Ishlamaslik sensori. Bo'sh ish tezligi sensorini qanday tozalash kerak va buni qachon qilish kerak
Ushbu maqolada IAC, bu nima, ishlash printsipi, asosiy parametrlari ko'rib chiqiladi. Shuningdek, u sizga regulyatorni qachon almashtirish kerakligini aytadi. bo'sh harakat VAZ avtomashinalarida. Bilasizmi, zamonaviy avtomobil ko'plab sensorlar va aktuatorlar bilan to'ldirilgan. Bularga kiradi va uning yordami bilan qo'llab-quvvatlanadi.Agar IAC buzilib qolsa, dvigatel yomon ishlay boshlaydi, krank milining beqaror aylanishi kabi alomatlar paydo bo'ladi, uning tezligi doimo sakrab turadi. Ba'zi hollarda, dvigatel to'xtab qolishi va ishga tushmasligi mumkin.
Bo'sh tezlikni regulyatori nima?
Boshlash uchun IACning tashqi va ichki ko'rinishini hisobga olish kerak. Bu nima, siz ushbu maqoladan bilib olasiz. Uning yordami bilan uzoq bo'lmagan joyda o'rnatiladi, krank mili tezligi 700 dan 900 rpm darajasida saqlanadi. Bu gaz kelebeği moslamasiga havo etkazib berishni sozlash orqali amalga oshiriladi. Tashqi tomondan, bo'sh tezlikni boshqarish moslamasi kichik plastik qutiga o'xshaydi, uning ichida kichik step motorlar (yoki solenoid). Ammo ba'zi modellar metalldan yasalgan silindr shakliga ega. yoki solenoid havo ta'minotini ochadigan va yopadigan metall rodni harakatga keltiradi.
Dvigatelning ishlashi XX
Dvigatelning eng past tezlikda ishlashi uning uchun juda qiyin rejimdir. Havo bilan yoqilg'i yonish kamerasiga juda sekin etkazib berilishidan boshlash kerak, shuning uchun aralashmaning shakllanishi samarasiz davom etadi. Shuni ham yodda tutish kerakki, vosita qabul qilish manifoldida juda kam bosim bor, shuning uchun chiqindi gazlar yonish kamerasiga qaytib kelishi mumkin. Bundan xulosa qilishimiz mumkinki, samaradorlikning pasayishi, egzoz toksikligining oshishi va silindr-piston guruhi elementlarining haddan tashqari aşınması. Shuni ta'kidlash kerakki, qurilma juda qimmat emas. Bo'sh tezlikni regulyatori taxminan 400-500 rublni tashkil qiladi.
bo'sh boshqaruv
Agar siz karbüratörlü dvigatellarni eslayotgan bo'lsangiz, unda vosita tezligi maxsus vintlar yordamida tartibga solinmagan. Sozlash jarayonida chiqindi gazlardagi kislorod miqdorini, krank mili tezligini nazorat qilish kerak edi. Jarayonning o'zi juda ko'p vaqt talab etadi va uni amalga oshirish uchun malakali mutaxassis kerak. Birinchi majburiy yonilg'i quyish tizimlari paydo bo'lganda, protsedura juda soddalashtirildi.
Aslida, IAC, bu nima, maqolada muhokama qilingan, sensor emas, balki aktuator. U real vaqt rejimida dvigatelning ishlashi haqidagi barcha ma'lumotlarni to'playdigan elektron boshqaruv blokiga ulangan. Olingan ma'lumotlarga asoslanib, avtomobilning ECU ichki yonuv dvigatelining barcha eng muhim parametrlarini nazorat qiladi. Shuni ta'kidlash kerakki, bo'sh tezlikni boshqarish moslamasining dizayni o'ziga xosdir, chunki dizel dvigatellarida butunlay boshqacha sozlash sxemasi qo'llaniladi.
