Boshqariladigan kosmonavtikaning harbiy-siyosiy jihatlari. Boshqariladigan kosmonavtika tarixi Orbital stansiyaning nomi

MOSKVA DAVLAT aviatsiya instituti

(TEXNIK UNIVERSITET)

TARIX HAQIDA REFERAT

"Inson boshqariladigan kosmos TARIXI"

IJRO: Milyanenko Grigoriy

GURUH: 06 – 104

TEKSHIRGAN: ____________________

KIRISH.................................................. ................................................................ ...... ................................................... ............ 3

RAKET TASHIRISINI QISQA RIVOJLANISH TARIXI............................................... ........ ...................................3

NAZARIY MAYON PONERLARI...................................................... ................................................3

URUSHDAN OLDINGI DAVRANDA RAKETA TEXNIKSINING RIVOJLANISHI...................................... ............ ...................3

IKKINCHI JAHON URUSHI YUVARIDA RAKETA TEXNOLOGIYALARINING RIVOJLANISHI...................................... .........5

URUSHDAN KEYINGI DAVRIDA RAKETA TEXNIKSINING RIVOJLANISHI...................................... ............ .............7

Kosmosni rivojlantirishning dastlabki davri...................................... ................................... ................................ ....8

Kosmosni TADQIQLANISH PONERLARI...................................................... ...... ................................................... ............ ..............8

INSON BOSHQARILGAN Kosmos Parvozlarining XRONOLOGIYASI...................................... ...................... ...............8

Xulosa................................................................. ................................................................ ...... ................................................29

"... lekin yorug'lik va bilimga intilishda insoniyat avval atmosferadan tashqariga qo'rqoqlik bilan qaraydi, so'ngra butun quyosh bo'shlig'ini zabt etadi."

K. E. Tsiolkovskiy.

Insonni doimo osmon va... yulduzlar o‘ziga tortgan. U o'zini "Homo Sapiens" deb taniy boshlaganidan beri u doimo osmonda qushdek uchishni xohlardi va yulduzlar sirli miltillovchi koinotning qorong'u qa'riga tikilib, uni savollar hayratda qoldirdi: u yolg'izmi? koinot? Fikrda birodarlar bormi va ular qanday?

Birinchi marta inson yerni qush nazaridan faqat havo shari ixtirosi bilan ko'ra oldi - 1783 yil, samolyot ixtiro qilinishi bilan esa deyarli butun insoniyat uchun bunday imkoniyat paydo bo'ldi.

Sirli miltillovchi yulduzlar bilan vaziyat yanada murakkablashdi - yulduzlarning o'zi juda uzoqda edi. Hatto ulardan yorug'lik ham Yerga etib boradi va o'nlab yillar davomida koinot tubida yo'l oladi. Va ularga yaqinlashishning yagona yo'li - tushga minish edi. Ammo odam nafaqat orzu qilgan, balki jur'at qilgan, yaratgan, orzusining amalga oshishini yaqinlashtiradi.

Porox ixtirosi bilan reaktiv harakat tamoyili - poroxli raketa kashf etildi. Ammo bu kichik porox o'yinchoq jangovar raketalar va qit'alararo yadro kallaklari tashuvchilaridan o'tib, kosmik kemalar tashuvchisiga aylanishi uchun yana ikki ming yil kerak bo'ldi. Lekin birinchi narsa birinchi.

Antik davr qo'mondonlari e'tiborini kukunli raketaga qaratdilar va qal'alarni qamal qilish va bostirib kirishda uni o't qo'yuvchi qurol sifatida ishlata boshladilar. Keyinchalik ular nishonga halokatli to'lovlarni etkazish uchun foydalanishga qaror qilishdi. Rossiya armiyasida jangovar raketalardan foydalanish to'g'risida birinchi eslatma 19-asrning o'rtalariga - rus-turk urushi davriga to'g'ri keladi. Biroq, raketaning traektoriyasi bo'ylab parvozini barqarorlashtirish va boshqarishning ishonchli usullari yo'qligi va buning natijasida juda katta dispersiya tufayli "raketa artilleriyasi" keng tarqalmagan. Aynan o'sha paytda miltiqli barrel g'oyasi amalga oshirildi, bu otish masofasi va aniqligini sezilarli darajada oshirdi va yangi, mukammal va injiq raketa raketasi artilleriyachilarga hech qanday foyda keltirmadi.

Ammo aynan shu davrda - 19-asr oxiri - 20-asrning boshlarida tez rivojlanayotgan aeronavtika (sharlardan tashqari, osmonda birinchi havo kemalari paydo bo'ldi) va yangi paydo bo'lgan aviatsiya barcha xayolparastlarga turtki berdi. dunyoda, boshqa olamlarga parvozlar haqidagi ajoyib orzuni jonlantirish. Ularning tasavvuriga ko'ra, kosmik kemalar otryadlari allaqachon qo'shni sayyoralarga shoshilib, yo birodarlariga rivojlanishning yuqori darajasiga ko'tarilishlariga yordam berishga yoki bilim va texnologiyani o'zlari to'plashga tayyor edilar. Ularga osmonni odam allaqachon o'zlashtirgandek tuyuldi, "bir oz ko'proq, biroz ko'proq" - va mana bu - Mars, barcha kosmik romantiklarning orzusi.

Hamma joyda Oy va Marsga parvozlar, ma'ruzalar o'qildi, bahs-munozaralar o'tkazildi, ko'plab soxta ilmiy va shunchaki fantastik broshyuralar nashr etilib, har xil bo'limlar va jamiyatlar tashkil etila boshlandi. Ammo hushyor xayolparastlar (ularning orasida ham bor edi) na shar, na dirijabl, na kam quvvatli pistonli dvigatelli samolyot boshqa sayyoralarga yetib borishga yaroqli emasligini juda yaxshi tushunishardi. Va shuning uchun ham xayolparastlarning, ham haqiqiy kosmik amaliyotchilarning ko'zlari deyarli bir vaqtning o'zida raketaga tushdi.

19-asrning oxirida (1881) podsho Aleksandr II ni o'ldirishda ayblanib o'limga hukm qilingan rus inqilobi Nikolay Kibalchich bir necha kun ichida raketa samolyotining birinchi eskizlari va hisob-kitoblarini (shubhasiz Rossiyada birinchi marta) qildi. uning qatl etilishidan oldin.

Taxminan bir vaqtning o'zida (19-asr oxiri) Kaluga gimnaziyasi o'qituvchisi, ehtirosli xayolparast va o'zini o'zi o'qitgan olim Konstantin Eduardovich Tsiolkovskiy birinchi marta reaktiv harakat tamoyilini nazariy jihatdan asosladi. 1903 yilda uning "Jahon fazolarini reaktiv asboblar bilan tadqiq qilish" asari nashr etildi. Biroz vaqt o'tgach, ya'ni 1929 yilda uning raketa navigatsiyasi asoslariga bag'ishlangan ikkinchi kitobi "Kosmik raketa poezdlari" nashr etildi. "Koinot raketasidagi ishlar" asarida u kosmik navigatsiya sohasidagi ishlarining ostiga chiziq tortadi. Ularda u bo'shliqda (kosmosda) parvoz qilish uchun yagona mumkin bo'lgan dvigatel raketa ekanligini ishonchli isbotladi va "raketa poyezdlari" yordamida Yerga eng yaqin samoviy jismlarga etib borish imkoniyatini nazariy asosladi, ya'ni. sarflangan bosqichlarini tashlab yuboradigan ko'p bosqichli raketalar. Bu raketaning qoldiq og'irligini kamaytirishga va shu bilan uning tezligini oshirishga erishdi.

Kosmik navigatsiya nazariyasiga ushbu bebaho hissasi uchun Kaluga o'qituvchisi K.E. Tsiolkovskiy jahon miqyosida shuhrat qozondi va haqli ravishda nazariy kosmonavtikaning asoschisi hisoblanadi.

Taxminan bir vaqtning o'zida (XX asrning birinchi o'n yilligi) Rossiyaning kosmik osmonida yana bir yorqin yulduz paydo bo'ldi - Fridrix Arturovich Zander.

Otasining yulduzlarni ajratib turuvchi qora tubsizliklar haqidagi hikoyalarini tinglab, Fridrix endi boshqa hech narsa haqida o‘ylay olmasdi. Ba'zi odamlar uchun hayot bolalik haqidagi barcha fikrlarga soya soladi, lekin Zander uchun bu fikrlar uning butun hayotiga soya solib qo'ydi.

Rigadagi Politexnika institutini tamomlagan, Germaniyada va yana Rigada tahsil olgan. 1915 yilda urush uni Moskvaga ko'chirdi. Endi u faqat kosmosga uchadi. Yo'q, albatta, bundan tashqari u Motor samolyot zavodida ishlaydi, nimadir qiladi, hisoblaydi, chizadi, lekin uning barcha fikrlari kosmosda. O'zining orzularidan ko'r bo'lib, u boshqalarni, ko'pchilikni, hammani sayyoralararo parvozga zudlik bilan ishontirishiga ishonadi. U odamlarga bir paytlar o'ziga o'xshagan bolakayning hayoliy suratini ochib beradi:

“Kuzning musaffo kechasida osmonga qaragan yulduzlarni ko‘rib, olis sayyoralarda, ehtimol, biznikiga o‘xshash aqlli jonzotlar yashaydi, deb o‘ylamagan, bundan minglab yillar oldinda. biz madaniyatda. Agar inson u erga ucha oladigan bo'lsa, er yuzidagi ilm-fan qanday son-sanoqsiz madaniy qadriyatlarni dunyoga etkazishi mumkin edi va inson tomonidan isrof qilingan narsalar bilan taqqoslaganda, bunday buyuk maqsad uchun qancha minimal xarajatlar qilish kerak.

Taniqli muhandislardan biri shunday deb eslaydi: “U sayyoralararo parvozlar haqida go‘yo cho‘ntagida kosmodrom darvozasi kaliti bordek gapirardi”. Ha, unga ishonishdan boshqa ilojingiz yo'q. Va odamlar unga ishonishadi. U gapirayotganda. Ammo u jim bo'lib qoladi va keyin ko'pchilik, ehtimol, u aqldan ozgan deb o'ylay boshlaydi.

Va u odamni atmosferadan tashqariga olib chiqa oladigan qanotli mashina uchun hisob-kitoblarni amalga oshirayotganda och edi. Bu ish uni shu qadar o'ziga singdirdiki, u zavodni tark etdi va o'zining sayyoralararo kosmik kemasida 13 oy ishladi. Mutlaqo pul yo'q edi, u juda muhtoj edi, lekin hisob-kitoblarni davom ettirdi. Sayyoralararo sayohat bilan bog'liq bo'lmagan har qanday ish yoki suhbat uni qiziqtirmasdi. U Tsiolkovskiyni daho deb hisoblardi, u yarim metrli sirpanish qoidasi bilan bir necha kun o'z stolida o'tirishi va umuman charchamaganligini da'vo qilishi mumkin edi. G'azablangan ishning g'azabida u birdan boshining orqa tomoniga barmoqlarini qisib qo'ydi va atrofdagi hech kimni sezmay, qizg'in va baland ovozda takrorladi:

- Marsga! Marsga! Marsga oldinga!

Uni aqidaparast bilan adashtirish qanchalik oson edi - boshqa hech narsa emas, balki yallig'langan miyasi tinchlanishni bilmaydigan afsonaviy apparatlarning ixtirochisi bilan.

Ammo u unchalik eksantrik emas edi. Ko'p yillar o'tgach, SSSR Fanlar akademiyasining muxbir a'zosi I.F. Obraztsov Fridrix Arturovich haqida shunday deydi:

“Zanderning ijodiy usulining o'ziga xos xususiyati u o'zi qo'ygan har bir masalani chuqur matematik ishlab chiqish edi. U ko'rib chiqilayotgan masalalarni nafaqat nazariy jihatdan chuqur ishlab chiqdi, balki o'ziga xos taqdimotning ravshanligi bilan uni tashvishga solayotgan muammoga o'z talqinini berishga va uni amaliy amalga oshirish yo'llarini topishga harakat qildi. Birinchidan, Zander muhandis emas, balki muhandis edi. "Birinchi yulduz muhandisi, kosmik navigatsiyaning miyasi va oltini", deb Tsiolkovskiy u haqida gapirgan.

Va ayni paytda, Moskva Oliy Texnika Universitetining bo'lajak bitiruvchisi. Bauman Sergey Pavlovich Korolev, osmonga ishtiyoq bilan oshiq yigit, planerlarni loyihalashtirdi va yasadi va ularni o'zi uchirdi. Yo'q, bu hali yarim asrdan keyin dunyo bilib oladigan raketa va kosmik tizimlarning dizayneri Korolev emas edi. Hayotining ushbu bosqichida yosh muhandis va uchuvchini stratosfera va unga qanday erishish mumkinligi qiziqtirdi. Tanlov, kutganidek, raketaga ham to'g'ri keldi. Tsiolkovskiy va shaxsan Zanderning asarlari bilan tanishish nihoyat dizayner Korolevni - raketa samolyotini qidirish yo'nalishini aniqladi. Tixonravov va Pobedonostsev bilan, shuningdek, Leningraddagi gaz dinamikasi laboratoriyasi (GDL) bilan tanishish uni Moskvada 1930 yilda Osoaviaximdagi Reaktiv harakatni o'rganish guruhida (GIRD) tashkil topgan shunga o'xshash markazni yaratishga undadi. Korolev GIRD boshlig'i etib tayinlandi va uning rahbari, albatta, Tsander edi. Va 1933 yil 17 avgustda Naxabino poligonida birinchi sovet raketasi - mashhur "to'qqizlik" uchirildi. Hatto "GIRD R-1 raketasining parvozi to'g'risidagi akt" ham saqlanib qoldi, chunki "to'qqiz" deb nomlangan, shundan raketaning parvozi 18 soniya davom etgan va u 400 metr balandlikka ko'tarilgan. Kech kuzda, qor allaqachon tushganda, ikkinchi GIRD-X raketasi uchirildi - butunlay suyuq, ikkita tank - spirt va kislorod - Zander tomonidan o'ylab topilgan va birinchi brigadadagi o'rtoqlari tomonidan amalga oshirilgan. Ushbu ikkita raketa haqiqatan ham tarixiy bo'ldi: Sovet suyuq yonilg'i raketalari yilnomasi ular bilan boshlanadi.

