنی آسفالتی لاستیکی بسیار کمتر در معرض ترک خوردن هستند، بنابراین نیازی به تعمیرات مکرر ندارند. با این حال ، چنین سطح جاده ای هزینه زیادی دارد ، بنابراین به طور انحصاری برای بخش های جاده ای مهم با بارهای افزایش یافته و همچنین مواردی که در مناطق دشوار با محیط تهاجمی قرار می گیرند استفاده می شود.

کار آماده سازی شامل خشک کردن و غربالگری است. سنگدانه ها، به عنوان یک قاعده، به شکل مرطوب تولید می شوند. حفظ این رطوبت می تواند خواص مقاومتی عرشه آسفالت را به خطر بیندازد. بنابراین با حرارت دادن تا 200 درجه، خشک کردن مواد اولیه معدنی انجام می شود.

قبل از غربالگری، سنگدانه های معدنی خرد شده، سپس به کسری طبقه بندی می شوند. در صورت لزوم، خشک کردن را می توان پس از هر مرحله از آماده سازی تکرار کرد. بستگی به نوع فناوری استفاده شده دارد.

مخلوط کردن مواد

آسفالت داغ.

با توجه به روش ساخت، کامپوزیت بتن آسفالت به سه نوع تقسیم می شود:

• سرد؛
• گرم؛
• داغ

این گونه ها از نظر دمایی که ترکیبات ترکیبی در حین پخت و پز آورده می شوند، با یکدیگر تفاوت دارند. تولید یک محلول بتن آسفالتی گرم یا داغ با مخلوط کردن سایر مواد با همان درجه حرارت با یک ماده چسبنده با حرارت شدید یا متوسط ​​انجام می شود. برای مخلوط های سرد، تنها یک جزء گرم می شود.

مخلوط کردن مواد تشکیل دهنده در دمای 160 درجه انجام می شود.با استفاده از یک نوار نقاله مکانیکی، ماسه و شن در یک گیرنده مشترک ریخته می شود. می توان محلول را با سنگدانه ها و قیر با هم تقسیم کرد. و می توانید ابتدا سنگ خرد شده را با شن و ماسه ترکیب کنید و یکنواخت کنید.

در طول فرآیند، لازم است به طور مداوم دمای داخل قیف مواد را کنترل کنید تا همیشه یکسان باشد. پس از اینکه محلول تمام شده چگالی مورد نظر را به دست آورد، به داخل ظرف مخصوص نگهداری منتقل می شود. مخلوط نهایی در دمای 150-180 درجه نگهداری می شود.

این ظرف قادر است حرارت کامپوزیت را تا چهار روز حفظ کند. در طول این مدت، بتن آسفالت باید به مشتری تحویل داده شود، زیرا بیشتر مواد شروع به از دست دادن کیفیت مقاومت خود می کنند. هنگام مخلوط کردن اجزای اصلی، ناخالصی های اضافی اضافه می شود. خرده های لاستیکی در مخلوطی گرم شده و آماده برای استفاده مخلوط می شوند.

انواع کارخانه اختلاط آسفالت

دو نوع کارخانه آسفالت بتن وجود دارد: چرخه ای، پیوسته. آنها در فرآیندهای اختلاط، دوز اجزاء، مقدار مواد تولید شده، روش های ذخیره سازی آن و همچنین توانایی های موبایل متفاوت هستند.

مکانیسم چرخه ای

مکانیسم چرخه ای دارای تجهیزات فنی اضافی به شکل برج و صفحه است که مواد اولیه از طریق آن مرتب می شوند. علاوه بر این، مواد به قسمت های خاصی تقسیم می شوند که هر کدام به صورت جداگانه برای خشک شدن در داخل درام ارسال می شود. این تکنیک ساخت امکان اصلاح آسان دستور کامپوزیت داده شده را فراهم می کند.

نقطه ضعف چنین فرآیند تولید، ثابت بودن و عدم تحرک نصب و همچنین حجم کم محصول خروجی است. علاوه بر این، فرآیند الک کردن باعث می‌شود تا سطل‌هایی که با حرارت زیاد گرم می‌شوند، خالی شوند یا یکی از مواد موجود نباشد. بنابراین، کیفیت کامپوزیت بدتر می شود. این ممکن است منجر به ضرر شود. به طور معمول، این نوع تولید مخلوط آسفالت در شهرهای بزرگ استفاده می شود.

ترتیب تهیه مخلوط.تهیه مخلوط بتن آسفالتی شامل عملیات زیر است: تهیه مواد معدنی، تهیه قیر، دوز کردن اجزاء، اختلاط مواد معدنی با قیر و تخلیه مخلوط نهایی در بدنه کامیون کمپرسی یا سطل های ذخیره.

تهیه مواد معدنی شامل عرضه آنها به واحدهای خشک کن و در صورت لزوم تفکیک به کسری یا غنی سازی با افزودنی های ماده دیگر و فعال سازی است. این شامل خشک کردن مواد و حرارت دادن به دمای مورد نیاز است. سنگ خرد شده، شن و ماسه باید قبل از ورود به مخلوط کن کاملاً خشک شده و دمای آن 5 تا 10 درجه سانتیگراد بیشتر از قیر باشد. دمای آنها در هنگام حرکت با آسانسور داغ از درام خشک کن به دیسپنسرها 5 تا 7 درجه سانتیگراد کاهش می یابد. بنابراین دمای مواد معدنی برای بتن آسفالت گرم باید 180 - 200 درجه سانتیگراد باشد. پودر معدنی معمولاً بدون حرارت سرو می شود.

عملکرد کارخانه های بتن آسفالت تا حد زیادی به عملکرد واحدهای خشک کن بستگی دارد. واحد خشک کن شامل یک درام خشک کن با کوره و نازل و همچنین مخزن تامین سوخت می باشد. خشک کردن و گرم کردن مواد به طور مداوم توسط گازهای داغ حاصل از احتراق سوخت انجام می شود و به سمت حرکت سنگ خرد شده و ماسه می رود. سرعت خشک شدن مواد و در نتیجه عملکرد درام خشک کن به رطوبت شن و ماسه بستگی دارد.