RHX qanday ishlaydi
Shunday qilib, nima uchun bo'sh tezlikni boshqarish moslamasi kerakligi yuqorida muhokama qilindi. Ta'riflangan hamma narsa, agar bo'sh turganda, gaz kelebeği valfini chetlab o'tib, havo etkazib berilsa, amalga oshirilishi mumkin. Bu bypass kanali yordamida sodir bo'ladi. Ushbu kanal qanchalik ochiqligiga qarab, havo ta'minoti o'zgaradi. E'tibor bering, bo'sh tezlikni sozlagichi ishlamay qolsa, "dvigatelni tekshirish" lampasi ko'p hollarda yonmaydi. Va regulyator sensor emasligini unutmang. IAC, chunki u hech narsani o'lchamaydi.
Bypass IAC dan foydalanganda yagona kamchilik paydo bo'ladi - u har doim krank mili tezligini barqarorlashtirishga harakat qiladi. To'g'ri, haydash paytida bunga ehtiyoj deyarli yo'qoladi, chunki tezlikni faqat vitesni almashtirish yoki tormozlash paytida barqarorlashtirish kerak.
Regulyatorlar nima
Bo'sh tezlikni regulyatorlarining bir nechta turlari mavjud. Ehtimol, eng oddiy solenoidlarga asoslangan. Unga kuchlanish qo'llanilganda, metall yadro chiqariladi. Natijada, aylanma kanal yopila boshlaydi, bu esa havo ta'minotini kamaytiradi. Va teskari. Ammo kichik bir kamchilik bor. Ushbu turdagi regulyatorlar faqat ikkita pozitsiyaga ega - ochiq va yopiq kanal. Juda nozik sozlashni amalga oshirish uchun siz solenoidga juda tez-tez kuchlanishni qo'llashingiz kerak. IACni tekshirishdan oldin, kontaktni yoqish paytida unga quvvat berilganligiga ishonch hosil qiling.
Ikkinchi tur - aylanuvchi regulyator. Operatsion printsipi avvalgisiga deyarli o'xshash. Faqatgina farq - bypass kanalini ochadigan va yopadigan rotorning mavjudligi. Ammo 4 ta o'rash va halqa ko'rinishidagi magnitdan iborat bo'lgan pog'onali bo'sh tezlikni boshqarish moslamasi yanada keng tarqaldi. Har bir sariq elektron boshqaruv bloki tomonidan quvvatlanadi. Natijada, rotor aylanadi, bu esa bypass kanalini ochadi yoki yopadi. Bular turli xil IAC modellari orasidagi farqlar. Bu nima, siz o'rganishingiz mumkin.
Bo'sh tezlikni boshqarish moslamasining asosiy buzilishlari
Agar siz dvigatelning ishlashini o'zingiz tashxis qilmoqchi bo'lsangiz va bo'sh tezlikni boshqarish moslamasi ishlamay qolgan deb gumon qilsangiz, buzilishning asosiy belgilarini bilib olishingiz kerak. Va eng birinchisi, aylanishlarning bo'sh turganda sakrashi. Bundan tashqari, gazni tushirish paytida muzlash deb ataladigan narsa sodir bo'ladi - inqiloblar bir qiymatda bir muddat kechiktiriladi. Sarguzasht tezligida dvigatel to'xtab qolishi ham mumkin.
Kuchli iste'molchilar yoqilganda, masalan, faralar, konditsioner, akustika, vosita tezligining pasayishi kuzatiladi. Dvigatel umuman ishga tushmasligi mumkin. Shunisi e'tiborga loyiqki, IAC VAZ hech qanday sozlamalarni talab qilmaydi. Muvaffaqiyatsiz bo'lsa, to'liq almashtirish talab qilinadi. Qoidaga faqat istisno - bypass kanalining tiqilib qolishi. Shuning uchun, IACni almashtirishdan oldin, ushbu kanalni tozalang.
Bo'sh tezlikni regulyatori dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan tezlikni barqarorlashtirish uchun mo'ljallangan. Mantiqiy savol tug'iladi: bu qurilmaning mavjudligi juda muhim va zarurmi? Bundan tashqari, u holda umuman qilish mumkinmi va nosozlik bo'lsa, qanday qilib to'g'ri ta'mirlash kerak. Avtomobilning butun ishlashi ushbu qurilmaga bog'liq.