"Inson boshqariladigan kosmos TARIXI"

"... lekin yorug'lik va bilimga intilishda, insoniyat avvaliga qo'rqoqlik bilan atmosferadan tashqariga qaraydi, so'ngra butun quyosh bo'shlig'ini zabt etadi."

K. E. Tsiolkovskiy.

Insonni doimo osmon va... yulduzlar o‘ziga tortgan. U o'zini "Homo Sapiens" deb taniy boshlaganidan beri ", u har doim qush kabi osmonda uchishni xohlardi va yulduzlar sirli ravishda miltillagan kosmosning qorong'u qa'riga qarab, uni savollar hayratda qoldirdi: u koinotda yolg'izmi? Ziyoli birodarlar bormi va ular qanday?

Inson birinchi marta yerni qush nazaridan faqat havo shari ixtirosi bilan ko'ra oldi - 1783 yil, samolyot ixtiro qilinishi bilan esa deyarli butun insoniyat uchun bunday imkoniyat paydo bo'ldi.

Antik davr qo'mondonlari e'tiborini kukunli raketaga qaratdilar va qal'alarni qamal qilish va bostirib kirishda uni o't qo'yuvchi qurol sifatida ishlata boshladilar. Keyinchalik ular nishonga halokatli to'lovlarni etkazish uchun foydalanishga qaror qilishdi. Rossiya armiyasida jangovar raketalardan foydalanish haqida birinchi eslatma 19-asrning o'rtalariga to'g'ri keladi. asr - rus-turk urushi davri. Biroq, raketaning traektoriya bo'ylab parvozini barqarorlashtirish va boshqarishning ishonchli usullari yo'qligi va natijada juda katta dispersiya tufayli "raketa artilleriyasi" keng qo'llanilmadi. Aynan o'sha paytda miltiqli barrel g'oyasi amalga oshirildi, bu otish masofasi va aniqligini sezilarli darajada oshirdi va yangi, mukammal va injiq raketa raketasi artilleriyachilarga hech qanday foyda keltirmadi.

Ammo aynan shu davrda - 19-asr oxiri va 20-asr boshlarida jadal rivojlanayotgan aeronavtika (osmondagi sharlardan tashqari, birinchi havo kemalari paydo bo'ldi) va yangi paydo bo'lgan aviatsiya barcha ixtirolarga turtki berdi. dunyodagi xayolparastlar, boshqa olamlarga parvozlar haqidagi ajoyib orzuni jonlantirish. Ularning tasavvuriga ko'ra, kosmik kemalar otryadlari allaqachon qo'shni sayyoralarga shoshilib, yo birodarlariga rivojlanishning yuqori darajasiga ko'tarilishlariga yordam berishga yoki bilim va texnologiyani o'zlari to'plashga tayyor edilar. Ularga osmonni odam allaqachon o'zlashtirgandek tuyuldi, "bir oz ko'proq, biroz ko'proq" - va mana bu - Mars, barcha kosmik romantiklarning orzusi.

Hamma joyda Oy va Marsga parvozlar, ma'ruzalar o'qildi, bahs-munozaralar o'tkazildi, ko'plab soxta ilmiy va shunchaki fantastik broshyuralar nashr etilib, har xil bo'limlar va jamiyatlar tashkil etila boshlandi. Ammo hushyor xayolparastlar (ularning orasida ham bor edi) na shar, na dirijabl, na kam quvvatli porshenli dvigatelli samolyot boshqa sayyoralarga yetib borishga yaroqli emasligini juda yaxshi tushunishardi. Va shuning uchun ham xayolparastlarning, ham haqiqiy kosmik amaliyotchilarning ko'zlari deyarli bir vaqtning o'zida raketaga tushdi.

19-asr oxirida (1881) rus inqilobiy inqilobchisi Nikolay Kibalchich podshoh Aleksandr II ni o'ldirishda ayblanib, o'limga hukm qilindi. , ijro etilishidan bir necha kun oldin, raketa samolyotining birinchi eskizlari va hisob-kitoblarini (shubhasiz, Rossiyada birinchi marta) qildi.

Taxminan bir vaqtning o'zida (19-asr oxiri) asr) Kaluga gimnaziyasi o'qituvchisi Konstantin Eduardovich Tsiolkovskiy, ehtirosli xayolparast va o'zini o'zi o'qitgan olim, birinchi marta reaktiv harakat tamoyilini nazariy jihatdan asosladi. 1903 yilda uning "Jahon fazolarini reaktiv asboblar bilan tadqiq qilish" asari nashr etildi. Biroz vaqt o'tgach, ya'ni 1929 yilda uning raketa navigatsiyasi asoslariga bag'ishlangan ikkinchi kitobi "Kosmik raketa poezdlari" nashr etildi. "Koinot raketasidagi ishlar" asarida u kosmik navigatsiya sohasidagi ishlarining ostiga chiziq tortadi. Ularda u bo'shliqda (kosmosda) parvoz qilish uchun yagona mumkin bo'lgan dvigatel raketa ekanligini ishonchli isbotladi va "raketa poezdlari", ya'ni ko'p bosqichli raketalar yordamida Yerga eng yaqin samoviy jismlarga etib borish imkoniyatini nazariy asoslab berdi. o'tkazilgan bosqichlar. Bu raketaning qoldiq og'irligini kamaytirishga va shu bilan uning tezligini oshirishga erishdi.

Kosmik navigatsiya nazariyasiga ushbu bebaho hissasi uchun Kaluga o'qituvchisi K.E. Tsiolkovskiy jahon miqyosida shuhrat qozondi va haqli ravishda nazariy kosmonavtikaning asoschisi hisoblanadi.

Taxminan bir vaqtning o'zida (XX asrning birinchi o'n yilligi asr) Rossiyaning kosmik osmonida yana bir yorqin yulduz porladi - Fridrix Arturovich Zander.

Otasining yulduzlarni bir-biridan ajratib turuvchi qora tubsizliklar haqidagi hikoyalarini tinglab, Fridrix boshqa hech narsa haqida o‘ylay olmasdi. Ba'zi odamlar uchun hayot bolalik haqidagi barcha fikrlarga soya soladi, ammo Zander uchun bu fikrlar uning butun hayotiga soya solib qo'ydi.

“Kuzning musaffo kechasida osmonga qaragan yulduzlarni ko‘rib, olis sayyoralarda, ehtimol, biznikiga o‘xshash aqlli jonzotlar yashaydi, deb o‘ylamagan, bundan minglab yillar oldinda. biz madaniyatda. Agar inson u erga ucha oladigan bo'lsa, er yuzidagi ilm-fan qanday son-sanoqsiz madaniy qadriyatlarni dunyoga etkazishi mumkin edi va inson tomonidan behuda isrof qilingan narsalar bilan taqqoslaganda, bunday buyuk maqsad uchun qancha minimal xarajatlar qilish kerak.

Va u odamni atmosferadan tashqariga olib chiqa oladigan qanotli mashina uchun hisob-kitoblarni amalga oshirayotganda och edi. Bu ish uni shu qadar o'ziga singdirdiki, u zavodni tark etdi va o'zining sayyoralararo kosmik kemasida 13 oy ishladi. Mutlaqo pul yo'q edi, u juda muhtoj edi, lekin hisob-kitoblarni davom ettirdi. Sayyoralararo sayohat bilan bog'liq bo'lmagan har qanday ish yoki suhbat uni qiziqtirmasdi. U Tsiolkovskiyni daho deb hisoblardi, u yarim metrli sirpanish qoidasi bilan bir necha kun o'z stolida o'tirishi va umuman charchamaganligini da'vo qilishi mumkin edi. G'azablangan ishning jaziramasida u birdan boshining orqa tomoniga barmoqlarini qisib qo'ydi va atrofdagi hech kimni sezmay, qizg'in va baland ovozda takrorladi:

- Marsga! Marsga! Marsga oldinga!

Uni aqidaparast deb adashish qanchalik oson edi - boshqa hech narsa emas, balki yallig'langan miyasi tinchlanishni bilmaydigan afsonaviy qurilmaning ixtirochisi bilan.

Ammo u unchalik eksantrik emas edi. Ko'p yillar o'tgach, SSSR Fanlar akademiyasining muxbir a'zosi I.F. Obraztsov Fridrix Arturovich haqida shunday deydi:

“Zanderning ijodiy usulining o'ziga xos xususiyati o'ziga qo'yilgan har bir muammoning chuqur matematik rivojlanishi edi. U ko'rib chiqilayotgan masalalarni nafaqat nazariy jihatdan chuqur ishlab chiqdi, balki o'ziga xos taqdimotning ravshanligi bilan uni tashvishga solayotgan muammoga o'z talqinini berishga va uni amaliy amalga oshirish yo'llarini topishga harakat qildi. Birinchidan, Zander muhandis emas, balki muhandis edi. "Birinchi yulduz muhandisi, miya va oltin koinot tadqiqotchisi", Tsiolkovskiy uni shunday tasvirlagan.

Va ayni paytda, Moskva Oliy Texnika Universitetining bo'lajak bitiruvchisi. Bauman Sergey Pavlovich Korolev, osmonga ishtiyoqi bilan oshiq yigit, planerlarni loyihalashtirdi, yasadi va ularni o'zi uchirdi. Yo'q, bu hali yarim asrdan keyin dunyo bilib oladigan raketa va kosmik tizimlarning dizayneri Korolev emas edi. Yosh muhandis va uchuvchi hayotining ushbu bosqichida manistratosfera va unga erishish yo'llari. Tanlov, kutganidek, raketaga ham to'g'ri keldi. Va Tsiolkovskiyning va shaxsan Tsanderning asarlari bilan tanishish, nihoyat, dizayner Korolev - raketa samolyoti uchun keyingi izlanishlar yo'nalishini aniqladi. Tixonravov va Pobedonostsev, shuningdek, Leningraddagi gaz-dinamik laboratoriya (GDL) bilan tanishish uni Moskvada 1930 yilda Osoaviaximdagi reaktiv harakatni (GIRD) o'rganish guruhida shakllangan shunga o'xshash markazni yaratishga undadi. Korolev GIRD boshlig'i etib tayinlandi va uning rahbari, albatta, Tsander edi. Va 1933 yil 17 avgustda Naxabino poligonida birinchi sovet raketasi - mashhur "to'qqizlik" uchirildi.Hatto "GIRD R-1 raketasining parvozi to'g'risidagi qonun" ham saqlanib qolgan - bu "to'qqizlik" chaqirildi, shundan so'ng raketaning parvozi 18 soniya davom etdi va u 400 metr balandlikka ko'tarildi. Kech kuzda, qor allaqachon tushganda, ikkinchi GIRD-X raketasi uchirildi - butunlay suyuq, ikkita tank - spirt va kislorod - Zander tomonidan o'ylab topilgan va birinchi brigadadagi o'rtoqlari tomonidan amalga oshirilgan. Ushbu ikkita raketa haqiqatan ham tarixiy bo'ldi: Sovet suyuq yonilg'i raketalari yilnomasi ular bilan boshlanadi.

1934 yilda Mudofaa xalq komissari o'rinbosari M. tashabbusi bilan. Raketachilarni qattiq qo'llab-quvvatlagan ilg'or odam N. Tuxachevskiy, reaktiv harakatni o'rganish bilan shug'ullanadigan ikkita tegishli tashkilot - Leningrad GDL va Moskva GIRD Mudofaa Xalq Komissarligi vasiyligiga olindi va RNII - a birlashtirildi. raketa tadqiqot instituti. Reaktiv harakatni o'rganishga yangi maqom berildi - tashabbuskor jamoat tashkilotidan u davlat ahamiyatiga ega tashkilotga aylandi va harbiy buyurtmachilarning rejalariga muvofiq ishlay boshladi. Ammo harbiylarning rejalari juda aniq va kosmosga va ayniqsa Marsga uchishdan juda uzoq edi. Ular yuqori samarali (katta otish kuchiga ega) va qabul qilinadigan otish aniqligi bilan "raketa artilleriyasi" yoki zamonaviy ta'rifga ko'ra, erdan erga va havodan yerga raketalarni (yerdagi samolyotlardan otish uchun) talab qildi.

RNII o'ziga yuklangan vazifalarni muvaffaqiyatli hal qildi: allaqachon Xalxin Goldagi janglarda I-153 "Chayka" va I-16 samolyotlarida raketalar (havo-yer raketalari) juda muvaffaqiyatli ishlatilgan va yil boshida. Ulug 'Vatan urushi davrida ko'p barrelli raketalar avtomashina platformasida o'rnatildi - dushman ustidan g'alaba qozonishda katta rol o'ynagan front askarlari tomonidan mehr bilan "Katyusha" deb atalgan mashhur Gvardiya raketa minomyotlari. Shuni ta'kidlash kerakki, nemislarning shunga o'xshash narsalarni yaratishga urinishlari muvaffaqiyatsiz tugadi.