قبل از ورود به واحد خشک کن، سنگ خرد شده و شن و ماسه توسط واحدهای قدرت دوز می شوند، دوز نهایی آنها با توجه به جرم بخش های جداگانه قبل از وارد شدن به میکسر انجام می شود. دقت دوز برای سنگ خرد شده، ماسه و پودر معدنی باید حداقل 3±% و برای قیر 1.5±% باشد. در کارخانه های اختلاط آسفالت پیوسته، مواد تشکیل دهنده توسط بچرهای حجمی پیوسته دوز می شوند. پس از خشک شدن و گرم شدن، تمام مواد وارد یک واحد مخلوط کن می شوند که دارای صفحه نمایش، بچر چند کسری برای سنگ خرد شده، ماسه، پودر معدنی و بایندر و همچنین میکسر و سایر مکانیسم ها و سطل ها می باشد.

مواد روی یک دستگاه توزین جمع‌آوری وزن می‌شوند و در یک میکسر پارویی دو شفت بارگذاری می‌شوند، که قیر از یک دستگاه دوز به داخل آن وارد می‌شود. قیر تحت فشار تا 2 مگاپاسکال پاشیده می شود. در این حالت، توزیع یکنواخت و پوشش سطح ذرات معدنی با لایه ای از قیر وجود دارد، علاوه بر این، چنین عرضه زمان اختلاط را کاهش می دهد.

مدت زمان اختلاط مخلوطی با وزن حدود 700 کیلوگرم برای دانه درشت 20.30 ثانیه، متوسط ​​و ریزدانه 45.60 ثانیه و برای شنی 60.75 ثانیه است. زمان اختلاط در هنگام استفاده از سورفکتانت ها یا پودرهای معدنی فعال شده 15.20% کاهش می یابد. با محتوای کم قیر یا افزایش محتوای پودر معدنی، زمان اختلاط افزایش می یابد. مخلوط باید به خوبی مخلوط شده و از نظر جرمی همگن باشد. کیفیت مخلوط نهایی نیز تحت تأثیر ترتیب اختلاط اجزا است. طبق فناوری سنتی، همه اجزاء به طور همزمان مخلوط می شوند.

دمای مخلوط آسفالت نهایی مورد استفاده در حالت گرم باید بین 140-170 درجه سانتیگراد و در هنگام استفاده از سورفکتانت ها - 120-140 درجه سانتیگراد باشد. جرم یک دسته 600.700 کیلوگرم است. بارگیری یک کامیون کمپرسی سنگین تا 15 دقیقه طول می کشد. بنابراین، به منظور کاهش زمان توقف خودرو در هنگام بارگیری، سطل‌های ذخیره‌سازی در نزدیکی میکسرها قرار می‌گیرند که مخلوط مستقیماً از مخلوط‌کن‌ها وارد آن‌ها می‌شود و از آنجا به بدنه کامیون کمپرسی تخلیه می‌شود. 2.3 دقیقه طول می کشد تا دستگاه بارگیری شود.

تحویل مخلوط بتن آسفالتی به مسیر توسط کامیون های کمپرسی انجام می شود که بدنه آن ها قبل از بارگیری مخلوط باید کاملاً تمیز و با لایه نازکی از روغن، روغن یا محلول صابون روغن کاری شود. در دوره بهار و پاییز، بدنه خودروها را با سپر یا حصیر مخصوص می پوشانند تا از سرد شدن مخلوط جلوگیری شود. گذرنامه همراه برای هر وسیله نقلیه ارسالی با مخلوط آسفالت صادر می شود که نشان دهنده جرم، دمای مخلوط و زمان ارسال از کارخانه است.

مخلوط بتن آسفالتی در هوای خشک و گرم توسط سنگفرش های آسفالت در روسازی قرار می گیرد. طبق دستورالعمل فعلی، مخلوط آسفالت گرم باید در بهار در دمای هوا حداقل - f5 درجه سانتیگراد و در پاییز - حداقل قرار گیرد.

10 درجه سانتیگراد، و سطح لایه پایه زیرین یا پوشش باید تمیز و خشک باشد. در غیر این صورت از چسبندگی لازم بین لایه ها اطمینان حاصل نمی شود.

برای اطمینان از چسبندگی مناسب بین لایه های ساختاری، سطح زیرین با امولسیون ها و سوسپانسیون های قیر یا قیر تصفیه می شود. مصرف بایندر 0.4-0.6 l/m^ است. تردد باید در امتداد بخشی از جاده که به این ترتیب آماده شده است متوقف شود.

بلافاصله پس از پخش، مخلوط آسفالت با غلتک های سبک و سپس با غلتک های سنگین فشرده می شود. در نتیجه تراکم مخلوط، چگالی آن افزایش می یابد، لایه آن مقاومت در برابر آب پیدا می کند و پس از سرد شدن، استحکام پیدا می کند. روسازی های آسفالتی که کمتر تراکم شده اند می توانند باعث خرابی زودرس شوند. بنابراین دوام و مهمترین خواص روسازی های بتنی آسفالتی به درجه تراکم بستگی دارد. مخلوط‌هایی با پودرهای معدنی فعال یا سورفکتانت‌ها قابلیت تراکم‌پذیری را افزایش داده‌اند، بنابراین، حداکثر بار تراکم برای چنین مخلوط‌هایی بسیار کمتر از بتن آسفالتی با پودرهای معدنی غیرفعال است. غلتک های پنوموربربر و ارتعاشی نتایج تراکم بسیار خوبی را ارائه می دهند. لازم است پوشش در حین ساخت به طور کامل متراکم شود.درجه تراکم با نسبت تراکم بتن آسفالتی متراکم شده توسط غلتک و پرس تحت فشار 40 مگاپاسکال قضاوت می شود.این نسبت که ضریب تراکم نامیده می شود باید باشد. 0.98.0.99.