Bo'sh tezlikni regulyatori qanday ish jarayonlariga ta'sir qilishini va nima uchun uning ishlashini tartibga solish zarurligini tushunish uchun uning ishlash tamoyillari qanday ekanligi haqida tasavvurga ega bo'lish kerak.
Ish printsipi
Yoqilg'i va havoning ma'lum nisbatlarda bo'lishi juda muhimdir. Bir yoki boshqa ko'rsatkichning og'ishi bilan yonish jarayoni mukammal bo'lmaydi yoki umuman bo'lmaydi. Bo'sh ish tezligi regulyatorining asosiy vazifasi bo'sh rejimda bo'lish vaqtida etkazib beriladigan havo miqdorini tartibga solishdir. Ta'minot gaz pedali orqali sodir bo'lmaydi, chunki u gaz pedaliga zarba berish paytida ochiladi.
Bo'sh tezlikni regulyatori step motoridan, shuningdek, prujinali konusli ignadan iborat. Avtomobil bo'sh turganda havo miqdorini tartibga solish uchun regulyator yordamida o'tish kanalidagi kesimni o'zgartirish kerak. IAC bilan bir vaqtda havo miqdorini qayd etadigan maxsus sensor ishlaydi. O'z navbatida, nazoratchi yoqilg'i bilan ta'minlaydi.
Ehtimol, avtomobilning nozik tomonlarini bilmaydigan ko'pchilik "bo'sh turish" iborasini eslatganda, bu avtomobilni ishlatishning eng oddiy va eng oson usuli deb o'ylashadi, ammo bu unchalik uzoqdir. Ushbu rejim dvigatel uchun eng charchagan, chunki past tezlikda ishlash juda qiyin. Va buning sabablari bor:
Yuqoridagi jarayonlarning sababi egzoz tizimiga havo bilan boyitilgan yoqilg'ining past darajasi. Natijada, aralashtirish reaktsiyasi etarli darajada bo'lmaydi va samaradorlik darajasi sezilarli darajada kamayadi. Albatta, to'g'ri sozlash bilan IAC juda uzoq vaqt ishlaydi, lekin ko'pincha ushbu qurilmaning ishlashida nosozliklar kam uchraydi. Ko'pincha, yomon simlar aybdor. Mexanik namunadagi IACni o'rnatish juda mashhur bo'ldi.
Diqqat! Mexanik PPX tufayli egzoz toksikligini sezilarli darajada kamaytirishga erishish mumkin.
Eng keng tarqalgan bo'sh muammolar
Bo'sh tezlikni boshqarish moslamasining ishlashi bilan bog'liq nosozliklar yuzaga kelishi mumkin bo'lgan nosozliklar jiddiy va jiddiy qabul qilinishi kerak, chunki ular dahshatli va istalmagan oqibatlarga olib kelishi mumkin. Bo'sh tezlik sensori bilan bog'liq muammo borligini ko'rsatadigan bir qator o'ziga xos alomatlar mavjud. Bularga quyidagilar kiradi:
Bo'sh ish tezligi sensorini qanday tekshirishni bilishingiz kerak, chunki ba'zi nosozlik belgilari avtomobilning boshqa qismlarining noto'g'ri ishlashini ko'rsatishi mumkin.
Muammolarning sabablari
Ushbu nosozlikka olib kelishi mumkin bo'lgan ko'plab sabablar mavjud. Siz taxmin qilish uchun ko'p vaqt sarflamasligingiz kerak, ammo muammoni imkon qadar tezroq hal qilishingiz kerak. Axir, u bilan avtomobilning uzoq muddatli ishlashi dvigatel bilan yanada jiddiy muammolarga olib kelishi mumkin. Nosozliklarning ikkita eng keng tarqalgan sababi bor:
- hidoyat ignasining aşınması;
- sensor korpusining o'rtasida singan kontaktlar.
Regulyatorning sog'lig'ini tekshirish
Bo'sh tezlikni regulyatorini tekshirish jarayonini boshlashdan oldin, avtomobilning harakatsizligini ta'minlash kerak, ya'ni qo'l tormozini torting va oyoq kiyimlarini g'ildiraklar ostiga qo'ying. Eng oddiyni ko'rib chiqing va mavjud usullar tashxis.