Jangovar raketalarni ishlab chiqish bilan bir qatorda, dizayner Korolev boshchiligidagi institut kafedrasi qanotli raketalarni ishlab chiqish bilan shug'ullangan (loyihalar 212, 216 va 217), ammo 1937 yilda boshlangan qatag'on to'lqini RNIIga etib bordi. 1938 yilda institutning deyarli butun rahbariyati va etakchi muhandis-konstruktorlar, shu jumladan raketa va kosmik tizimlarning bo'lajak bosh dizayneri qatag'on qilindi.

Keling, bir lahza Rossiya ishlaridan uzoqlashamiz va boshqa mamlakatlarda kosmik navigatsiya g'oyasi qanday rivojlanganligini ko'raylik?

Amerika Qo'shma Shtatlarida qiyin, murakkab xarakterga ega bo'lgan Robert Goddard unga ko'r-ko'rona bo'ysunadigan ishonchli odamlarning tor doirasida yashirincha ishlashni afzal ko'rdi. Amerikalik hamkasblaridan birining soʻzlariga koʻra, “Goddard raketalarni oʻzining shaxsiy zaxirasi hisoblagan, bu masalada ham ishlaganlar brakonerlar hisoblangan... Bu munosabat uni ilmiy jurnallar orqali oʻz natijalarini eʼlon qilish anʼanasidan voz kechishga olib keldi... ” Boshqa bir amerikalik, kosmik tarixchi u haqida shunday yozadi: “Goddard va zamonaviy raketa texnologiyasi o'rtasida to'g'ridan-to'g'ri aloqa o'rnatish mumkin emas. U o'lgan shoxda."

Amerikalik olim F.J.Malinning ma'ruzasidan: "Biz kosmik parvozlar nazariyasi asoschilarining birinchi avlodining nashr etilgan ishlarini ko'rib chiqdik: K.E. Tsiolkovskiy (1857 - 1937), R. Goddard (1882 -1945), R. Esno-Peltri (1881 - 1957) va G. Obert. Ilmiy doiralarda ushbu materiallar asosan ilmiy-fantastik adabiyotlar sifatida tasniflangan, chunki birinchi navbatda mavjud eksperimental raketa dvigatellarining imkoniyatlari va kosmik parvoz uchun raketa dvigateliga qo'yiladigan talablar o'rtasidagi tafovut juda katta edi. Salbiy munosabat raketa harakatining o'ziga ham tarqaldi ... "

Italiya: “Havo kuchlari amaldorlari raketa dvigatellarining kelajagiga juda kam qiziqish bildirishdi... Bizga g'amxo'rlik qilgan Italiya ma'muriyatining raketa texnologiyasiga qiziqishi muzlash nuqtasida edi” - bu o'g'li L.Krokkoning so'zlari. Italiyaning eng yirik raketa mutaxassisi general G. Krokko.

Fransiya: “Konkunli raketalar bo‘yicha mashhur mutaxassis L.Domblank shunday dedi: “Men bu ishni o‘z tashabbusim bilan oldim va malakali mutaxassislar yordamisiz, o‘z kuchim bilan oxirigacha ishladim...”.

Germaniya: "Obro'li olimlarni meni tinglashlari va takliflarim haqida o'ylashlari mumkin emas edi", deb eslaydi Hermann Obert. "Ularni buni qilishga majburlashning yagona imkoniyati bu mening g'oyalarimga jamoatchilik qiziqishini jalb qilish edi."

Ammo Germaniyada raketalarni orzu qilgan yana bir muhandis bor edi - Vernher fon Braun. 1929 yilda u laboratoriya yaratishga va raketalarga qiziqqan va ishtiyoqli mutaxassislarni jalb qilishga muvaffaq bo'ldi. Va 1933 yilda fashistlar hokimiyatga kelishi bilan bu laboratoriya ishi harbiylar vasiyligiga olindi va juda sir saqlangan. Bundan tashqari, bir qator boshqa laboratoriyalar va konstruktorlik byurolari raketalardan jangovar foydalanish bo'yicha keng ko'lamli ishlarni amalga oshirdilar. Shu bilan birga, aviatsiya konstruktori Villi Messershmitning konstruktorlik byurosida reaktiv dvigatelli samolyot yaratish bo'yicha keng ko'lamli ishlar olib borildi.

Bizning Katyusha g'alabasi, yuqorida aytib o'tilganidek, nemis dizaynerlarini oldingi raketa uchirgichlarining o'xshash modellarini yaratishga undadi. Sovet gvardiyasining raketa minomyotlarining ehtiyotkorlik bilan himoyalangan siriga qaramay (hatto qobiq qutisidan bitta taxta yo'qolgan bo'lsa ham, aybdor qatl bilan tahdid qilingan), nemislar, raketa texnologiyasi tarixchisi German Nazarov ta'kidlaganidek, "chig'anoqni olishga muvaffaq bo'lishdi. 1939 yilda bizning Katyushadan, o'shanda u hatto bunday nomga ega bo'lmagan." Nemislar bunday qurolni yaratish uchun eng qat'iy va shoshilinch choralarni ko'rdilar va uni ishlab chiqish uchun o'nlab kompaniyalarni yubordilar. Urushning oxiriga kelib, ko'plab prototiplar mavjud edi, ularning hech biri harbiylarning talablariga javob bermadi. 1942-yildan boshlab nemislar Sharqiy frontda Nebelverfer va Vurfgeret raketalarini otishda olti barrelli minomyotlardan foydalandilar.Shuni aytish kerakki, mashhur Katyusha bilan solishtirganda ularning samaradorligi past edi, ular frontda keng qoʻllanilmadi va ular uchun Oldingi safdagi askarlarning dahshatli qichqirig'i ularga "Fiddler" laqabini berdi.

Nemislar shuningdek, ko'p bosqichli 11 metrli "Reinbote" raketasini yaratdilar, ular bilan Antverpenga o'q uzdilar va eksperimental zenit raketalari mavjud edi: kichik "Tayfun", uch metrli "Schmetterling" va "Entsian", olti metrli "Reintochter" va deyarli sakkiz metrli "Vasserfall". Barcha namunalar ichida, ehtimol, faqat "Faustpatron" nisbatan mukammal bo'lib chiqdi - Gitler yoshlari baxtsiz bolalari bizning tanklarimizga qarata o'q uzganida, shahar janglarida samarali foydalanilgan raketa o'q otish moslamasi. . Ammo nemis raketachi olimlari faqat granata raketasini yaratishda muvaffaqiyatga erishdilar, deyish ular haqida eng muhim narsani aytmaslikni anglatadi. Nemis raketachi olimlarining asosiy muvaffaqiyati aynan ular to'g'ridan-to'g'ri oqimli pulsatsiyalanuvchi reaktiv dvigatelli V-1 qanotli raketasini va V-2 ballistik raketasini yaratganliklari, sinovdan o'tkazganlari va ishlab chiqarishga kiritganliklari edi. Birinchi V-1 samolyoti 1943 yilning birinchi yarmida London va boshqa ingliz shaharlarini o'qqa tuta boshladi. Ammo ularning ramjet pulsatsiyalanuvchi dvigateli parvoz paytida baland ovozda shovqin chiqardi, shuning uchun qanotli raketa "ratchet" laqabini oldi. Bundan tashqari, u nisbatan past parvoz tezligiga ega edi (600 km / soatgacha), shuning uchun u havo mudofaa tizimlari tomonidan osongina aniqlandi va qiruvchi samolyotlar tomonidan juda muvaffaqiyatli tutib olindi.

Bu kamchiliklar Vernher fon Braun tomonidan ishlab chiqilgan boshqa jangovar raketaga ega emas edi - nemislar tomonidan "Vergeltungs Waffe" deb nomlangan A-4 ballistik raketasi. "(Qasos quroli), qisqartirilgan "V-2". Ushbu raketaning uchish og'irligi 12,5 tonnani, dvigatelning quvvati 25 tonnani, parvoz balandligi 86 kilometrni va masofasi 250 kilometrni tashkil etdi.

1944 yil 7 sentyabrda Gaaga hududidan Parij tomon birinchi V-2 ballistik raketasi uchirildi. London ertasi kuni o'qqa tutila boshlandi. 1944 yil 8 sentyabrda soat 18:43 da Chisvik hududida kuchli portlash eshitilganda, ular gaz quvuri portlagan deb o'ylashdi: axir, havo hujumi haqida ogohlantirish yo'q edi. Portlashlar takrorlanib, gaz liniyalarining bunga aloqasi yo‘qligi ayon bo‘ldi. Kraterlardan birining yonida havo hujumidan mudofaa zobiti uning qo‘liga yopishib qolganga o‘xshagan quvur bo‘lagini oldi: metall muzlab qolgan. Shunday qilib, raketa suyuq kisloroddan foydalanishi aniq bo'ldi. 1402 uchirilgan V-2 samolyotlaridan 1054 tasi Britaniyaga to'g'ri keldi, ulardan 517 tasi Londonga tushib, ko'plab qurbonlar va vayronagarchiliklarga sabab bo'ldi.1945 yil 14 fevralda so'nggi fashistik V-2 raketa markazining ettinchi joyidan havoga ko'tarildi. Peenemünde - seriya raqami 4299, seriyali ishlab chiqarish. Mittelwerke."

Ha, tan olish kerakki, nemislar yuqori quvvatli raketa-tashuvchi qurilmalarni yaratishda oldinga katta sakrashga erishdilar. Inglizlar buni birinchi bo'lib qadrlashdi, chunki ular ballistik raketalardan birinchi bo'lib o'qqa tutilgan. Shuning uchun armiya razvedkasi va ittifoqchi maxfiy xizmatlariga ularning rahbariyati tomonidan raketa qurollari bilan bog'liq barcha narsalarni to'plash ko'rsatma berilganligi ajablanarli emas. Va urushning yakuniy bosqichida ular raketa mutaxassislari uchun haqiqiy ovni boshladilar.

Inglizlardan farqli o'laroq, bizda Polshada uchirilganlar haqidagi razvedka ma'lumotlari va yangi qurollar urushning butun yo'nalishini o'zgartirishi mumkinligini da'vo qilgan Gebbelsning g'ayratli nutqlarini radio orqali tinglashdan boshqa hech narsa yo'q edi. Shuningdek, nemislar V-1 dan Leningradni bombardimon qilish uchun foydalanmoqchi bo'lganligi haqida ma'lumot olindi. Heinkel-111 bombardimonchi samolyotlaridan to'xtatilgan, xudkush-uchuvchilar tomonidan boshqariladigan raketa samolyotlari Kuybishev, Chelyabinsk, Magnitogorsk va boshqa shaharlarga uchmoqchi edi.Leningradning taslim bo'lmagani uchun qasos olish uchun bir nechta V-2 Tallinga yetkazildi. dengiz orqali, ulardan oltitasi Pskov ostida yashirin poyezd ostida jo'natilgan.Lekin poezd Pskovga etib bormadi - partizanlar tomonidan relsdan chiqib ketishdi.Umuman olganda, nemislar V-1 yoki V-2 dan foydalana olmadilar. Sharqiy front, ammo bu shtab-kvartiraning dushmanning kraket qurollariga bo'lgan qiziqishini kamaytirmadi.Marshal Konev qo'shinlari Blizna poligoniga zo'rg'a yaqinlashdi, chunki NII-1 (sobiq RNII) da ular Polshaga uchishga tayyorgarlik ko'rishni boshladilar. Raketa va kosmik tizimlarning bo'lajak bosh konstruktori, Tupolev "sharashka" dan endigina olib kelingan S.P. Korolev Tu-2 va Pe-2 bombardimonchi samolyotlarini dala aerodromlaridan olib chiqishni osonlashtirish uchun raketa kuchaytirgichlarini sinovdan o'tkazdi. U allaqachon nemis raketa qurollari haqida biror narsa eshitgan, bombardimonchi samolyotlarning raketa kuchaytirgichi bilan parvozlarini ko'p tahlil qilgan, endi suyuq yonilg'i raketa samolyotiga ishonmaydi, lekin hali ham katta raketaga ishonmaydi. Ammo 250 kilometr masofaga uchadigan haqiqiy ishlab chiqarilgan raketaning o'zi unga ko'p narsalarni aytib beradi. U V-2 ni yoqtirdi va uni bezovta qildi ... Unga yoqdi va uni bezovta qildi! Albatta! Fau o'z vaqtidan oldinda bo'lgan mashina edi va shuning uchun ham uni xursand qilmay qo'ya olmasdi. Ammo u uni asabiylashtira olmadi, chunki u o'zining mavjudligi bilan u qilish kerak bo'lgan tanlovni oldindan belgilab qo'ygan: raketa samolyoti yoki katta raketa. Albatta, so'nggi 15 yil ichida u raketa texnologiyasi haqida ko'p narsalarni o'rgandi, lekin haqiqatan ham raketa samolyotidan voz kechish kerakmi? Va nima uchun?! Bu injiq va hali yaxshi ucha olmagan nemisning semiz narsasi uchunmi? Ammo bugungi kunda u allaqachon 178 kilometr balandlikka ko'tarilmoqda, raketa samolyoti qachon uchishi va uchishi noma'lum ... Boshqa hamma narsadan tashqari, ballistik raketa - bu haqiqat, u allaqachon uchmoqda va yo'q. ekanligiga ishonch hosil qilish kerak mumkin qil. Ammo stratosfera samolyotlari yo'q. Buni ko'rish mumkin emas. Qaror qilganlar, qoida tariqasida, chizmalarni tushunmaydilar. Bu shuni anglatadiki, ular faqat raketa samolyotlarida mumkin ishon. Ammo ishonish tavakkal qilishdir. Va agar xavf bo'lmasa, kim tavakkal qilishni xohlaydi?!