در تولید مخلوط بتن آسفالتی، کنترل کیفیت سیستماتیک در تمام مراحل تضمین می شود. در مراحل اول، کیفیت مواد خام به دقت بررسی می شود و انطباق شاخص های آنها با الزامات GOST های فعلی ایجاد می شود. کارکنان آزمایشگاه کارخانه دقت دوز را کنترل می کنند و کیفیت مواد را حفظ می کنند.

شرح تجهیزات برای تهیه مخلوط آسفالت و بتن.مخلوط های بتن آسفالتی در کارخانه های مخصوص (APZ) تهیه می شوند که می توانند ثابت و موقت باشند. به طور معمول، کارخانه‌های آسفالت ثابت برای رفع نیازهای راه‌سازی شهری و برای ساخت راه‌های عمومی برون شهری، کارخانه‌های موقتی ساخته می‌شوند که به مدت 1.5 سال کار می‌کنند. کارخانه‌های آسفالت معمولاً در نزدیکی خطوط راه‌آهن یا نزدیک جاده‌های در حال ساخت قرار می‌گیرند تا از حجم بارگیری و تخلیه و عملیات حمل و نقل کاسته شود. از یک کارخانه آسفالت، جاده های در حال ساخت در شعاع 60.70 کیلومتر خدمات رسانی می شود.

در سال‌های اخیر، هم در اتحاد جماهیر شوروی و هم در خارج از کشور، کارخانه‌های آسفالت سیار با کارایی بالا و به راحتی جابجا شده با برد 5.10 کیلومتر ایجاد شده‌اند. تاسیسات مجموعه‌ای از واحدها هستند که مواد را از وسایل نقلیه دریافت می‌کنند، آنها را دوز می‌کنند، خشک می‌کنند و حرارت می‌دهند، مخلوط را آماده می‌کنند و در وسایل نقلیه توزیع می‌کنند. تمامی یونیت ها بر روی تریلرهای بادی سوار می شوند و به دلیل وجود تجهیزات بالابر از موقعیت حمل و نقل به موقعیت کاری منتقل می شوند. به عنوان یک قاعده، انبارها و انبار قیر در فاصله قابل توجهی از کارخانه آسفالت سیار جابه جا می شوند.

کارخانه های آسفالت مجهز به تجهیزاتی هستند که به شما امکان می دهد کلیه فرآیندهای فناوری را برای تهیه مخلوط آسفالت مکانیزه و خودکار کنید. در راهسازی از کارخانه های آسفالت با تجهیزات با ظرفیت 25200 تن در ساعت استفاده می شود. در سال های آینده قرار است ماشین آلات اختلاط آسفالت DS-129-5 با ظرفیت تا 400 تن در ساعت تولید شود.

واحدهای اصلی در کارخانه اختلاط آسفالت، میکسرهای آسفالت هستند که به سه گروه تقسیم می شوند: میکسرهای دسته ای با اختلاط آزاد از انواع D-138 و G-1m. میکسرهای دسته ای با مخلوط کردن اجباری؛ میکسرهای پیوسته

میکسرهای گروه اول 10.15 سال پیش به طور گسترده مورد استفاده قرار گرفتند. آنها در طراحی و نگهداری ساده هستند. در حال حاضر، آنها عمدتا برای تهیه مخلوط های درشت دانه استفاده می شوند. بهره وری آنها کم است - 10.15 تن در ساعت، جرم یک دسته 3.3.5 تن است.

در حال حاضر از میکسرهای دسته ای با اختلاط اجباری برای تهیه مخلوط بتن آسفالتی استفاده می شود: D-508-2A با ظرفیت 25 تن در ساعت، DS-117-2E - 25 تن در ساعت، D-617-2-50 تن. /h، D- 645-2-100 t/h، DS-84-2-200 t/h.

میکسرهای پیوسته شامل D-645-3 با میکسر D-647 با ظرفیت 100 تن در ساعت می باشد. ترکیب کارخانه بتن آسفالت شامل: انبارهای مصالح سنگی با تجهیزات پردازش اضافی آنها. انبار پودر معدنی؛ کارگاه تهیه پودر معدنی؛ تأسیسات قیر، از جمله انبار قیر، دیگ های مصرفی قیر، خطوط لوله قیر و پمپ های قیر. تجهیزات و مکانیسم های جابجایی و تامین مصالح سنگی؛ تجهیزات برای خشک کردن و گرم کردن تا دمای مورد نیاز مواد معدنی؛ تجهیزات برای دوز و اختلاط تمام اجزا. علاوه بر این، ABZ شامل: تجهیزات برای تامین انرژی، آب، هوا و بخار، و همچنین یک آزمایشگاه کنترل کیفیت برای مواد مورد استفاده و مخلوط نهایی، یک انبار برای قطعات کوچک و ابزار، محل خدمات و امکانات رفاهی.

سنگ های خرد شده، شن، ماسه و سایر مواد سنگی در انبوهی به ارتفاع 8.10 متر در مناطق باز ذخیره می شوند. در عین حال دقت کنید که این مواد با هم مخلوط نشوند.

توصیه می شود برای جلوگیری از رطوبت بیش از حد، مصالح سنگی را در زیر سوله ها نگهداری کنید.

بسته به تکنولوژی اتخاذ شده برای تهیه مخلوط بتن آسفالتی، مصالح سنگی توسط نوار نقاله ها، لودرهای مکانیکی و غیره به کارخانه های خشک کن عرضه می شود.

پودر معدنی به صورت تمام شده در اختیار کارخانه ها قرار می گیرد و در کارخانه آسفالت نیز قابل تهیه است. سنگ آهک یا دولومیت خشک شده در آسیاب های گلوله ای یا لوله ای به ظرافت لازم آسیاب می شود. در طی فرآیند آسیاب، می توان افزودنی های فعال کننده را معرفی کرد و پودرهای معدنی فعال را به دست آورد. پودر معدنی در اتاق های بسته یا سیلوهایی که رطوبت را حذف می کنند، ذخیره می شود. پودر معدنی با تسمه یا نوار نقاله پیچی و همچنین با حمل و نقل پنوماتیک به بچرها و میکسرها وارد می شود.