Qurilma umumiy elektr zanjiridan chiqariladi va kuchlanish voltmetr yordamida tekshiriladi. Kontakt yoqilganda, hosil bo'lgan kuchlanish standart chegaralardan, ya'ni 20 voltdan oshmasligi kerak. Agar kuchlanish ancha past bo'lsa - batareyani zaryadlashda nosozlik, agar bo'lmasa - butun kontaktlarning zanglashiga olib borishga arziydi.
Qarshilik darajasini tekshirish kerak. 53 ohmdan oshmasligi kerak.
Diqqat! Bo'sh tezlik regulyatorining ishlashi ideal bo'lsa, u holda kuchlanish indikatori juda yuqori bo'ladi.
Agar siz kontaktni yoqsangiz va bo'sh tezlikni boshqarish moslamasiga quvvat blokini qo'shsangiz, sensorli igna o'z o'rnini o'zgartirishi kerak, agar bo'lmasa, bu nosozlikni ko'rsatadi.
Asosiy nosozlik IACning o'zi ishlashida bo'lishi mumkin. Muayyan ko'nikmalar va bilimlarga ega bo'lgan holda, siz avtoservis xodimlarining yordamisiz noto'g'ri bo'sh tezlikni regulyatorini o'zingiz almashtirishingiz mumkin.
Regulyatorni almashtirish
Karbüratör tipidagi avtomashinalarda bo'sh tezlikni boshqarish moslamasini sozlash uchun qo'lda almashtirishga imkon beruvchi maxsus vintlar mavjud. Lekin kerak bo'ladi qo'shimcha qurilmalar takometr va gaz analizatori kabi. Umuman olganda, ushbu transport vositalarida bo'sh tezlikni boshqarish moslamasini almashtirish jarayoni ma'lum bir murakkablik bilan tavsiflanadi.
Lekin davom transport vositalari yangi namuna, bu protsedura ancha oson va tezroq bajarilishi mumkin. To'g'ri, siz ba'zi maslahatlar va tavsiyalarga qat'iy amal qilishingiz kerak bo'ladi:
Bo'sh tezlikni boshqarish moslamasini ta'mirlash bilan bog'liq kichik, ammo muhim nuance mavjud. Bu shunchaki taqdim etilmaydi. Ba'zi nosozliklar sirtni maxsus kimyoviy moddalar bilan ishlov berish orqali bartaraf etilishi mumkin. Masalan, WD-40 yoki karbüratör tozalagich.
Muhim! Qurilmani shikastlamaslik uchun barcha tozalash protseduralari iloji boricha ehtiyotkorlik bilan bajarilishi kerak.
Regulyatorni sotib olish
Igna tebranishi sezilmaydigan qurilmani ta'mirlash mumkin emas. Bunday holda, ma'nosiz reanimatsiya harakatlariga vaqt sarflamaslik uchun siz undan xalos bo'lishingiz kerak. Yangi sensorni sotib olish uchun ko'p pul sarflashning hojati yo'q.
Maslahat! eng ko'p eng yaxshi variant narx va sifat jihatidan mahalliy ishlab chiqarilgan datchiklar hisobga olinadi.
Ixtisoslashgan do'konlarda savdo bo'yicha maslahatchilar sensorni tanlashda sizga yordam beradi. Agar qurilmaning yangi turiga shubha tug'ilsa, eski sensorni o'zingiz bilan namuna sifatida olib, aynan shunday modelni sotib olgan ma'qul.
Arzon soxta emas, balki original qurilmani sotib olish juda muhimdir. Paketdagi barcha yozuvlar va gologrammalarga e'tibor qaratish lozim. Imlo xatolari yoki boshqa shubhali fikrlar mavjud bo'lsa, unda boshqa do'konga tashrif buyurib, shubha tug'dirmaydigan qurilmani tanlash yaxshidir.
Sotib olish eng yaxshi ishonchli joylarda amalga oshiriladi. Kattaroq kafolatlar uchun siz belgilangan birlik uchun sifat sertifikatlari mavjudligini tekshirishingiz mumkin. Shuningdek, chek haqida unutmang. Uni har doim olish kerak, chunki bu sizning kafolatingizdir.