Bu fikrlar Korolevni g'amgin qildi va diqqatini jamladi. Va g'amgin bo'ladigan narsa bor edi: barcha hayot rejalarini tubdan qayta qurish kerak edi.

U kubok ovchilarimizning birinchi to'plamiga kiritilmadi - u sinov dasturini tugatayotgan edi va samolyotni Tushinoda rejalashtirilgan bayram - Aviatsiya kuni uchun kuchaytirgich bilan tayyorlashda ishtirok etdi. U Berlinga faqat 1945 yil sentyabr oyida kelgan.

Bu vaqtga kelib, Vernher fon Braun boshchiligidagi barcha yirik nemis raketa mutaxassislari allaqachon ittifoqchilar tomonidan asirga olingan edi. Bundan tashqari, ballistik raketa qismlarini ishlab chiqarish bo'yicha barcha asosiy zavodlar amerikaliklar tomonidan qo'lga olindi. Ular Sovet ishg'ol zonasiga o'tkazilgach, amerikaliklar raketalar va ularning tarkibiy qismlari bo'lgan 300 ta yuk vagonini olib tashlashdi. Post-amerikaliklarning er osti zavodlari va bombalangan Peenemündedagi ayanchli qoldiqlardan Korolev zo'rg'a Moskva yaqinidagi Podlipkiga (hozirgi Korolev shahri) maxsus poezdda yuborilgan o'n beshta demontaj qilingan V-2 ni yig'ishga muvaffaq bo'ldi. U yerda, hozirda raketachilarga topshirilgan sobiq artilleriya zavodida, 1947 yil iyuliga kelib, etishmayotgan komponentlar ishlab chiqarilgandan so'ng, ulardan o'n bitta V-2 yig'ildi.Podlipkidan bu raketalar maxsus poezdda katta maxfiylik bilan tashildi. Volganing quyi oqimida yangi yaratilgan sinov maydonchasiga.

Mamlakatimizda ballistik raketaning birinchi uchirilishi 1947 yil 18 oktyabrda ertalab soat 10:47 da bo'lib o'tdi. U 86 kilometr osmonga "ko'tarildi" va u yerdan ballistik egri chiziq bo'ylab erga tusha boshladi. Qulagan joyidagi diametri taxminan 20 metr va chuqurligi qishloq kulbasidek bo‘lgan krater boshidan 274 kilometr uzoqlikda joylashgan edi. 1947 yil 18 oktyabrdan 13 noyabrgacha barcha o'n bitta V-2 raketalari uchirildi. O'n bitta raketaning atigi beshtasi nishonga yetganiga qaramay, Korolev va boshqa mutaxassislar bu natijani juda quvonarli deb hisoblashdi.

KapYarda (Volganing quyi oqimidagi poligon) qo'lga olingan V-2 rusumidagi barcha tanqis ta'minot otilganiga bir yildan kamroq vaqt o'tdi, o'shanda uning "R-1" ning yangi, yangi sovet nusxasi paydo bo'ldi. Sovet ballistik raketasi birinchi marta 1948-yil oktabr oyida uchirilgan.To'p artilleriyasi va aviatsiyani almashtirishga tayyor bo'lgan yangi qurol sifatida bu raketa, albatta, mos emas edi: qisqa masofali, past jangovar quvvat va katta dispersiya. rahbariyatdagi ko'pchilik, harbiy va fuqarolik raketalarning juda istiqbolli qurol ekanligini tushunishni boshladilar, ular kelajakdir, ayniqsa Yangi raketalarni bombardimon qilish uchun mo'ljallangan yanada kuchli ko'p bosqichli A-9 va A-10 ballistik raketalarining chizmalaridan beri. York, Vernher fon Braun arxivida topilgan.

Shu sababli, nomukammal "R-1" seriyali ishga tushirilganda, hamma bu dizaynerlar va dizaynerlarni tayyorlash, ishlab chiqarishda texnologiyalarni ishlab chiqish va tegishli kompaniyalar bilan o'zaro hamkorlik qilish, muhandislar va yuqori malakali ishchilarning katta armiyasini tayyorlash uchun kerakligini tushundi. Bularning barchasi aynan shunday edi va keyinchalik turli maqsadlar uchun raketalar N.S. Xrushchev, "kolbasa do'konidagi kolbasa kabi".

Keling, Sovet raketalarining "o'sishi" xronologiyasini ko'rib chiqaylik:

1948 yil - R-1 - masofa 280 kilometr;

1949 yil - R-2 - masofa 600 kilometr;

1951 yil - R-3 - 3000 kilometr masofa (lekin Korolev uni ishlab chiqarishga kiritmadi, u intuitiv ravishda bu emasligini his qildi);

1953 yil - R-5 - masofa 5000 kilometr;

1956 yil - R-5M - allaqachon yadroviy kallak bilan;

1957 yil - mashhur R-7 - qit'alararo ballistik.

R-7 raketasi haqida alohida ta'kidlash kerak. R-7 raketasi Korolevning yerdagi mehnatining asosiy natijasi va kosmik ishining boshlanishidir. Va sun'iy yo'ldosh, Gagarin kosmik kemasi va Sergey Pavlovichning boshqa barcha ajoyib va o'ziga xos dizaynlari R-7 raketasisiz qimmat, murakkab va ma'nosiz o'yinchoqlarga aylanadi. "Yetti" 20-asrning mo''jizalaridan biri - kosmonavtika tarixidagi birlamchi. U shunchaki cho'yanni koinotga uloqtirishi mumkin edi va bu hali ham davrni yaratuvchi voqea bo'lar edi.

1957 yil oktyabr - R-7 birinchi sun'iy Yer sun'iy yo'ldoshini orbitaga chiqardi.

1959 yil sentyabr - R-7 insoniyat tarixida birinchi marta yerliklar xabarini Oyga yetkazdi.

| | | | |
kosmonavtika tarixi, kosmonavtika
Kosmonavtika(yunoncha kysomos — Koinot va natik — navigatsiya sanʼati, kemalarda navigatsiya) — avtomatik va boshqariladigan kosmik kemalar yordamida koinotni tadqiq qilish uchun Yer atmosferasidan tashqarida navigatsiya nazariyasi va amaliyoti. Boshqacha qilib aytganda, bu koinotga parvoz qilish fan va texnologiyasi.

Rus tilida bu atama sovet raketasining kashshoflaridan biri G. E. Langemak tomonidan A. A. Sternfeldning "Initiation à la Cosmonautique" monografiyasini rus tiliga tarjima qilganda ishlatilgan.

Raketa fanining poydevori 20-asr boshlarida Konstantin Tsiolkovskiy, Hermann Obert, Robert Goddard va Reynxold Teeling tomonidan ularning asarlarida qo'yilgan. 1957 yilda SSSR tomonidan Bayqo'ng'ir kosmodromidan birinchi sun'iy Yer sun'iy yo'ldoshi - Sputnik-1 uchirilishi muhim qadam bo'ldi.

1961 yil 12 aprelda Sovet kosmonavti Yuriy Gagarinning parvozi katta yutuq va boshqariladigan koinotni tadqiq qilishning boshlang'ich nuqtasi bo'ldi. Astronavtika sohasidagi yana bir ajoyib voqea - odamning Oyga qo'nishi 1969 yil 21 iyulda bo'lib o'tdi. Amerikalik astronavt Nil Armstrong Yerning tabiiy sun'iy yo'ldoshi yuzasiga birinchi qadamni qo'ydi: "Bu bir kishi uchun kichik qadam, lekin butun insoniyat uchun ulkan sakrash".

1 Etimologiya
2 Tarix
- 2.1 Ilk tarix (1945 yilgacha)
- 2.2 Ilk sovet raketa va kosmik dasturi
- 2.3 Amerikaning ilk raketa va kosmik dasturi
- 2.4 1957 yildan beri kosmik tadqiqotlarning eng muhim bosqichlari
- 2.5 Zamonaviy davr
3 Kosmosni tijorat tadqiq qilish
4 Harbiy kosmik faoliyat
5 Koinot agentliklari
6 Muhim kosmik dasturlar va turli mamlakatlarning kosmik kemalari parvozlari
- 6.1 Sun'iy Yer yo'ldoshlari (AES)
  - 6.1.1 Kosmik teleskoplar
- 6.2 Avtomatik sayyoralararo stansiyalar
  - 6.2.1 Oy stansiyalari
- 6.3 Boshqariladigan parvozlar
- 6.4 Orbital stansiyalar
- 6.5 Xususiy kosmik kema
7 Avtomobillarni ishga tushirish
8 Shuningdek qarang
9 Eslatma
10 Adabiyot
11 havolalar

Etimologiya

"Kosmonavtika" atamasi birinchi marta Ari Abramovich Sternfeldning sayyoralararo sayohat masalalariga bag'ishlangan "Kosmonavtikaga kirish" (frantsuzcha "Initiation à la Cosmonautique") ilmiy asari nomida paydo bo'lgan. 1933 yilda asar Polsha ilmiy jamoatchiligiga taqdim etildi, ammo qiziqish uyg'otmadi va faqat 1937 yilda muallif 1935 yilda ko'chib kelgan SSSRda nashr etildi. Uning sharofati bilan "kosmonavt" va "kosmodrom" so'zlari rus tiliga kirdi. Uzoq vaqt davomida bu atamalar ekzotik deb hisoblangan va hatto Yakov Perelman Sternfeldni "kosmonavtika", "kosmonavt", "raketa uchirish maydonchasi" nomlari o'rniga neologizmlarni ixtiro qilib, masalani chalkashtirib yuborganligi uchun qoraladi. Sternfeld 1933 yil 6 dekabrda Varshava universitetida monografiyada taqdim etilgan asosiy g'oyalarni taqdim etdi.

"Kosmonavtika" so'zi lug'atlarga 1958 yildan beri kiritilgan. Badiiy adabiyotda "kosmonavt" so'zi birinchi marta 1950 yilda Viktor Saparinning "Yangi sayyora" ilmiy-fantastik hikoyasida paydo bo'lgan.

В целом, в русском языке -навт, -навтик(а) утратили своё значение (какое эти слова имели в греческом языке) и превратились в подобие служебных частей слова, вызывающих представление о «плавании» - как то «стратонавт», «акванавт» va h.k.

Hikoya

Ilk tarix (1945 yilgacha)

Birinchi sun'iy Yer sun'iy yo'ldoshining modeli.

Kosmik sayohat g'oyasi dunyoning geliotsentrik tizimi paydo bo'lgandan so'ng, sayyoralar Yerga o'xshash ob'ektlar ekanligi ma'lum bo'lgandan keyin paydo bo'ldi va shuning uchun odam, qoida tariqasida, ularga tashrif buyurishi mumkin edi. Insonning Oyda borligi haqidagi birinchi nashr etilgan ta'rif Keplerning "Somnium" (1609 yilda yozilgan, 1634 yilda nashr etilgan) fantastik hikoyasidir. Boshqa samoviy jismlarga hayoliy sayohatlar ham Frensis Godvin, Cyrano de Berjerak va boshqalar tomonidan tasvirlangan.

Astronavtikaning nazariy asoslari Isaak Nyutonning 1687 yilda nashr etilgan "Tabiiy falsafaning matematik asoslari" asarida qo'yilgan. Eyler va Lagranj jismlarning kosmosdagi harakatini hisoblash nazariyasiga ham katta hissa qo'shdilar.

Jyul Vernning "Yerdan Oygacha" (1865) va "Oy atrofida" (1869) romanlarida Yer-Oy parvozi osmon mexanikasi nuqtai nazaridan to'g'ri tasvirlangan, garchi u erda texnik amalga oshirish aniq cho'loq bo'lsa ham.

1881 yil 23 martda N.I.Kibalchich qamoqxonada bo'lganida, tortish vektorini boshqarish uchun tebranuvchi yonish kamerasiga ega raketa samolyoti g'oyasini ilgari surdi. Qatl qilinishidan bir necha kun oldin Kibalchich kosmik parvozga qodir samolyot uchun original dizaynni ishlab chiqdi. Uning tergov komissiyasi tomonidan qo‘lyozmani Fanlar akademiyasiga topshirish haqidagi iltimosi qanoatlantirilmadi, loyiha birinchi marta 1918 yilda «Byloe» jurnalining 4-5-sonlarida chop etilgan.

Rus olimi Konstantin Tsiolkovskiy birinchilardan bo'lib kosmik parvoz uchun raketalardan foydalanish g'oyasini ilgari surdi. U 1903 yilda sayyoralararo aloqa uchun raketani loyihalashtirgan. Raketa dvigatelining zarbasi ta'sirida samolyotning rivojlanish tezligini aniqlaydigan Tsiolkovskiy formulasi hali ham raketalarni loyihalashda, xususan, ularning asosiy massa xususiyatlarini aniqlashda qo'llaniladigan matematik apparatning muhim qismini tashkil qiladi.

Nemis olimi Hermann Obert ham 1920-yillarda sayyoralararo parvoz tamoyillarini belgilab bergan.