انبار قیر معمولاً در کناره های راه آهن و در حضور آبراه - در اسکله قرار دارد. دیگ های ذوب قیر سعی می شود در نزدیکی محل نگهداری قیر قرار گیرند اما در این حالت ممکن است از میکسرها دور باشند که نیاز به نصب دیگ های تغذیه جداگانه در واحدهای اختلاط را به همراه دارد. گرمایش قیر را می توان انجام داد: کویل های بخار، لوله های شعله و عناصر گرمایش الکتریکی. گرمایش الکتریکی بهداشتی ترین و پیشرفته ترین است، زیرا تنظیم و حفظ دمای تنظیم شده را به طور خودکار امکان پذیر می کند. قیر توسط پمپ های قیر از طریق خطوط لوله گرم به مخلوط کن ها عرضه می شود.

این مخلوط چند جزئی بر پایه ماسه، سنگ و چسب قیری است. نام "صحیح" ماده بتن آسفالت است که حتی در نشریات تخصصی مانع استفاده از اصطلاح "آسفالت" نمی شود.

ترکیب آسفالت شامل قیر، ماسه، انواع سنگ های خرد شده یا شن و همچنین مواد افزودنی معدنی و پرکننده ها است. قیر تنها جزء ثابت باقی می ماند و اجزای باقی مانده را می توان به نسبت های مختلف اضافه کرد.

توابع اجزای ریز مخلوط آسفالتی

شن، موجود در آسفالت، نقش پرکننده و یک پایه کم عمق را بازی می کند، به توزیع فشار از جاده به زمین کمک می کند. بدون ماسه، چسب قیری بیرون می ریزد و سنگ خرد شده فشرده می شود.

در مورد آسفالت های مخصوص حاوی سیمان، ماسه در فرآیند سیمان کاری نقش دارد و سختی بیشتری به روسازی می دهد.

پرکننده معدنی- سنگی است (ماسه سنگ، سنگ آهک یا گچ) خرد شده تا حالت گرد و غباری که برای پر کردن فضاهای خالی طراحی شده است. ماسه سنگ همه کاره ترین است، زیرا تقریباً در برابر هر حمله شیمیایی بی اثر است. کربنات کلسیم (سنگ آهک و گچ) معمولاً در جاده های عمومی استفاده می شود، در حالی که ماسه سنگ را می توان در نزدیکی کارخانه های شیمیایی استفاده کرد.

لاستیک- اضافه شده به آسفالت به شکل خرده لاستیکی (1-1.5 میلی متر) به پوشش مقاومت در برابر آب و انعطاف پذیری بالایی می بخشد. آسفالت‌های لاستیک‌کاری شده کمتر دچار ترک‌خوردگی می‌شوند، که باعث افزایش زمان بین تعمیر می‌شود. عیب این گونه جاده ها هزینه بالا است، بنابراین استفاده از آنها به تخمگذار مهم ترین بخش های بزرگراه محدود می شود.

تغییر در ساختار آسفالت با افزودن پرکننده معدنی

طبقه بندی

یکی از پارامترهای اصلی اندازه سنگ خرد شده مورد استفاده است که آسفالت ها را به گروه های زیر تقسیم می کند:

1. متراکم- برای چیدن لایه رویی پوشش استفاده می شود و حاوی شن ریز است. در مورد کسری سنگ خرد شده کمتر از 5 میلی متر، از این قبیل آسفالت ها برای روسازی با بار کم (پیاده روها و گذرگاه های عابر پیاده) استفاده می شود و به آنها ریزدانه می گویند. قطعات بزرگتر سنگ خرد شده (5-15 میلی متر) برای ایجاد لایه بالایی جاده ها مناسب هستند.
2. متخلخل- در قسمت پایین روسازی چند لایه استفاده می شود و حاوی قیر کمتری نسبت به آسفالت های متراکم است.
3. بسیار متخلخل- به عنوان پایه ای برای بزرگراه های پر بار. در تولید آنها از بزرگترین سنگ خرد شده کسری 15-40 میلی متر استفاده می شود. چنین ابعادی نفوذپذیری آب لازم را فراهم می کند و باعث ایجاد زهکشی در مناطق پست و باتلاقی می شود. اندازه بزرگ باعث کاهش برش پایه جاده و فرورفتگی در خاک سطحی می شود و خطر شسته شدن و نشست روسازی را کاهش می دهد.

تکنولوژی ساخت

اساس هر تولید آسفالت در تهیه اجزای اولیه، اختلاط در دمای بالا و نگهداری در سطل های مخصوص گرم می باشد.

مکان نزدیک کارخانه به محل ساخت و ساز مهم است، زیرا مواد باید برای تخمگذار در حالت گرم منتقل شوند. اگر مخلوط سرد شود، فشرده سازی آن بسیار دشوار خواهد بود و پوشش حاصل به اندازه کافی قوی نخواهد بود. مراحل تولید آسفالت را در نظر بگیرید.

آماده سازی اجزایی که آسفالت از آنها ساخته می شود

این شامل خشک کردن و الک کردن است. ماسه، سنگ خرد شده و سنگ معمولاً در حالت مرطوب یا خشک به گیاه می رسند. وجود رطوبت باقیمانده مملو از کاهش استحکام پوشش و پاشش مخلوط قیر داغ هنگام ورود آب به آن است.

برای از بین بردن عواقب احتمالی، ماده در دمای 150-160 درجه سانتیگراد خشک می شود - این دما به شما امکان می دهد از رطوبت جذب شده در منافذ مواد خلاص شوید.