Avtomobilning bo'sh rejimda ishlashida dvigatelning ishlashiga xos bo'lmagan buzilishlar, masalan, tezlikning keskin o'zgarishi aniqlansa, sababni aniqlash uchun diagnostika o'tkazish kerak. ushbu nosozliklar. Muammoni o'z vaqtida topmasangiz va tuzatmasangiz, vaziyat yomonlashishi mumkin. Ta'mirlash uchun vaqt yo'qligiga ishonmang, chunki bu ko'p vaqtni talab qilmaydi.
Bo'sh tezlik sensorini almashtirish VAZ 21103 avtomobili misolida ko'rsatilgan:
Avtomobilning yuqori sifatli ishlashi, agar uning barcha qismlari va tizimlari yaxshi holatda bo'lsa, mumkin. Va hatto mashinaning qurilmasi bilan tanish bo'lmaganlar ham uning tarkibiy qismlaridan birining muhimligini tushunishadi. Avtomobilning harakatlanishi dvigatel tomonidan ta'minlanadi, shuning uchun u ko'pincha avtomobilning yuragi deb ataladi, ya'ni dvigatelning to'g'ridan-to'g'ri o'zaro ta'sir qiladigan barcha mexanizmlari uning to'liq ishlashini ta'minlash uchun muhim funktsiyalarni bajaradi.
Dvigatelni boshqarish tizimiga kiritilgan ushbu mexanizmlardan biri bo'sh tezlik sensori (IDX) deb ataladi. Garchi uni chaqirish to'g'riroq bo'lsa-da - dvigatelning bo'sh tezligini boshqarish moslamasi (IAC). Nomidan ko'rinib turibdiki, dvigatelning bo'sh tezligini barqarorlashtirish kerak. Dvigatelning to'liq ishlashi uchun zarur bo'lgan havo miqdorini etkazib berish orqali o'z vazifasini bajaradi. Bunday holda, havo miqdori o'zgarishi mumkin, u vosita haroratining balandligiga bog'liq va havo ta'minot kanali orqali uzatiladi. IAC hamma narsa bir-biriga bog'langan juda murakkab tizimning bir qismidir: regulyator havo o'tkazadi, oqim sensori bu hajmni o'lchaydi, boshqaruvchi dvigatelga etkazib beriladigan havo hajmiga mos keladigan yoqilg'i miqdorini o'tkazadi. Tizim, shuningdek, dvigatel tomonidan ishlab chiqarilgan bo'sh inqiloblar sonini tahlil qiladi va nazorat qiladi va bu ko'rsatkichga qarab, etkazib beriladigan havo miqdorini tartibga soladi.
Bo'sh tezlik sensorini vakolatli xizmat ko'rsatish markazida, avtoulov do'konida yoki avtomobil bozorida sotib olishingiz mumkin va uni o'zingiz o'rnatishingiz mumkin va avtoservisdagi avtomexaniklarga murojaat qilishingiz mumkin.
Odatda regulyator deb ataladigan bo'sh ish tezligi sensori bo'sh turganda dvigatelni barqarorlashtirish vazifasini bajaradi. U gaz kelebeği holatini boshqaruvchi sensorning yonida joylashgan. Sensor juda ishonchli va uning ishdan chiqishi kamdan-kam uchraydi. Biroq, bunday muammo yuzaga kelishi mumkin va haydovchi bo'sh ish tezligi sensorini mustaqil ravishda qanday tekshirishni bilishi va statsionar avtomobil dvigatelining noto'g'ri ishlashidagi muammolar uning ishdan chiqishi bilan bog'liqligiga ishonch hosil qilishi kerak.
Bo'sh tezlik sensori noto'g'ri ishlashining belgilari
Bo'sh ish tezligi sensori ishlamay qolsa, haydovchiga "Check Engine" chirog'i ("Check Engine") xabar beriladi. Biroq, agar u yonib tursa va mashina bo'sh ishlayotganda muammolarga duch kelsa, bu noto'g'ri ishlash sensorga xos tarzda bog'liqligini anglatmaydi. Regulyatorni tekshirmasdan, u ishlayaptimi yoki yo'qmi, aniq aytish qiyin.