Amerikalik olim Robert Goddard 1923 yilda suyuq yonilg'i raketa dvigatelini ishlab chiqishni boshladi va 1925 yil oxirida ishlaydigan prototip yaratildi. 1926 yil 16 martda u yoqilg'i sifatida benzin va suyuq kisloroddan foydalangan holda birinchi suyuq yoqilg'i raketasini uchirdi.

Tsiolkovskiy, Obert va Goddardning ishini AQSh, SSSR va Germaniyadagi raketa ixlosmandlari guruhlari davom ettirdilar. SSSR ilmiy-tadqiqot ishlari reaktiv harakatni o'rganish guruhi (Moskva) va gaz dinamikasi laboratoriyasi (Leningrad) tomonidan amalga oshirildi. 1933 yilda ularning negizida Jet instituti (RNII) tashkil etildi.

Germaniyada xuddi shunday ishlarni Germaniya sayyoralararo aloqa jamiyati (VfR) amalga oshirdi. 1931 yil 14 martda VfR a'zosi Yoxannes Vinkler Evropada birinchi marta suyuq yoqilg'i raketasini muvaffaqiyatli uchirdi. Vernxer fon Braun ham VfRda ishlagan, u 1932 yil dekabr oyida nemis armiyasining Kummersdorfdagi artilleriya poligonida raketa dvigatellarini ishlab chiqishni boshlagan. Germaniyada fashistlar hokimiyat tepasiga kelganidan so'ng, raketa qurollarini ishlab chiqish uchun mablag' ajratildi va 1936 yil bahorida Peenemünde raketa markazini qurish dasturi tasdiqlandi, unga fon Braun texnik direktor etib tayinlandi. U 320 km masofaga ucha oladigan A-4 ballistik raketasini ishlab chiqdi. Ikkinchi jahon urushi paytida, 1942 yil 3 oktyabrda ushbu raketaning birinchi muvaffaqiyatli uchirilishi bo'lib o'tdi va 1944 yilda V-2 nomi bilan jangovar foydalanish boshlandi. 1944 yil iyun oyida V-2 raketasi suborbital parvozda 176 km balandlikka ko'tarilib, koinotdagi birinchi sun'iy ob'ektga aylandi.

V-2 ning harbiy qo'llanilishi raketa texnologiyasining ulkan imkoniyatlarini namoyish etdi va urushdan keyingi eng kuchli davlatlar - AQSh va SSSR qo'lga olingan nemis texnologiyalari asosida va asirga olingan nemis muhandislarini jalb qilgan holda ballistik raketalarni ishlab chiqishni boshladi.

Shuningdek qarang: Ikkinchi (kosmik) direksiyasi va bosh dizaynerlar kengashi

Yadro qurolini etkazib berish vositalarini yaratish uchun 1946 yil 13 mayda SSSR Vazirlar Kengashi raketasozlikni rivojlantirish bo'yicha keng ko'lamli ishlarni amalga oshirish to'g'risida qaror qabul qildi. Ushbu farmonga muvofiq Ikkinchi (kosmik) direksiyasi va 4-sonli reaktiv qurollar ilmiy tadqiqot artilleriya instituti tashkil etildi.

Institutga general A. I. Nesterenko, S. P. Korolevning GIRD va RNIIdagi hamkasbi polkovnik M. K. Tixonravov esa uning “Suyuq ballistik raketalar” mutaxassisligi bo‘yicha o‘rinbosari etib tayinlandi. Mixail Klavdievich Tixonravov 1933 yil 17 avgustda Naxabinoda uchirilgan birinchi suyuq yonilg'i raketasini yaratuvchisi sifatida tanilgan. 1945 yilda u V-2 raketasi va boshqariladigan raketa kabinasi yordamida ikkita kosmonavtni 200 kilometr balandlikka ko'tarish loyihasini boshqargan. Loyiha Fanlar akademiyasi tomonidan qo'llab-quvvatlangan va Stalin tomonidan tasdiqlangan. Biroq, urushdan keyingi og'ir yillarda harbiy sanoat rahbariyati "uzoq masofali raketalar" ni yaratishning asosiy vazifasiga xalaqit beradigan ilmiy fantastika sifatida qabul qilingan kosmik loyihalarga vaqt topa olmadi.

Klassik ketma-ket sxema bo'yicha yaratilgan raketalarning rivojlanish istiqbollarini o'rganar ekan, M. K. Tixonravov ular qit'alararo masofalar uchun yaroqsiz degan xulosaga keldi. Tixonravov boshchiligida olib borilgan tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, Korolev konstruktorlik byurosida yaratilgan raketalarning paketli konstruktsiyasi odatdagidan to'rt baravar yuqori tezlikni ta'minlaydi. Tixonravov guruhi "paket sxemasini" joriy qilish orqali insonning kosmosga kirishini yaqinlashtirdi. sun'iy yo'ldoshlarni uchirish va ularning Yerga qaytishi bilan bog'liq muammolar bo'yicha tadqiqotlarni faol davom ettirdi.

1953 yil 16 sentyabrda Korolev konstruktorlik byurosining buyrug'i bilan NII-4 da "Birinchi sun'iy Yer sun'iy yo'ldoshini yaratish bo'yicha tadqiqotlar" kosmik mavzular bo'yicha birinchi tadqiqot ishi ochildi. Ushbu mavzu bo'yicha yaxshi ma'lumotga ega bo'lgan Tixonravov guruhi uni tezda yakunladi.

1956 yilda M.K.Tixonravov va uning xodimlarining bir qismi NII-4 dan Korolev konstruktorlik byurosiga sun'iy yo'ldoshlarni loyihalash bo'limi boshlig'i lavozimiga o'tkazildi. Uning bevosita ishtirokida birinchi sun'iy yo'ldoshlar, boshqariladigan kosmik kemalar, birinchi avtomatik sayyoralararo va oy transport vositalarining loyihalari yaratildi.

Amerikaning ilk raketa va kosmik dasturi

"Sun'iy yo'ldosh inqirozi", ya'ni birinchi sun'iy Yer sun'iy yo'ldoshi AQShda emas, balki SSSRda uchirilganligi AQSh hukumatining kosmik tadqiqotlarni rivojlantirishga qaratilgan ko'plab tashabbuslarini keltirib chiqardi:

1958 yil sentabrda davlat mudofaasi uchun kadrlar tayyorlash to'g'risidagi qonunning qabul qilinishi;
1958 yil fevral oyida Mudofaa ilg'or tadqiqot loyihalari agentligi - DARPA tashkil etildi;
AQSH Prezidenti Eyzenxauerning 1958-yil 29-iyuldagi farmoni bilan Milliy Aeronavtika va Koinot Maʼmuriyati - NASAni yaratish;
kosmik tadqiqotlarga investitsiyalarning katta o'sishi. 1959 yil AQSh Kongressi ushbu maqsadlar uchun 134 million dollar ajratdi, bu o'tgan yilga nisbatan to'rt baravar ko'p. 1968 yilga kelib bu ko'rsatkich 500 millionga yetdi.

AQSh va SSSR o'rtasida kosmik poyga boshlandi. Amerika Qo'shma Shtatlari tomonidan uchirilgan birinchi sun'iy yo'ldosh "Explorer 1" bo'lib, u 1958 yil 1 fevralda Vernxer fon Braun jamoasi tomonidan uchirilgan (u "Operation Overcast" dasturi bo'yicha Amerika Qo'shma Shtatlarida ishlash uchun yollangan, keyinchalik "Klip" operatsiyasi deb nomlanadi). Uchirish uchun Redstone ballistik raketasining Yupiter-C deb nomlangan takomillashtirilgan versiyasi yaratilgan bo'lib, dastlab kichraytirilgan jangovar kallaklar prototiplarini sinab ko'rish uchun mo'ljallangan edi.

Ushbu uchirishdan oldin AQSh harbiy-dengiz kuchlari tomonidan Avangard-1 sun'iy yo'ldoshini uchirish bo'yicha muvaffaqiyatsiz urinish bo'lib, u Xalqaro geofizika yili dasturi munosabati bilan keng e'lon qilindi. Von Braunga siyosiy sabablarga ko'ra uzoq vaqt davomida birinchi Amerika sun'iy yo'ldoshini uchirishga ruxsat berilmadi (AQSh rahbariyati sun'iy yo'ldoshni harbiylar tomonidan uchirilishini xohladi), shuning uchun "Explorer" ni uchirishga tayyorgarlik faqat "Explorer" ni uchirishga jiddiy tayyorgarlik ko'rish boshlandi. Avangard baxtsiz hodisasi.

Kosmosdagi birinchi amerikalik astronavt Alan Shepard bo'lib, u 1961 yil 5 mayda Mercury-Redstone 3 kosmik kemasida suborbital parvozni amalga oshirdi. Birinchi amerikalik astronavt 1962 yil 20 fevralda Merkuriy-Atlas 6 kosmik kemasida Jon Glenn orbitaga uchgan.

1957 yildan beri kosmik tadqiqotlarning eng muhim bosqichlari

1957 yilda Korolev boshchiligida dunyodagi birinchi qit'alararo ballistik raketa R-7 yaratildi, o'sha yili u dunyodagi birinchi sun'iy Yer sun'iy yo'ldoshini uchirishda foydalanildi.

1957-yil 4-oktabr - birinchi sun'iy Yer sun'iy yo'ldoshi Sputnik 1 uchirildi.
1957 yil 3 noyabr - ikkinchi sun'iy Yer sun'iy yo'ldoshi Sputnik 2 uchirildi, u birinchi marta koinotga tirik mavjudot - it Laikani uchirdi.
1959 yil 4 yanvar - Luna-1 stansiyasi Oy yuzasidan 6000 kilometr masofadan o'tib, geliotsentrik orbitaga kirdi. U Quyoshning dunyodagi birinchi sun'iy yo'ldoshiga aylandi.
1959-yil 14-sentabr - Luna-2 stansiyasi dunyoda birinchi marta Oy yuzasiga Aristil, Arximed va Avtolik kraterlari yaqinidagi Sokinlik dengizi hududida, gerb tushirilgan vimpelni yetkazib berdi. SSSR.
1959 yil 4 oktyabr - "Luna-3" avtomatik sayyoralararo stansiyasi ishga tushirildi, u dunyoda birinchi marta Oyning Yerdan ko'rinmas tomonini suratga oldi. Shuningdek, parvoz davomida dunyoda birinchi marta gravitatsiyaviy yordamchi manevr amalda amalga oshirildi.
1960 yil 19 avgust - Yerga muvaffaqiyatli qaytish bilan tirik mavjudotlarning koinotga birinchi orbital parvozi amalga oshirildi. Ushbu parvoz Sputnik 5 kosmik kemasida Belka va Strelka itlari tomonidan amalga oshirildi.
1960-yil 1-dekabr - inson hujayralarining koinotga birinchi uchirilishi - Genrietta Hujayralarga ega emas. Kosmik hujayra biologiyasining kelib chiqishi.
1961 yil 12 aprel - "Vostok-1" kosmik kemasida odamning koinotga birinchi parvozi (Yuriy Gagarin) amalga oshirildi.
1962 yil 12 avgust - "Vostok-3" va "Vostok-4" kosmik kemalarida dunyodagi birinchi guruh kosmik parvozi amalga oshirildi. Kemalarning maksimal yaqinlashishi taxminan 6,5 km edi.
1963 yil 16 iyun - "Vostok-6" kosmik kemasida ayol kosmonavtning (Valentina Tereshkova) dunyodagi birinchi koinotga parvozi.
1964 yil 12 oktyabr - dunyodagi birinchi ko'p o'rindiqli "Vosxod-1" kosmik kemasi parvoz qildi.
1965-yil 18-mart - tarixda insoniyatning birinchi koinotga chiqishi. Kosmonavt Aleksey Leonov “Vosxod-2” kosmik kemasidan kosmosga parvoz qildi.
1966 yil 3 fevral - AMS Luna-9 Oy yuzasiga dunyodagi birinchi yumshoq qo'nishni amalga oshirdi, Oyning panoramali tasvirlari uzatildi.
1966 yil 1 mart - Venera 3 stansiyasi birinchi marta Venera yuzasiga etib, SSSR vimpelini yetkazdi. Bu kosmik kemaning Yerdan boshqa sayyoraga birinchi parvozi edi.
1966 yil 3 aprel - Luna-10 stansiyasi Oyning birinchi sun'iy yo'ldoshiga aylandi.
1967 yil 30 oktyabr - ikkita "Kosmos-186" va "Kosmos-188" uchuvchisiz kosmik kemalarining birinchi tutashuvi amalga oshirildi. (SSSR).
1968 yil 15 sentyabr - Oyni aylanib chiqqandan so'ng kosmik kemaning (Zond-5) birinchi marta Yerga qaytishi. Bortda tirik mavjudotlar bor edi: toshbaqalar, mevali chivinlar, qurtlar, o'simliklar, urug'lar, bakteriyalar.
1969 yil 16 yanvar - ikkita boshqariladigan "Soyuz-4" va "Soyuz-5" kosmik kemalarining birinchi tutashuvi amalga oshirildi.
1969 yil 21 iyul - Yerga, jumladan, Oy tuprog'ining birinchi namunalarini yetkazgan Apollon-11 kosmik kemasining oy ekspeditsiyasi doirasida odamning Oyga birinchi qo'nishi (N. Armstrong).
1970 yil 24 sentyabr - Luna-16 stantsiyasi oy tuprog'ining namunalarini to'pladi va keyinchalik Yerga yetkazdi (Luna-16 stantsiyasi tomonidan). Bu, shuningdek, boshqa kosmik jismdan (ya'ni, Oydan) tosh namunalarini Yerga etkazib beradigan birinchi uchuvchisiz kosmik kemadir.
1970 yil 17-noyabr - Yerdan boshqariladigan dunyodagi birinchi yarim avtomatik masofadan boshqariladigan o'ziyurar transport vositasining yumshoq qo'nishi va ishga tushirilishi: Lunoxod-1.
1970 yil 15 dekabr - Venera yuzasiga dunyodagi birinchi yumshoq qo'nish: Venera 7.
1971 yil 19 aprel - Salyut-1 birinchi orbital stansiyasi ishga tushirildi.
1971 yil 13 noyabr - Mariner 9 stansiyasi Marsning birinchi sun'iy yo'ldoshiga aylandi.
1971 yil 27 noyabr - Mars 2 stansiyasi birinchi marta Mars yuzasiga chiqdi.
1971 yil 2 dekabr - kosmik kemaning Marsga birinchi yumshoq qo'nishi: Mars-3.
1972 yil 3 mart - keyinchalik quyosh tizimini tark etgan birinchi qurilmaning ishga tushirilishi: Pioneer 10.
1975 yil 20 oktyabr - Venera-9 stansiyasi Veneraning birinchi sun'iy yo'ldoshiga aylandi.
1975 yil oktyabr - ikkita "Venera-9" va "Venera-10" kosmik kemalarining yumshoq qo'nishi va Venera yuzasining dunyodagi birinchi fotosuratlari.
1981 yil 12 aprel - Kolumbiya birinchi qayta ishlatiladigan transport kosmik kemasining birinchi parvozi.
1986 yil 20 fevral - "Mir" orbital stantsiyasining asosiy modulining orbitaga chiqarilishi
1988 yil 15 noyabr - "Buran" ISSning avtomatik rejimda birinchi va yagona kosmik parvozi.
1990 yil 24 aprel - Hubble teleskopining past Yer orbitasiga chiqarilishi.
1995 yil 7 dekabr - Galileo stansiyasi Yupiterning birinchi sun'iy yo'ldoshiga aylandi.
1998 yil 20 noyabr - Xalqaro kosmik stansiyaning birinchi Zarya blokining uchirilishi.
2000 yil 24 iyun - NEAR Shoemaker stantsiyasi asteroidning birinchi sun'iy yo'ldoshiga aylandi (433 Eros).
2004 yil 30 iyun - Kassini stantsiyasi Saturnning birinchi sun'iy yo'ldoshiga aylandi.
2006 yil 15 yanvar - Stardust stantsiyasi Wild 2 kometasining namunalarini yerga yetkazdi.
2011 yil 17 mart - MESSENGER stansiyasi Merkuriyning birinchi sun'iy yo'ldoshiga aylandi.