غربالگری سنگ خرد شده با استفاده از صفحه نمایش انجام می شود. پرکننده معدنی از قبل در یک سنگ شکن خرد می شود و پس از آن نیز در معرض شکنش قرار می گیرد. بسته به تکنولوژی تولید، خشک کردن می تواند تک یا دوتایی باشد که پس از خرد کردن یا غربالگری تکرار شود.

مخلوط کردن اجزا

سنگ و ماسه خرد شده به یک نوار نقاله تغذیه می شوند و آنها را به یک پناهگاه مشترک منتقل می کنند. اختلاط با پرکننده و قیر می تواند به طور همزمان اتفاق بیفتد یا پس از رسیدن به یک توده شن و ماسه خرد شده همگن انجام شود.

پس از افزودن قیر، دما در 160-170 درجه سانتیگراد حفظ می شود. پس از رسیدن به قوام لازم، مخلوط (از قبل آسفالت) وارد سطل ذخیره سازی می شود، جایی که می تواند تا 4 روز گرم بماند. در این مدت، برای جلوگیری از از دست دادن ویژگی های استحکام، باید به مصرف کننده ارسال شود.

اصلاح آسفالت با افزودنی هایی که خواص عملکرد مفیدی را به همراه دارد، همزمان با اختلاط آسفالت انجام می شود. هنگام ایجاد یک مخلوط لاستیک-آسفالت، خرده های لاستیکی به یک محصول گرم شده و آماده برای استفاده اضافه می شود.

تحویل

حمل و نقل بتن آسفالت به محل ساخت و ساز از طریق جاده انجام می شود. اغلب از کمپرسی های معمولی استفاده می شود که بدنه ای مقاوم در برابر آسفالت داغ دارند. برای حمل و نقل در مسافت های طولانی، می توان از کوچر استفاده کرد - اتومبیل هایی با ظروف مخصوص صرفه جویی در گرما. آنها برای حفظ خواص بتن آسفالت به مدت 2 روز طراحی شده اند.

نحوه ساخت آسفالت در کارخانه و اینکه آیا می توان خودتان آن را با دستان خود انجام دهید این ویدیو را توضیح می دهد:

نحوه بررسی پارامترهای جاده و مواد اولیه برای تولید آن

برای جلوگیری از خرید بتن آسفالتی بی کیفیت، باید از فروشنده گواهی انطباق محصول بخواهید. تنها پس از گذراندن مجموعه ای از آزمایشات مربوط به GOST یا SNiP (بسته به محدوده) صادر می شود.

در بازار خدمات کنترل کیفیت، تعدادی آزمایشگاه منطقه ای وجود دارد که نمونه برداری و آزمایش روسازی آسفالت را انجام می دهند. در طول مطالعه، یک نمونه متوسط ​​از جرم کل مواد گرفته می شود. تجزیه و تحلیل جاده با بررسی هسته انجام می شود که یک میله آسفالت است که از حفاری جاده با یک مته توخالی مخصوص به دست می آید.

آسفالت سرد خودتان این کار را انجام دهید

بیایید فوراً رزرو کنیم که آسفالت سرد فقط به تنهایی ریخته می شود و تولید آن فقط در کارخانه انجام می شود. این فناوری با پوشش سنتی در دمای عملیاتی پایین تر (70-110 درجه سانتیگراد) و افزودن مجموعه ای از افزودنی های محافظ و پلیمری به ترکیب آن متفاوت است. دومی برای ایجاد استحکام بیشتر و تشکیل یک لایه آنتی اکسیدانی محافظ روی سطح قیر ضروری است.

با وجود نام، آسفالت سرد هنوز باید در هوای سرد گرم شود تا قیر به حالت پلاستیکی تبدیل شود. همراه با این مشعل باید محل آسفالت ریزی را گرم کنید. بسته به سازنده، می توان کار با مخلوط های سرد را حتی در دمای منفی (تا -20 ... -10 درجه سانتیگراد) انجام داد.

مزیت آسفالت سرد ماندگاری طولانی است. بر خلاف بتن آسفالت کلاسیک، نیازی به اجرا بلافاصله پس از خرید نیست. از معایب آن می توان به استحکام کمتر اشاره کرد که تقریباً 2 برابر کمتر از آسفالت گرم است.

برای کوبیدن پوشش، از یک صفحه ارتعاشی یا وسایل بداهه استفاده می شود - یک تیر چوبی ضخیم، یک چرخ خودرو. تکمیل نهایی سطح پس از عبور مکرر اتومبیل ها انجام می شود. توصیه نمی شود که بخش های جامد جاده را از آسفالت سرد بسازید، زیرا آنها تحت فشار وسیله نقلیه ای با وزن بیش از 3.5 تن فرو می ریزند.

آسفالت سرد اصلاح شده:

بازیافت آسفالت قدیمی

هزینه بالای ایجاد یک جاده باعث می شود که به دنبال راه هایی برای صرفه جویی در هزینه باشید. یکی از آنها بازیافت - فرآوری آسفالت زباله با هدف استفاده مجدد از آن است. پردازش در شرایط ثابت یا در بازیافت های متحرک انجام می شود.

این فرآیند در چند مرحله انجام می شود:

• حذف یک لایه آسفالت قدیمی - توسط یک ریمیکسر انجام می شود که جاده را با آسیاب حذف می کند.
• خرد کردن لایه آسیاب شده به اندازه سنگ خرد شده. محصول به دست آمده گرانول نامیده می شود و می تواند برای ساخت جاده ها و تهیه مخلوط های ساختمانی سنگ خرد شده و شن و ماسه استفاده شود.
• گرمایش در کوره بدون تماس مستقیم با آتش (برای جلوگیری از اشتعال)؛
• افزودن بخش تازه ای از قیر و افزودنی های پلیمری، در صورت لزوم.