Bo'sh tezlik sensori ishida muammolar mavjudligini ko'rsatadigan "mayoqlar" bo'lgan bir qator belgilar mavjud:
- Avtomobil ishlamay qolganda to'xtaydi yoki uning tezligi "suzadi";
- Dvigatel nosozliklarsiz ishlashi uchun uni sezilarli darajada isitish vaqti kerak;
- Vites dastagi neytral holatga o'tkazilganda, vosita to'xtaydi.
Yuqorida tavsiflangan muammolar bo'sh ishlayotganda dvigatelga havo etishmasligi yoki ko'pligi tufayli yuzaga keladi. Biroq, nafaqat bo'sh tezlik sensori bunday alomatlarga olib kelishi mumkin, shuning uchun yangi almashtirishni tanlashdan oldin tashxis qo'yish kerak.
Bo'sh ish tezligi sensorini o'zingiz qanday tekshirishingiz mumkin
Bo'sh ish tezligi sensorini o'zingiz tekshirish juda oddiy va asosiy muammo uni oldindan demontaj qilishdir. Birinchi qadam, bo'sh tezlik sensori qaerda joylashganligini aniqlashdir. Ko'pincha, gaz kelebeği holati sensori uni qidirishda qo'llanma bo'lib xizmat qilishi kerak. Dvigatelni tekshirish paytida bo'sh tezlik regulyatorini topishning iloji bo'lmasa, ma'lum bir avtomobil modeli uchun texnik hujjatlarga murojaat qilishingiz kerak.
Bo'sh ish tezligi sensori dvigateldan chiqarilganda siz diagnostika qilishni boshlashingiz mumkin:
Bo'sh ish tezligi sensorini tekshirishning yana bir usuli - gaz kelebeği moslamasining qarshiligini diagnostika qilish. Multimetr bilan sariqlarning qarshiligini tekshirish kerak. Agar natija 50 dan 55 ohm oralig'ida bo'lsa, u holda sensori OK.
Eslatma: Ko'pincha, haydovchilar yuqoridagi tekshiruvlardan so'ng, bo'sh ish tezligi sensori noto'g'ri degan xulosaga kelishadi, ammo bu har doim ham shunday emas. Faqat regulyatorning o'zini emas, balki unga nazorat signallarini etkazib berish sxemasini ham tekshirish kerak (sensorni etkazib berish). Kontaktni yoqish paytida ulanish blokining terminallarida kuchlanish 12 volt darajasida ekanligiga ishonch hosil qiling. Agar u kamroq bo'lsa, muammo katta ehtimollik bilan o'lik batareya bilan bog'liq. Voltaj butunlay yo'q bo'lganda, boshqaruv bloki yoki simi aybdor.
Nopok bo'sh tezlik sensori
Ko'pincha bo'sh tezlikni regulyatorining noto'g'ri ishlashining sababi uning ifloslanishidir. Bunday vaziyatda siz sensorni almashtirishingiz mumkin (bu qimmat emas) yoki uni tozalashingiz mumkin. Bo'sh ish tezligi sensorini tozalash ikki bosqichda amalga oshiriladi:
- Paxta novdasini maxsus asbob bilan namlang (masalan, karbüratörü tozalash uchun ishlatiladi) va u bilan sensorli kontaktlarni tozalang. Bu ularga zarar bermaslik uchun ehtiyotkorlik bilan bajarilishi kerak;
- Regulyatorning qolgan qismlari yuqorida ko'rsatilgan vosita yordamida mexanik ravishda tozalanishi mumkin. Ularni, masalan, tish cho'tkasi bilan namlang va to'plangan axloqsizlikni olib tashlagan holda, igna, ildiz, bahorni muloyimlik bilan tozalang.