Zamonaviylik

Bugungi kun koinotni o'rganish bo'yicha yangi loyihalar va rejalar bilan ajralib turadi. Kosmik turizm faol rivojlanmoqda. Boshqariladigan kosmonavtikalar yana Oyga qaytishni rejalashtirmoqda va e'tiborini Quyosh tizimining boshqa sayyoralariga (birinchi navbatda Mars) qaratdi.

2009 yilda dunyoda kosmik dasturlarga 68 milliard dollar, shu jumladan AQSh - 48,8 milliard dollar, YeI - 7,9 milliard dollar, Yaponiya - 3 milliard dollar, Rossiya - 2,8 milliard dollar, Xitoy - 2 milliard dollar sarfladi.

Boshqariladigan kosmik dasturlar pasayish tendentsiyasiga ega. 1972 yildan boshlab boshqa kosmik jismlarga boshqariladigan parvozlar to'xtatildi; 2011 yilda qayta foydalanish mumkin bo'lgan kosmik kemalar dasturlari to'xtatildi; 1980-yillarning o'rtalarida SSSR tomonidan bir vaqtning o'zida qo'llab-quvvatlangan ikkita orbital stantsiyaga nisbatan faqat bitta orbital stantsiya qoldi.

Kosmosni tijorat tadqiq qilish

Amaliy kosmonavtikaning uchta asosiy yo'nalishi mavjud:

Kosmik axborot tizimlari - zamonaviy aloqa tizimlari, meteorologiya, navigatsiya, tabiiy resurslardan foydalanishni boshqarish tizimlari, atrof-muhitni muhofaza qilish.
Kosmik ilmiy tizimlar - ilmiy tadqiqotlar va dala tajribalari.
Kosmik sanoatlashtirish - farmakologik preparatlar, elektron, elektrotexnika, radiotexnika va boshqa tarmoqlar uchun yangi materiallar ishlab chiqarish. kelajakda - Oyning, quyosh tizimining boshqa sayyoralari va asteroidlarning resurslarini o'zlashtirish, xavfli sanoat chiqindilarini kosmosga olib chiqish.

Harbiy kosmik faoliyat

Asosiy maqola: Harbiy kosmik faoliyat

Kosmik kemalar sun'iy yo'ldosh razvedkasi, ballistik raketalarni uzoq masofaga aniqlash, aloqa va navigatsiya uchun ishlatiladi. Sun'iy yo'ldoshga qarshi qurol tizimlari ham yaratildi.

Kosmik agentliklar

Asosiy maqola: Kosmik agentliklar ro'yxati

Braziliya kosmik agentligi - 1994 yilda tashkil etilgan.
Evropa kosmik agentligi (ESA) - 1964 yil.
Hindiston kosmik tadqiqotlar tashkiloti - 1969 yil.
Kanada kosmik agentligi - 1989 yil.
Xitoy milliy kosmik boshqarmasi - 1993 yil.
Ukraina Milliy kosmik agentligi (NSAU) - 1996 yil.
AQSh Milliy Aeronavtika va Koinot Boshqarmasi (NASA) - 1958 yil.
Rossiya Federal kosmik agentligi (RF FKA) - (1990).
Yaponiya aerokosmik tadqiqotlar agentligi (JAXA) - 2003 yil.

Turli mamlakatlarning muhim kosmik dasturlari va kosmik kemalarining parvozlari

Sun'iy Yer sun'iy yo'ldoshlari (AES)

Sputnik - dunyodagi birinchi sun'iy yo'ldoshlar seriyasidir.
- Sputnik 1 - inson tomonidan kosmosga uchirilgan birinchi kosmik kema.
Vanguard - birinchi Amerika sun'iy yo'ldoshlari seriyasi. (AQSH)

SSSR va Rossiyaning sun'iy yo'ldoshlari ro'yxati:Elektron // Parvoz// Meteor // Ekran // Kamalak // Ufq // Chaqmoq // Geyzer // Altair // Kupon // GLONASS // Yelkan // Foton // Ko'z // O'q // Resurs // Virjiniya Land // Bion // Vektor / Romb // Cicada.

Kosmik teleskoplar

Astron - ultrabinafsha kosmik teleskopi (SSSR).
Hubble - aks ettiruvchi kosmik teleskopi. (AQSH).
Swift - gamma-nurlarining portlashlarini kuzatish uchun kosmik observatoriya (AQSh, Italiya, Buyuk Britaniya).

Avtomatik sayyoralararo stantsiyalar

Pioneer - Oy, sayyoralararo fazo, Yupiter va Saturnni tadqiq qilish dasturi. (AQSH)
Voyager - bu ulkan sayyoralarni o'rganish dasturi. (AQSH)
Mariner - Venera, Mars va Merkuriyni tadqiq qilish. (AQSH)
Mars - Marsni tadqiq qilish, uning yuzasiga birinchi yumshoq qo'nish. (SSSR)
Venera - bu Venera atmosferasi va uning yuzasini o'rganish dasturi. (SSSR)
Viking - bu Mars sirtini o'rganish dasturi. (AQSH)
Vega - Halley kometasi bilan uchrashish, Veneraga aerozondning qo'nishi. (SSSR)
Phobos - bu Mars sun'iy yo'ldoshlarini tadqiq qilish dasturi. (SSSR)
Mars Express - Marsning sun'iy yo'ldoshi, Beagle 2 roverining qo'nishi. (ESA)
Galiley - Yupiter va uning yo'ldoshlarini o'rganish. (NASA)
Gyuygens - Titan atmosferasini o'rganish uchun zond. (ESA)
Rosetta - kosmik kemaning Churyumov-Gerasimenko kometasining yadrosiga qo'nishi (ESA).
Hayabusa - Itokava asteroididan (JAXA) tuproq namunasi.
MESSENGER - Merkuriy tadqiqotlari (NASA).
Magellan (SC) - Venera tadqiqoti (NASA).
Yangi ufqlar - Pluton va uning yo'ldoshlarini tadqiq qilish (NASA).
Venera Ekspressi - Venera (ESA) ni tadqiq qilish.
Feniks - Mars sirtini o'rganish dasturi (NASA).

Oy stantsiyalari

Luna - Oyni tadqiq qilish, oy tuprog'ini etkazib berish, Lunoxod-1 va Lunoxod-2. (SSSR)
Reynjer - Oy yuzasiga tushganda uning televizor tasvirlarini olish. (AQSH)
Explorer 35 (Lunar Explorer 2) - selenotsentrik orbitadan Oy va cislunar fazoni o'rganish. (AQSH)
Lunar Orbiter - Oy yuzasini xaritalash, Oy atrofidagi orbitaga chiqish. (AQSH).
Surveyor - Oyga yumshoq qo'nishni sinovdan o'tkazish, oy tuprog'ini o'rganish (AQSh).
Lunar Prospector - Oyni tadqiq qilish (AQSh).
Smart-1 - Oyni o'rganish, qurilma ionli dvigatel bilan jihozlangan. (ESA).
Kaguya - Oy va cislunar fazosini tadqiq qilish (Yaponiya).
Chang'e-1 - Oyni tadqiq qilish, Oy yuzasini xaritalash (Xitoy).

Boshqariladigan parvozlar

Vostok - kosmosga birinchi odamning parvozlarini sinovdan o'tkazish. (SSSR, 1961-1963)
Merkuriy - boshqariladigan kosmik parvozlarni sinovdan o'tkazish. (AQSh, 1961-1963)
Vosxod - boshqariladigan orbital parvozlar; birinchi kosmik yurish, birinchi ko'p o'rindiqli kosmik kema. (SSSR, 1964-1965)
Egizaklar - ikki o'rindiqli kosmik kema, past Yer orbitasidagi birinchi o'rnatish. (AQSh, 1965-1966)
Apollon - Oyga boshqariladigan parvozlar. (AQSh, 1968-1972/1975)
"Soyuz" - boshqariladigan orbital parvozlar. (SSSR/Rossiya, 1968 yildan)
- Apollon-Soyuz eksperimental loyihasi (ASTP) (inglizcha: Apollon-Soyuz sinov loyihasi, ASTP, 1975).
Space Shuttle ko'p marta foydalanish mumkin bo'lgan kosmik kemadir. (AQSh, 1981-2011)
Shenzhou - boshqariladigan orbital parvozlar. (Xitoy, 2003 yildan)

Orbital stantsiyalar

Salyut orbital stantsiyalarning birinchi seriyasidir. (SSSR)
Skylab orbital stantsiya hisoblanadi. (AQSH)
Mir - birinchi modulli orbital stansiya. (SSSR)
Xalqaro kosmik stansiya (XKS).
Tiangong-1 (XXR)

Xususiy kosmik kemalar

SpaceShipOne birinchi xususiy kosmik kemadir (suborbital).
SpaceShipTwo turistik suborbital kosmik kemadir. SpaceShipOne-ning keyingi rivojlanishi.
Dragon (SpaceX) - SpaceX tomonidan ishlab chiqilayotgan transport kosmik kemasi, NASA tomonidan Tijoriy orbital transport xizmati (COTS) dasturining bir qismi sifatida buyurtma qilingan.

Avtomobillarni ishga tushirish

Asosiy maqola: Avtomobilni ishga tushirish Shuningdek qarang: Uchirish moslamalari roʻyxati

Shuningdek qarang

Kosmodrom
Kosmik sanoat
Kosmonavtlar va kosmonavtlar ro'yxati
Rossiya kosmonavtikasi Roskosmos Rossiya orbital yo'ldosh yulduz turkumi
Boshqariladigan kosmik parvozlar jadvali
Kosmosni tadqiq qilish xronologiyasi
Quyosh sistemasini tadqiq qilish tarixi
Kosmosda birinchi

Eslatmalar

Kosmonavtika - Astronomik lug'at.EdwART (2010). 2012-yil 29-noyabrda olindi. 2012-yil 1-dekabrda asl nusxadan arxivlangan.
Eduard Uill Georgiy Langemakning maqolasi - "Katyusha" ning otasi
1 2 Pervushin A.I. “Qizil bo'shliq. Sovet imperiyasining yulduz kemalari." M.: “Yauza”, “Eksmo”, 2007. ISBN 5-699-19622-6
1 2 P. Ya. Chernix. "Zamonaviy rus tilining tarixiy va etimologik lug'ati", 1-jild. M.: "Rus tili", 1994. ISBN 5-200-02283-5
N. I. Kibalchich. TSBda biografik maqola.
Valter Dornberger: Peenemüde, c. 297 (Peenemuende, Valter Dornberger, Moewig, Berlin 1985. ISBN 3-8118-4341-9) (Nemis)
Raketa. Tarixiy ma'lumotnoma
Bu AQSh federal byudjeti xarajatlarining taxminan 0,14% (1958) va 0,3% (1960) ni tashkil etdi.
O'lmas HeLa hujayralari
Tadqiqot: Qo'shma Shtatlar kosmik dasturlarga 48,8 milliard dollar sarfladi // ITAR-TASS

Adabiyot

K. A. Gilzin. Uzoq olamlarga sayohat. RSFSR Ta'lim vazirligining Davlat bolalar adabiyoti nashriyoti. Moskva, 1956 yil
Tsiolkovskiy K. E. Astronavtika bo'yicha ishlaydi. M.: Mashinasozlik, 1967 yil.
Sternfeld A.A. Astronavtikaga kirish. M.; L.:ONTI, 1937. 318 b.; Ed. 2. M.: Nauka, 1974. 240 b.
Jakov A.M Kosmonavtika asoslari. Sankt-Peterburg: Politexnika, 2000. 173 b. ISBN 5-7325-0490-7
Tarasov E.V. Kosmonavtika. M.: Mashinasozlik, 1977. 216 b.