فناوری بازیافت از اهمیت صنعتی برخوردار است و معمولاً در طرح ریزی بزرگراه های شهری و بین شهری استفاده می شود. اگر فرصتی برای خرید آسفالت بازیافت برای اهداف خصوصی وجود دارد، دریغ نکنید - هیچ تفاوتی در ویژگی های عملکردی وجود ندارد، در حالی که قیمت به طور قابل توجهی پایین تر خواهد بود.

کارخانه های سیار بازیافت آسفالت

نصب شماره 1 نصب شماره 2

نوسازی روسازی های بتنی آسفالتی

با وجود عملی بودن کافی، بسترهای جاده را می توان بهبود بخشید. یکی از راه ها استفاده از ماستیک های مخصوص آسفالت است. آنها شامل قیر یا امولسیون های قیر حاوی افزودنی های پلیمری لاستیکی هستند.

ماستیک های قیری معمولی به صورت گرم و امولسیون ها به صورت سرد استفاده می شوند. اصل کار ماستیک ها این است که ترک ها و منافذ روی سطح وب را ببندد. این از ورود آب به جاده و از بین رفتن آن جلوگیری می کند - آب در هنگام یخ زدگی و چکش آب در هنگام عبور وسایل نقلیه به ترک خوردن پوشش کمک می کند.

مزایا و معایب مواد

شایان ذکر است موارد زیر:

1. برای کاربردهای سبک، آسفالت بر خلاف هزینه چند میلیون دلاری ساخت بزرگراه ها بسیار گران نیست.
2. آسفالت با کیفیت مناسب در هر آب و هوایی ضروری است.
3. عیب های متعددی به ندرت از شیشه ماشین قابل مشاهده است که به وضوح برای عابران پیاده قابل مشاهده است.
4. با وجود اتوماسیون فرآیند، تولید مخلوط های گرم و چسبناک کار آسانی نیست.
5. دشواری استفاده از مخلوط های گرم شده تا حدی با ظاهر آسفالت سرد جبران می شود.
6. مسیرهای آسفالتی در باغ دقیقاً به دلیل بوی نامطبوع قیر ساخته نمی شوند، اگرچه با گذشت زمان این مخلوط سفت می شود و فقط در فصل گرما باعث ناراحتی می شود.

جایگزین های موجود برای آسفالت در حال حاضر بسیار گران هستند و عملی نیستند. بر خلاف سایر مصالح ساختمانی، آسفالت نه با توسعه مصالح جدید، بلکه با ارتقاء مصالح قدیمی بهبود می یابد.

معرفی گسترده اصلاح کننده های پلیمری این امکان را فراهم می کند که به طور اساسی خواص سطوح جاده را بهبود بخشد و محدودیت های کاربرد تکنولوژیکی آنها را گسترش دهد، که با آزمایش های متعدد مواد تأیید شده است.

مقاله ای در مورد تولید آسفالت (بتن آسفالت)، تجهیزات آن (کارخانه ها و مینی کارخانه ها)، تکنولوژی ساخت را در نظر بگیرید.

فقط توجه داشته باشید که آسفالت و بتن آسفالت دو چیز متفاوت هستند. آسفالت نام یونانی قیر است، قیر سنگی سیاه رنگ که در سنگ های شیل و زغال سنگ تشکیل می شود. بتن آسفالت هر مخلوطی از قیر با سنگ خرد شده، شن و / یا شن و ماسه و همچنین مواد مختلف است (در زیر در مورد آنها بیشتر توضیح می دهیم).

از آنجایی که در زندگی روزمره بتن آسفالت اغلب به سادگی آسفالت نامیده می شود، در مقاله اغلب از آخرین گزینه به عنوان نام استفاده می کنیم.

فن آوری تولید

GOSTs

GOST برای مخلوط قیر و آسفالت متفاوت است. برای دومی، این GOST 9128 است و برای قیر بر اساس هدف استفاده متفاوت است:

• قیر ساخت و ساز نفت - GOST 6617;
• قیر بام نفتی - GOST 9548؛
• قیر جاده روغن چسبناک - GOST 22245.

ترکیب

از آسفالت برای راهسازی استفاده می شود. این مخلوط شامل ماسه، سنگ خرد شده ریز و متوسط، پودر معدنی و قیر است که به عنوان رابط بین سایر اجزای ماده عمل می کند.

85 درصد مصالح آسفالت را شن یا سنگ خرد شده و 6 درصد از حجم کل را قیر تشکیل می دهد. تولید آسفالت شامل اتصال و اختلاط تمام اجزای لازم و چیدمان آنی سطح جاده با این ماده است.

عملکرد اتصال قیر فقط در حالت گرم انجام می شود. اگر آسفالت آماده شده باشد، اما بلافاصله چیده نشده باشد، برای استفاده بیشتر مناسب نیست، زیرا خواص خود را از دست داده است. در نتیجه، آسفالت نمی تواند به حالت مورد نیاز متراکم شود، زیرا کاملا شکننده می شود.

انواع

سه نوع آسفالت مصنوعی برای چیدمان سطح جاده استفاده می شود. در عین حال هر نوع آسفالت هدف خاص خود را دارد.

• درشت دانه. از این آسفالت در فرآیند چیدمان لایه های زیرین سطح جاده استفاده می شود. برای تهیه این نوع مخلوط از سنگ خرد شده کسری کوچک (از 5 تا 15 میلی متر) و سنگ خرد شده کسری بزرگ (از 20 تا 40 میلی متر) استفاده می شود.
• ریزدانه. این بتن آسفالتی در هنگام اجرای سطوح جاده ای مسیرهای عبوری مورد استفاده قرار می گیرد. این آسفالت به عنوان لایه رویی در روسازی دو لایه استفاده می شود. ترکیب مخلوط شامل سنگ خرد شده از کسر ریز (از 5 تا 15 میلی متر) است.
• شنی. از این نوع آسفالت برای سنگفرش پیاده روها و پیاده روها استفاده می شود. ترکیب مخلوط عمدتاً شامل ماسه و مقدار کمی پودر معدنی، قیر و سنگ خرد شده با کسر ریز (5 میلی متر) است.