Bugungi kunda bizning hikoyamiz qahramoni bo'sh tezlikni boshqarish moslamasi yoki IAC deb ataladigan avtomobil tizimining yana bir ko'zga ko'rinmas va oddiy komponenti bo'ladi. IAC nima, nima uchun bo'sh turishni tartibga solish kerak, bunday qurilmalar nima va ular bilan qanday muammolar yuzaga keladi, biz bularning barchasi haqida gaplashamiz.
RHK nima uchun?
Har safar vitesdan chiqib, gaz pedalini bo'shatganingizda, mantiqan, vosita to'xtashi kerak, lekin u to'xtamaydi. Bundan tashqari, vosita ularni mustaqil ravishda qo'llab-quvvatlab, ma'lum tezliklarda ishlashni davom ettiradi. Agar siz pechkani, mashinaning har qanday elektr jihozlarini bo'sh turgan holda yoqmoqchi bo'lsangiz, u holda vosita tezligi avtomatik ravishda oshiriladi. Hech kim gaz pedaliga tegmaydi. Shuning uchun havo dvigatelga gaz kelebeği valfini chetlab o'tib beriladi. Aynan shu tasma uchun IAC mas'uldir. Va bu qurilma to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish dvigatellari uchun odatiy bo'lsa-da, karbüratör tizimlari uchun uzoq analog mavjud. U solenoid klapan deb ataladi. U faqat bo'sh kanal orqali yoqilg'i ta'minotini tartibga soladi. Va karbüratörlü avtomashinalarda bo'sh turganda havo ta'minoti karbüratördeki maxsus vintlar yordamida qo'lda tartibga solinadi. Va bu protsedura uchun qo'shimcha uskunalar kerak va zarur bilim, albatta.
Lada Kalina uchun IAC qanday ko'rinishga ega
Dvigatelning ishlamay qolganda barqarorligini ta'minlashdan tashqari, IAC dvigatelning isish tezligi uchun javobgardir. Shunday qilib, agar dvigatel sovuq bo'lsa, u yuqori tezlikda ishlaydi, buning natijasida tizim tez isiydi, ya'ni siz tezroq haydashingiz mumkin. Bundan tashqari, tormozni bosish uchun gaz pedalini bosganingizda bo'sh rejimni boshqarish tizimi ishga tushadi. Bunday vaziyatlarda dvigatel to'xtab qolmasligi IAC tufayli.
Bo'sh tezlikni regulyatorining yana bir muhim vazifasi shundaki, uning yordami bilan elektronika dvigatelning ozg'in aralashmada ishlashini oldini oladi. Bu dvigatelning o'zi uchun juda zararli va yoqilg'i sarfiga salbiy ta'sir qiladi. Bular, umumiy ma'noda, bo'sh tezlikni boshqarish moslamasining funktsiyalari.
Bo'sh tezlikni regulyatorlarining turlari
Uning asosida bo'sh havo regulyatori "aylanma kanal" deb ataladigan tizim orqali havo ta'minotini ochadigan yoki yopadigan valfdir. Ism inglizcha aylanma yo'ldan keladi - aylanib o'tish. Bunday holda, havo gaz kelebeği valfini chetlab o'tib beriladi. Aslida IAC navlari, bu turli yo'llar bilan bunday valfni ochish va yopish. Valfning o'zi konus shaklidagi igna bo'lib, u teshikka kirib, uni to'sib qo'yadi yoki aksincha, teshikdan chiqadi, mos ravishda havo kirishini ochadi.
Chevrolet Lanos-da IAC qanday ko'rinishga ega
Zamonaviy avtomobillarda, asosan, uch turdagi bo'sh tezlikni regulyatorlari qo'llaniladi:
- solenoid;
- stepper;
- aylanuvchi;
Solenoid IAClar juda oddiy qurilma va ishlash printsipiga ega. Solenoidga ish kuchlanishi qo'llanilganda, uning yadrosi orqaga tortiladi va shu bilan havo ta'minot kanalini ochadi. Solenoid o'chirilganda, yadro o'z joyiga qaytadi, bypass kanalini to'sib qo'yadi. Ammo bunday qurilmalar faqat ikkita pozitsiyaga ega - ochiq va yopiq. Shuning uchun, havo ta'minotini nozik sozlash uchun ular nazorat pulslarini etkazib berish chastotasini o'zgartirishdan foydalanadilar. Yadro yuqori tezlikda oldinga va orqaga harakat qiladi va shu bilan kerakli miqdordagi havoni ta'minlaydi.