Astronavtika bo'yicha entsiklopediyalar

Kosmonavtika. Kichik ensiklopediya. Ch. muharriri V. P. Glushko. M.: Sovet Entsiklopediyasi, 1970. 527 b.
Kosmonavtika entsiklopediyasi. Ch. ed. V. P. Glushko. M.: Sovet Entsiklopediyasi, 1985. 526 b.
Jahon astronavtika ensiklopediyasi. 2 jild. M.: Harbiy parad, 2002 yil.
"Kosmonavtika" Internet-entsiklopediyasi

Havolalar

FKA RF
S. P. Korolev nomidagi RSC Energia
NPO im. S. A. Lavochkina
GKNPTs im. M. V. Xrunicheva
M. V. Keldysh nomidagi ilmiy tadqiqot markazi
Boshqariladigan kosmik
"Rossiya kosmonavtikasi tarixi" foto arxivi
Kosmosda birinchi (Sovet va Rossiya kosmonavtikasining katta foto, audio, video arxivi)
nomidagi Butunrossiya bolalar va o'smirlar aerokosmik ta'lim markazi. S. P. Korolev kosmonavtika memorial muzeyi (VDMC AKO)
Mahalliy kosmonavtikaning rivojlanish tarixidan: avtomatik kosmik stantsiyalar yordamida kosmik fazoni tadqiq qilish - 2007 yilda Lebedev nomidagi fizika institutida N. Morozov tomonidan o'qilgan ilmiy-ommabop ma'ruza.

kosmonavtika, Ukrainada kosmonavtika, kosmonavtika va uning boshqa fanlar bilan aloqasi, kosmonavtika tarixi, kosmonavtika surati, kosmonavtika rasmlari, kosmonavtika kostyumlari va kemalari, rus kosmonavtikasi, kosmonavtika-Vikipediya

Kosmonavtika haqida ma'lumot

Boshqariladigan kosmonavtika tarixi 1961 yil 12 aprelda sovet uchuvchi-kosmonavti Yuriy Gagarin 108 daqiqa davom etgan birinchi kosmik parvozni amalga oshirgan va tsivilizatsiyamiz taraqqiyoti tarixiga mangu kirgan paytdan boshlangan. Ushbu voqea SSSR raketa va kosmik sanoatining titanik sa'y-harakatlari va to'plangan ilmiy-texnik salohiyatini to'pladi.

1971 yilda "Salyut" orbital stantsiyasining birinchi ekipaji kosmonavtlar G.T. Dobrovolskiy, V.N. Volkov va V.I. Patsaeva missiyani muvaffaqiyatli bajarib, qaytib kelganida vafot etdi. Va kosmik qurbonlarni to'plashda davom etdi. 1986 yilda Amerikaning qayta foydalanish mumkin bo'lgan Challenger kosmik kemasi bilan sodir bo'lgan falokat yetti astronavtning hayotiga zomin bo'ldi.

Bu qiyin yo'lda, unchalik fojiali bo'lmagan, ammo qayg'uli bo'lgan muhim bosqichlardan biri bizning Oy dasturimiz edi. 1964 yilda boshlangan, dastlab Amerikadan ortda qolgan, 1961 yilda e'lon qilingan va milliy darajaga ko'tarilgan. Ushbu dasturning muvaffaqiyati har bir amerikalik mas'uliyatga aylandi. Keng sovet jamoatchiligi bizning dasturimiz borligini faqat taxmin qilishlari mumkin edi. Mahalliy va amerikalik boshqariladigan Oy dasturlarining asosiy elementi o'ta og'ir tashuvchi edi. Oyga muvaffaqiyatli parvoz qilish, qo'nish va Yerga qaytish uchun past Yer orbitasiga 100 tonnadan ortiq foydali yukni chiqarish kerak edi.

Amerikaliklar 1958 yilda Saturn dasturi bo'yicha o'ta og'ir raketa ishlab chiqarishni boshladilar va 1961 yilda bunday raketaning ikki bosqichli versiyasi ishga tushirildi. 1963 yilda Oyga uchish varianti bo'yicha yakuniy qaror qabul qilindi va uch bosqichli Saturn raketasi tanlandi, bu 139 tonna foydali yukni past Yer orbitasiga va 65 tonna Oyga parvoz yo'liga olib chiqish imkonini beradi. Bizning boshqariladigan Oy dasturimiz uchun tanlangan mahalliy HI raketasini sinovdan o'tkazish faqat 1969 yil fevral oyida boshlangan. Ushbu raketa orqali past Yer orbitasiga olib chiqilishi kerak bo'lgan foydali yukning massasi 70 tonnani tashkil etdi.

To'rt yildan ortiq davom etgan oy poygasida amerikaliklar birinchi bo'ldi. 1968 yil dekabr oyida amerikalik astronavtlar Apo11o-8 kosmik kemasida Oy atrofida orbitada parvoz qilishdi. 1969 yil fevral oyida xuddi shu narsani qilishga urinishimiz, ammo uchuvchisiz versiyada muvaffaqiyatsiz yakunlandi (motorlar o'chganligi sababli raketa halokatga uchradi). 1969 yil iyul oyida amerikalik astronavtlarning Oyga qo'nganidan so'ng, Sovet rahbariyati oy dasturiga qiziqishni yo'qotdi va uning asosiy "lokomotivi" - o'ta og'ir tashuvchi HI ning ketma-ket to'rtta favqulodda ishga tushirilishi nihoyat mahalliy boshqariladigan Oy dasturini ko'mib tashladi. .

20-asrda Marsga boshqariladigan ekspeditsiya. texnik tatbiqni olmagan. Biroq, AQShda ham, SSSRda ham 1960-yillardan boshlab bunday ekspeditsiyalarni amalga oshirish uchun turli loyihalar ko'rib chiqildi. Shunday qilib, loyihalardan biri dvigatel sifatida elektr harakatlantiruvchi tizimdan foydalanishni o'z ichiga oladi. Butun Mars majmuasining massasi bir necha yuz tonnaga yetishi mumkin edi. Talabning yo'qligiga qaramay, bu loyihalar insonning koinotni o'rganishida oldinga qadam bo'ldi va ularni ishlab chiqish jarayonida yaratilgan ilmiy-texnikaviy asos, albatta, kelajakdagi Mars ekspeditsiyalarini tayyorlashda qo'llaniladi. Parvozdan keyin Yu.A. Gagarin tomonidan boshqariladigan mahalliy kosmonavtika tez sur'atlar bilan bir martalik qisqa muddatli parvozlardan kosmonavtlar ekipajlarining orbitada doimiy ishtirokiga o'tdi.

Afsonaviy "Vostok" va "Vosxod" tez orada birinchi avlodning "Salyut" kosmik stantsiyalari bilan almashtirildi, bu esa kosmosga yetkazilgan ta'minot hajmi bilan cheklangan orbital ekipajlarning hayoti va faoliyatini uzoq vaqt davomida ta'minlashga imkon berdi. stantsiya. Shu bilan birga, birinchi marta "odamni kosmosga uchirishga arziydimi?" Degan savolni ko'rib chiqishdan o'tish uchun zarur shart-sharoitlar yaratildi. Bir vaqtning o'zida K.E. tomonidan qo'yilgan "inson Marsga va undan keyin yulduzlarga ucha oladimi va buning uchun nima qilish kerak?" darajasidagi muammolarga. Tsiolkovskiy.

Ilmiy-texnik fikrning organik rivojlanishining natijasi ikkinchi avlod Salyut stantsiyalarining yaratilishi bo'lib, ularning eng muhim farqi uzoq muddatli kosmik parvozlarni tashkil etish imkonini beradigan tasdiqlangan transport xizmati tizimi edi.

Sovet kosmonavtikasining rivojlanishidagi navbatdagi qadam keyingi avlod orbital stansiyasi - "Mir" boshqariladigan kosmik kompleksini yaratish bo'ldi, uni tayyorlash va ishga tushirishni tezkor va texnik boshqarish Mashinasozlik direktori tomonidan amalga oshirildi. O'simlik. M.V. Xrunicheva A.I. Kiselev. "Mir" murakkab blok-modulli dizayn bo'lib, u hatto tubdan o'zgaruvchan sharoitlarga ham parvozda moslasha oladi. Masalan, Mir kompleksini loyihalashda va uning parvozining birinchi yillarida kompleksni Space Shuttle orbital apparati bilan ulash haqida gap bo'lmagan (asosiy variant kompleksni Buran bilan ulash edi) va allaqachon kosmik sharoitlari Kompleksning parvozi davomida u takomillashtirildi va qayta jihozlandi, bu esa ushbu muammoni hal qilishga imkon berdi.

Shuni ta'kidlash kerakki, 20-asrda boshqariladigan kosmonavtikaning rivojlanishi natijalaridan biri. xalqaro hamkorlik tamoyilini keng joriy qilmasdan turib, uni yanada samarali rivojlantirish mumkin emasligi haqida asosli xulosa chiqarildi. Shu sababli, 21-asrda paydo bo'ladigan boshqariladigan koinotni tadqiq qilishning keyingi bosqichi turli mamlakatlarning yagona loyiha ustida ishlashdagi sa'y-harakatlarining uzviy kombinatsiyasi bilan ajralib turadi. Boshqariladigan kosmik dasturlar Rossiya tomonidan amalga oshirilayotgan ishlarni AQSh, G'arbiy Evropa mamlakatlari, Yaponiya va Kanada milliy kosmik dasturlari bilan keng, bosqichma-bosqich tashkiliy va texnik integratsiyani ta'minlaydi. Federal kosmik dastur Rossiyaning "Mir" mahalliy boshqariladigan orbital stantsiyasini yaratish va ishlatish tajribasidan keng foydalangan holda xalqaro boshqariladigan parvoz dasturlariga bosqichma-bosqich joriy etishni nazarda tutadi. Bunday amalga oshirish yo'lidagi asosiy qadamlar quyidagilar edi:

Salyut va Mir komplekslari ekipajlari tarkibida xorijiy kosmonavtlarning parvoz dasturlari.
"Mir - Shuttle" dasturi (1994 - 1995), unga Rossiyaning "Mir" stantsiyasi va Amerika "Shuttle" kosmik kemasida qo'shma ishlar, shuningdek, "Shuttle" kosmik kemasida rus kosmonavtlarining parvozlari va amerikalik astronavtlarning "Mir" stantsiyasida bo'lishi kiradi.

Mir dasturi - NASA (1995 - 1997), u transport operatsiyalarini amalga oshirish uchun "Soyuz TM" va "Shuttle" kosmik kemalaridan foydalangan holda "Mir" stantsiyasida Rossiya va AQSh manfaatlariga muvofiq ilmiy tadqiqotlarni davom ettirish va kengaytirishga qaratilgan.

Davlat tomonidan moliyalashtirishning past darajasiga qaramay, rejalashtirilgan ishlarning asosiy qismini hali ham bajarish mumkin edi. Garchi biroz kechikish bilan Mir - Shuttle va Mir - NASA dasturlari yakunlandi. Keyingi qadam - Xalqaro kosmik stansiya (XKS) hozirda amalga oshirilayotgan dastur - Rossiya va AQShning milliy dasturlarini (Mir-2 va Freedom) amalga oshirish natijalariga ko'ra, kengaytirilgan ilmiy-texnik vositalarga ega Xalqaro kosmik stantsiyani yaratishni nazarda tutadi. va inson hayotini ta'minlash, kosmik texnologiyalar va biotexnologiyalar, atrof-muhitni boshqarish va ekologiya, shuningdek, ilg'or kosmik texnologiyalar elementlarini ishlab chiqish bilan bog'liq kosmosda fundamental tadqiqotlar va amaliy ishlarni amalga oshirish uchun texnik imkoniyatlar.

Shuni ta'kidlash kerakki, mahalliy kosmonavtikaning boshqariladigan koinot sohasida etakchilik istagi, shubhasiz, "Mir" orbital majmuasidan foydalanish bilan bog'liq edi. Birinchi moduli (tayanch bloki) 1986 yil 20 fevralda orbitaga chiqarilgan "Mir" majmuasi boshqariladigan kosmik parvozlar va Yerga yaqin fazoni o'rganish sohasidagi eng yirik ilmiy-texnika yutug'idir. Hammasi bo'lib, "Mir" kompleksi parvoz dasturiga ko'ra, har xil turdagi kemalar va modullarning 102 ta muvaffaqiyatli uchirilishi amalga oshirildi (shu jumladan American Shuttle kosmik kemasining uchirilishi).