تکنولوژی ساخت

با توجه به روش فن آوری تولید، سه نوع آسفالت متمایز می شود:

• داغ؛
• گرم؛
• سرد

تفاوت بین این روش ها در سطح دمایی آوردن اجزای مخلوط است. مخلوط آسفالت گرم یا داغ با افزودن اجزای گرم شده به یک چسب گرم یا داغ به دست می آید. در آسفالت سرد فقط یکی از اجزا به صورت گرم شده استفاده می شود.

تکنولوژی تولید آسفالت گرم به شرح زیر است: 1) مواد بی اثر خشک می شوند یا تا 200 درجه سانتیگراد گرم می شوند. 2) در دمای 160 درجه سانتیگراد، اجزاء با افزودن قیر و پودر معدنی مخلوط می شوند. 3) نگهداری مخلوط آسفالت تمام شده در دمای 150-180 درجه سانتیگراد.

تجهیزات لازم

از کارخانه های آسفالت به عنوان تجهیزاتی برای تولید آسفالت استفاده می شود. متحرک و ثابت هستند.

همچنین کارخانه های کوچک آسفالت فوق متحرک (تابستانی-متحرک) وجود دارد، اما نه تنها به دلیل فشرده بودن، بلکه برای سهولت حمل و نقل به این نام خوانده می شوند.

معمولاً کارخانه های آسفالت ثابت (از حدود 80 تن در ساعت) البته بازده بیشتری نسبت به کارخانه های متحرک (حدود 3-80 تن در ساعت) دارند. با این حال، قیمت آنها کاملا متفاوت است. شما می توانید یک کارخانه بتن آسفالت ثابت را از 7،000،000 روبل خریداری کنید. مینی کارخانه موبایل با کمترین بهره وری 3-5 تن در ساعت از حدود 1200000 روبل هزینه خواهد داشت.

کارخانه سیار سازنده چینی TIETUO، قیمت از 1200000 روبل. ثابت، قیمت از 7 میلیون روبل.

نکته مهم در کسب و کار تولید آسفالت نیاز به بارگذار جلویی است که برای بارگیری مواد اولیه لازم در سنگر کارخانه ضروری است. هزینه این لودر از 2000000 روبل شروع می شود. بنابراین بهترین گزینه در این مورد اجاره این نوع تجهیزات ویژه خواهد بود. با این حال، این هزینه را نیز افزایش می دهد.

فیلم کارخانه موبایل:

چقدر پول لازم است

برای افتتاح تولید مخلوط بتن آسفالتی با حداقل ظرفیت 10 تن در ساعت باید هزینه های زیر در نظر گرفته شود.

سرمایه گذاری:

• خرید کارخانه بتن آسفالت - 2000000 روبل.
• هزینه حمل و نقل - 100000 روبل؛
• خرید مواد اولیه - 500000 روبل؛
• سایر هزینه ها - 200000 روبل.

مبلغ این سرمایه گذاری ها 2،800،000 روبل است.

داده های تخمینی درآمد و سود:

• تولید بتن آسفالت - 50 تن در هر شیفت.
• تعداد شیفت ها - 30 در ماه؛
• تولید - 1500 تن در ماه؛
• قیمت عمده فروشی - 2300 روبل در هر 1 تن آسفالت؛
• درآمد - 3،450،000 روبل.

مصرف کنندگان اصلی

عمده مصرف کنندگان محصولات آسفالت عبارتند از:

• سازمان هایی که مسئول ایالت جاده های فدرال و شهرداری هستند.
• شرکت هایی که در تعمیر این جاده ها تخصص دارند؛
• نمایندگان تجاری مسئول وضعیت پارکینگ ها، پیاده روها و جاده های دسترسی واقع در قلمرو این جاده ها هستند.

همانطور که می دانید تولید آسفالت ارتباط مستقیمی با اجرای آن دارد. بنابراین، دستیابی به مجموعه تجهیزات لازم طراحی شده برای آسفالت جاده ها، امکان گسترش تجارت را فراهم می کند. در همان زمان، فروش محصولات آسفالت به پیمانکارانی که آنها را می گذارند و همچنین به طور مستقل کل مجموعه ربات های جاده ای را انجام می دهند امکان پذیر می شود.

شرکت STROYTRUST صاحب یکی از قدیمی ترین کارخانه ها در مسکو است - این کارخانه بتن آسفالت شماره 1 (ABZ شماره 1) است که توسط بازرسی جاده برای تهیه بتن آسفالت و سایر محصولات برای تعمیر و ساخت قسمت اصلی توصیه می شود. جاده های شهر مسکو، از جمله اهمیت فدرال. شرکت ما در حجم آسفالت تولیدی پیشرو است.

قیمت وانت آسفالت / با تحویل در مسکو.

مخلوط آسفالت	تعداد	با تحویل	سوار کردن
نوع شنی PDII، شنی در غربالگری های PG	tn.	2700	2350
نوع ماسه PD3, PDo3	tn.	2700	2350
دانه ریز نوع A، درجه 1، MA1	tn.	2700	2350
دانه ریز نوع B، مارک 1، MB1	tn.	2700	2350
دانه ریز نوع B، درجه 2، MB2	tn.	2700	2350
KB1 متراکم دانه درشت	tn.	2700	2350
KP1 متخلخل دانه درشت	tn.	2700	2350
ShMA-15	tn.	3650	3200
ShMA-20	tn.	3650	3200
ریزدانه نوع A، B درجه 1 روی بایندر BITREK	tn.	4100	3650
SHMA 15، 20 در PBV	tn.	4100	3650
Shchma 15, 20 on binder BITREK	tn.	4100	3650
نوع ماسه L4	tn.	2700	2350

آسفالت تولید کرد

انواع بتن آسفالتی هم برای راهسازی و هم برای تعمیر راه مناسب است. تمام محصولات ما توسط آزمایشگاه کارخانه ما کنترل می شود.