Aylanadigan IAClar valfni ochish va yopish uchun rotordan foydalanadilar. Havo ta'minotini nozik sozlash uchun bu erda chastota-pulsli boshqaruv turi ham qo'llaniladi. Oddiy qilib aytganda, solenoid o'rniga valf aylanadigan rotorni boshqaradi.
Xo'sh, o'z dizaynidagi qadam bo'sh tezlikni boshqarish moslamasi halqali magnit va to'rtta o'rashga ega. Aynan shu o'rashlar navbatma-navbat quvvatlanadi, buning natijasida boshqaruv rotori aylanadi. Darhaqiqat, step motori uzoq vaqtdan beri ma'lum bo'lib, turli xil texnikalarda keng qo'llaniladi.
Aslida, IACning qaysi turi yaxshiroq yoki yomonroq ekanligini aniq aytish mumkin emas. Bu murakkab va o'zgaruvchan tizimning bir qismidir, shuning uchun uning alohida elementini emas, balki butun tizimning ishonchliligi va samaradorligini baholashga arziydi.
IAC bilan bog'liq muammolar haqida video
IAC bilan bog'liq buzilishlar va muammolar haqida
Birinchidan, bo'sh vaqtni boshqarish moslamasi to'g'ri ishlamayotganligi yoki umuman ishlamayotganligi belgilarini ko'rib chiqaylik. Umuman olganda, bu erda buzilish belgilari sensorning buzilishiga o'xshaydi:
- gaz kelebeği holati;
- ommaviy havo oqimi;
- krank mili holati;
- eksantrik mili holati;
IAC buzilgan taqdirda juda aniq farq yorug'lik signalining yo'qligi - Check Engine. Umuman olganda, alomatlar juda keng tarqalgan. Tezlikni o'zgartiring yoki hatto dvigatelning bo'sh ishlashini to'xtating. Pechka, konditsioner yoki boshqa qo'shimcha qurilmalarni yoqishda dvigatelning reaktsiyasi yo'qligi, yana bo'sh turganda. Gaz pedali bo'shatilganda dvigatelni to'xtatish. Agar ushbu alomatlardan biri yoki bir nechtasi paydo bo'lsa, bo'sh tezlikni boshqarish moslamasining ishlashini tekshirish mantiqan. Ammo esda tutingki, uning ishlashini nazorat qilish, boshqacha qilib aytganda, qayta aloqa odatda krank mili sensori yoki eksantrik mili sensori yordamida amalga oshiriladi, ya'ni ularda muammolar paydo bo'lishi mumkin.
Daewoo Matiz avtomobilidagi iflos IAC
Bo'sh tezlikni boshqarish moslamasining ishlamay qolishining asosiy sabablari simlar bilan bog'liq muammolar, sensorning o'zi haqiqiy ishdan chiqishi - o'rash yonib ketganda yoki mexanik buzilish sodir bo'lganda, shuningdek IAC ishlamay qolishi sababini ko'rib chiqish kerak. u tiqilib qolgan bo'lishi mumkin. Bo'sh rejimni boshqarishni odatda karbüratör tozalagich bilan yuving, lekin WD 40 buni qiladi.Agar siz IACni olib tashlasangiz yoki hatto uni o'zgartirsangiz, sensorni kalibrlash kerak. Buning uchun, qoida tariqasida, siz elektron dvigatelni boshqarish blokini quvvatsizlantirishingiz, IACni o'rnatishingiz va ulashingiz, so'ngra kompyuterga kuchlanishni qo'llashingiz kerak. Shundan so'ng, kontaktni besh-o'n soniya davomida yoqing, bu vaqt ichida elektronika IACni kalibrlaydi.
Umuman olganda, bo'sh tezlikni regulyatori dvigatelning butun ishlash muddatini muammosiz o'tishi kerak, deb ishoniladi, ammo haqiqat, odatdagidek, idealdan uzoqdir.