لایه های بالایی سطح راه که در آنها از مخلوط ABZ شماره 1 استفاده شده است دارای خواص زیر می باشد:

• زبری سطح بالا؛
• مقاومت برشی؛
• مقاومت آب؛
• مقاومت در برابر سرما؛
• مقاومت در برابر سایش؛
• استحکام - قدرت.

ما آسفالت را با تحویل به شرکت های پایتخت، شهرها و مناطق نزدیک مسکو می فروشیم. محصولات ما در Zelenograd و Odintsovo، Krasnogorsk و Lobnya، Zelenograd، Solnechnogorsk، Dolgoprudny، Istra، Zvenigorod، Dedovsk، Klin، Khimki و غیره استفاده می شود.

هزینه آسفالت

قیمت آسفالت خریداری شده از ما بسیار کمتر از خرید از طریق سازمان های واسط خواهد بود.پس مزایای همکاری با شرکت ما:

• ما خودمان تولید بتن آسفالتی با بالاترین کیفیت را انجام می دهیم.
• ما راحت‌ترین موقعیت منطقه‌ای را داریم تا بتوانید محصولات راه‌سازی را از طریق وانت یا تحویل با وسایل نقلیه خودمان از ما خریداری کنید.
• تولید خود ما به ما امکان می دهد قیمت های نسبتاً پایینی برای کالاها به مشتریان خود ارائه دهیم.
• آزمایشگاه کارخانه ما توسط مرکز استانداردسازی، اندازه‌شناسی و گواهینامه مندلیف تأیید شده است. آسفالت مطابق با GOST 9128-97، GOST 31015-2002 تولید می شود و دارای گواهینامه می باشد.

طبقه بندی مخلوط های بتن آسفالتی: انواع و انواع

مخلوط بتن آسفالتی یک ماده رایج است. برای ایجاد سطوح جاده، سقف های مسطح و در ساخت و سازهای مهندسی هیدرولیک استفاده می شود. اغلب اصطلاحات "بتن آسفالت" و "مخلوطات بتن آسفالتی" اشتباه گرفته می شوند، اما تا حدودی متفاوت هستند.

مخلوط های بتن آسفالتی ترکیبی منطقی از مواد معدنی (سنگ خرد شده، شن، ماسه و پودر معدنی) با قیر نفتی هستند. در صورت لزوم، ناخالصی ها را اضافه می کنند: سورفکتانت ها، فعال کننده ها، اصلاح کننده ها، نرم کننده ها و غیره که در مقادیر معین گرفته شده و تحت تأثیر دما مخلوط می شوند.

بتن آسفالتی یک مخلوط بتن آسفالتی فشرده (سخت شده) تحت یک رژیم دمایی معین است.

با توجه به جزء معدنی، ترکیبات بتن آسفالت به دو دسته تقسیم می شوند:

• سنگ خرد شده، متشکل از ماسه، سنگ خرد شده، قیر و پودر معدنی؛
• شن، که ترکیبی از آن شامل اجزای زیر است: ماسه، شن، قیر و پودر معدنی.
• شنی از ماسه، قیر و پودر معدنی.

بسته به ویسکوزیته قیر ورودی و درجه حرارت در حین تخمگذار، مخلوط های آسفالتی عبارتند از:

• داغ، در آنها چسب قیر روغن مایع و چسبناک است، درجه حرارت در هنگام تخمگذار 120 درجه سانتیگراد است.
• سرد: بایندر - قیر مایع، در دمای 5 درجه سانتیگراد گذاشته شده است.

پیش از این، طبق GOST 1984، گرم ها نیز در این درجه بندی وجود داشتند. این مواد در دمای 70 درجه سانتیگراد گذاشته شدند و ماده چسبنده از قیر ویسکوز و مایع بود. اما در سال 1999 آنها GOST دیگری - 9128-97 ایجاد کردند که در آن این تعریف لغو شد.

گرم دارای طبقه بندی داخلی بر اساس اندازه دانه است:

• شنی - تا 5 میلی متر؛
• دانه ریز - تا 20 میلی متر؛
• دانه درشت - تا 40 میلی متر.

سرد می تواند دانه ریز یا شنی باشد.

مخلوط های داغ نیز بر اساس درصد گنجاندن تخلخل باقیمانده (درصد حجم منافذ در پوشش) طبقه بندی می شوند:

• بسیار متخلخل (10-18٪)؛
• متخلخل (5-10%)؛
• متراکم (2.5-5٪)؛
• چگالی بالا (1-2.5٪).

برای مخلوط های سرد، یک شاخص واحد وجود دارد - 6-10٪.

مخلوط های آسفالتی سنگ خرد شده و شن و بتن های آسفالتی متراکم با توجه به محتوای سنگ خرد شده (شن) در آنها به کلاس هایی تقسیم می شوند:

همان مخلوط های سرد به انواع Bx و Bx تقسیم می شوند.

مخلوط شن و ماسه سرد و گرم با توجه به نوع ماسه می تواند به شرح زیر باشد:

• D و Dx - از ماسه های طبیعی یا ترکیب آنها با غربالگری های خرد کردن. دومی باید کمتر از 70٪ باشد.
• G و Gx - از ماسه های طبیعی. اگر غربالگری های خرد کن وجود داشته باشد، کمتر از 30٪ است.

در مورد برچسب زدن، به پارامترهای فیزیکی و شیمیایی و مواد مورد استفاده بستگی دارد:

• داغ با چگالی بالا دارای یک نام تجاری - MI;
• متراکم از انواع زیر هستند:

MI، MII، MIII - B، D;

MII، MIII - V، D;

• بسیار متخلخل و متخلخل - MI، MII؛
• سرما:

MI، MII - Bx، Vx؛

هر مخلوط بتن آسفالتی با ترکیب اصلی خود متمایز می شود که با منحصر به فرد بودن مواد با منشاء آلی و معدنی مشخص می شود.

تراشه آسفالت و بتن را قبول می کنیم.