Mir kompleksining o'xshashi yo'q va quyidagi pozitsiyalar bo'yicha mutlaq jahon rekordchisi hisoblanadi:

orbitada ishlash muddati;
kompleks bortida kosmonavtlarning umumiy parvoz soatlari;
bortda olib borilayotgan ilmiy-texnik dasturlar va tadqiqotlarning ko'p qirraliligi va hajmi;
xalqaro hamkorlik doirasida amalga oshirilgan dasturlar soni, shuningdek, tijorat asosida amalga oshirilgan ishlar hajmi.

Mir kompleksining resurs xususiyatlari va xalqaro hamkorlik darajasi XKSning tegishli dizayn xususiyatlariga mos keladi. “Mir” majmuasining qariyb 15 yillik faoliyati davomida uning tarkibida spektrradiometrik asboblar blokidan iborat tabiiy tarix majmuasi, oltita kuchli teleskop va spektrometrlardan iborat astrofizik laboratoriya, texnologik pechlar, tibbiy diagnostikadan iborat noyob ilmiy laboratoriya tashkil etildi. komplekslar. Ilmiy kompleks negizida texnologiya, biotexnologiya, geofizika, Yer tabiiy resurslarini va ekologiyasini tadqiq qilish, astrofizika, tibbiyot, biologiya, materialshunoslik, asbob-uskunalarni sinovdan o‘tkazish kabi muhim tadqiqot yo‘nalishlari bo‘yicha 18 mingga yaqin sessiya (tajriba) o‘tkazildi. bir qator boshqalar.

Dasturni amalga oshirish Rossiya va MDH mamlakatlaridagi yuqori texnologiyalar sohasida faoliyat yurituvchi tashkilot va korxonalarning koʻp tarmoqli hamkorligi bilan taʼminlandi. "Mir" majmuasini ishlatish jarayonida noyob tajriba to'plangan bo'lib, uning asosi texnik holatni uzoq muddatli prognozlash, xizmat muddatini davriy uzaytirish va ta'mirlash va tiklash ishlarining maxsus, doimiy takomillashtirilgan texnologiyasi, shu jumladan kosmik fazo.

Hech qanday holatda "Mir" orbital majmuasi va XKS loyihalarini alohida ko'rib chiqmaslik kerak, chunki Rossiya orbital parvozlarni tashkil etish, qo'llab-quvvatlash va o'tkazish bo'yicha to'plangan tajribasini ISS hamkorlari bilan baham ko'radi. So'nggi paytlarda Rossiyaning Xalqaro kosmik stansiyani yaratishda ishtirok etishi munosabati bilan, cheklangan davlat mablag'lari ikkita keng ko'lamli stansiyani bir vaqtning o'zida amalga oshirishga imkon bermasligi sababli, Mir kompleksini ishlatishni davom ettirish maqsadga muvofiqligi haqida savol tug'ildi. dasturlari. Bundan tashqari, mo'ljallangan resursning sezilarli darajada oshib ketishi Mir stantsiyasining keyingi ishlashini xavfli qildi. 2001 yil mart oyida stansiyaning mavjudligini, uning boshqariladigan deorbitasini va okeandagi suv toshqini to'xtatish to'g'risida hukumat qarori qabul qilindi va amalga oshirildi.

Xalqaro kosmik hamkorlik tamoyili Rossiyaning Xalqaro kosmik stansiya dasturida keng ko'lamli ishtirok etish zarurligini belgilaydi. 21-asrda Bu yo'nalishning deyarli muqobilligi yo'q, chunki boshqariladigan kosmik parvoz xarajatlari asosan bir mamlakatning moliyaviy imkoniyatlaridan oshib keta boshladi.

XKS yordamida fundamental ilmiy muammolar hal etiladi, fundamental fan, ijtimoiy-iqtisodiy soha va xalqaro hamkorlikni rivojlantirish manfaatlari yo‘lida amaliy tadqiqotlar va tajribalar o‘tkaziladi. Xalqaro kosmik stansiya yordamida hal qilinadigan asosiy vazifalar quyidagilar bo'ladi:

koinot va atrofimizdagi dunyo haqidagi bilimlarni chuqurlashtirish va kengaytirish maqsadida fundamental tadqiqotlar olib borish;
qishloq, o‘rmon va baliq xo‘jaligi, geologiya, okeanografiya va ekologiyada amaliy foydalanish uchun kosmik kema bortida geofizik ma’lumotlarni olish maqsadida amaliy tadqiqotlar o‘tkazish;
yarimo'tkazgichli materiallar, qotishmalar, elektron sanoat, atom energetikasi, lazer texnologiyasi, proyeksiyali televidenieda tadqiqot va qo'llash uchun gradient oynalarining tajriba partiyalarini olish; tibbiyot va farmatsevtika sanoati, molekulyar elektronika, chorvachilik uchun biologik faol moddalar va dori vositalari olish;
xalqaro hamkorlik dasturlari doirasida, shu jumladan tijorat asosida ishlarni amalga oshirish;
istiqbolli raketa-kosmik texnika elementlari va tizimlarini to‘liq miqyosda sinovdan o‘tkazish bo‘yicha ishlarni olib borish.

Ushbu stansiyaning yaratilishi quyidagilarga imkon berishi kutilmoqda:

astrofizika, geofizika va ekologiya, moddiy axborot, tibbiyot va biologiya sohasidagi fundamental ilmiy bilimlarni kengaytirish;
elektron va radiosanoat, optika, tibbiyot va biologiyada foydalanish uchun yangi materiallar, biologik faol moddalar va dori vositalarining yuqori sifatli namunalarini olish;
turli kosmik tizimlar uchun yangi turdagi ilmiy jihozlarni yaratish va sinovdan o‘tkazish bo‘yicha ilmiy-tadqiqot ishlari samaradorligini oshirish;
sanoatda yangi kosmik texnologiyalarni qo‘llash hamda qishloq, o‘rmon xo‘jaligi va geologiyada Yerning tabiiy resurslari va ekologik vaziyat to‘g‘risidagi ma’lumotlardan foydalanish hisobiga mamlakat milliy mahsulotining ko‘payishiga erishish;
xalqaro hamkorlik dasturlarini amalga oshirishdan tijorat asosida valyuta tushumlarini olish;
xorijiy davlatlar bilan hamkorlikda Oy va Marsni tadqiq etish bo‘yicha istiqbolli dasturlarning ilmiy-texnik asoslarini yaratish.

1988-yil sentabr oyida AQSH, ESAga aʼzo davlatlar, Yaponiya va Kanada hukumatlari Xalqaro kosmik stansiyani ishlab chiqish, ishlatish va undan foydalanishda hamkorlik qilish toʻgʻrisida hukumatlararo bitim imzoladilar. 1993 yil oxirida Rossiya hukumati ushbu shartnomani imzolagan va uni qabul qilgan mamlakatlardan XKS bo'yicha hamkorlik qilish taklifini oldi.

XKSni yaratish loyihasi 1980-yillarning oʻrtalaridan boshlab ishlab chiqilgan. va ilgari Ozodlik deb atalgan. 1993 yilgacha loyihani amalga oshirish uchun 11,2 milliard dollar sarflangan. Biroq, kosmik parvoz sharoitida ekipajning uzoq muddatli bo'lishini va faolligini ta'minlaydigan tasdiqlangan texnik vositalar va texnologiyalarning yo'qligi, avariya-qutqaruv uskunalari va ISSga yoqilg'i va yuklarni etkazib berishning iqtisodiy jihatdan mumkin bo'lgan vositalarining etishmasligi. loyihani amalga oshirish deyarli mumkin emas.

Rossiyaning XKSni yaratish va undan foydalanish loyihasida ishtirok etishi XKS dasturini yanada barqaror va amalga oshirishga imkon beradi. XKSni yig'ishni sezilarli darajada tezlashtirishi mumkin bo'lgan Rossiya tomonidan taqdim etilgan asosiy elementlar va texnologiyalar quyidagilardir: 3 dan 6 gacha ekipaj a'zolari uchun hayotiy funktsiyalarni ta'minlaydigan xizmat ko'rsatish moduli (SM); "Progress-M" yuk kemalari va ularning modifikatsiyalari, stantsiyani iste'mol qilinadigan komponentlar, shu jumladan yoqilg'i bilan ta'minlash; ekipajni etkazib berish va qaytarishni, kutilmagan vaziyatlarda ularni favqulodda qutqarishni ta'minlaydigan "Soyuz TM" tipidagi boshqariladigan kemalar. Boshqa ISS hamkorlari (jumladan, Qo'shma Shtatlar) hozirda ushbu ob'ektlarning o'xshashiga ega emas. Umuman olganda, Xalqaro kosmik stansiyaning Rossiya segmenti quyidagi elementlarni o'z ichiga oladi: Zarya moduli, Zvezda xizmat ko'rsatish moduli, o'rnatish bo'limlari, universal o'rnatish va dok-saqlash modullari, ilmiy va energiya platformasi, tadqiqot modullari, Soyuz TM kosmik kemasi va " Taraqqiyot". “Proton” raketasi XKSning Rossiya segmentining asosiy modullarini orbitaga yetkazish uchun ishlatiladi.

AQSh, ESAga a'zo davlatlar, Kanada, Yaponiya - Rossiyaning XKSdagi hamkorlari - aks holda loyiha ancha qimmatlashishini va stansiya yaratish muammoli bo'lishini anglab, uning loyihada ishtirok etishidan manfaatdor. Bu xulosa amerikalik ekspertlarning fikriga mos keladi. 1998 yil 7 oktyabrda NASA yig'ilishida Daniel Goldin birinchi marta NASA Kongressdan Rossiyaning kosmik stantsiya dasturidagi rolini saqlab qolish uchun qo'shimcha mablag' so'rashi va dasturning Rossiya mahsulotlariga qaramligini kamaytirish choralarini ko'rishi mumkinligini ochiq e'lon qildi. Goldin, shuningdek, xuddi shunday xabar NASAning 2000 yilgi byudjet so'rovini muhokama qilish paytida Oq uyga yetkazilganini aytdi.

NASA hisob-kitoblariga ko‘ra, Rossiyaning dasturdagi rolini kamaytirish rejasini amalga oshirish uchun qo‘shimcha 1,2 milliard dollar kerak bo‘ladi. Yaqin kelajakda NASA Rossiya xizmatlari va mahsulotlarini sotib oladi. Uzoq muddatli istiqbolda AQSh kosmik agentligi o'z mahsulotlari va xizmatlarini yaratish niyatida - masalan, MTKS kosmik kemasini bir nechta "Progress" rus yuk kemalarining uchirilishini talab qilmaslik uchun o'zgartirish. Rossiyaning XKSni yaratish loyihasida ishtirok etishi yaqin kelajak uchun eng arzon yechim hisoblanadi.

1998 yilda Rossiyaning XKSdagi hamkorlar qatoriga qo'shilishi ma'lum darajada uning postsovet iqtisodiy makonidagi mavqeini mustahkamlashga yordam berdi. MDH doirasidagi kosmik faoliyatdagi asosiy hamkorlaridan biri Ukraina ham ushbu loyihada ishtirok etish istagini bildirgan. Ukraina Rossiyaga Ukraina tadqiqot modulini yaratish va uni XKSning Rossiya segmentiga kiritishda hamkorlik qilish taklifi bilan murojaat qildi.

XKSning Rossiya segmenti resurslaridan tijorat maqsadlarida foydalanish ta'minlanadi. Ushbu yo'nalishdagi tijorat kosmik faoliyatining maqsadi XKSning Rossiya segmentini yaratish xarajatlarining bir qismini qoplash, operatsion xarajatlarni minimallashtirish, ISSni rivojlantirish va uni boshqa tarmoqlarda ishlatish jarayonida olingan ilmiy-texnik mahsulotlardan foydalanishdir. ilg'or raqobatbardosh mahsulotlarni yaratish va rivojlantirishni ta'minlash uchun iqtisodiyotning.

21-asrda biznes uchun tijorat qiziqishi. ham ifodalashi mumkin:

kosmik fan va texnikaning eng yangi yutuqlari asosida XKSni ishlab chiqish jarayonida olingan ilmiy-texnikaviy mahsulotlar;
nomidagi Kosmonavtlarni tayyorlash markazida XKS ekipaj a'zolarini (rusiyaliklardan tashqari) har tomonlama va o'z vaqtida tayyorlash. Yu.A. Gagarin;
ISS hamkorlarining foydali yuklarni etkazib berish bo'yicha so'rovlarini bajarish;
XKSda rejalashtirilgan eksperimentlarni (ishlarni) qo'llab-quvvatlash uchun yer usti uskunalari va xodimlarni tayyorlash;
ISSning rus segmentining texnik bazasida amalga oshirilgan loyihalarni qo'llab-quvvatlash uchun moddiy qismlarni ishlab chiqish va ishlab chiqarish bo'yicha tijorat buyurtmalarini bajarish.

Rossiyaning xalqaro kosmik faoliyatga integratsiyalashuvi uning jahon hamjamiyatidagi mavqeini mustahkamlashga, obro'sini, ta'sirini va Rossiya manfaatlarini boshqa davlatlar tomonidan tushunishga yordam beradi. Kosmik faoliyat sohasidagi yetakchi davlatlar bilan munosabatlarni tahlil qilganda, har doim qo'shma ilmiy loyihalar, Rossiyaning kosmik xizmatlar bozorida imkoniyatlarini amalga oshirish va Rossiyaning raketa tarqalishini cheklash va nazorat qilish bo'yicha o'z majburiyatlarini bajarishini hisobga olish kerak. texnologiyalar xorijiy hamkorlar tomonidan bir butun sifatida ko'rib chiqiladi. Har qanday komponentning buzilishi muqarrar ravishda nafaqat kosmik sohada, balki iqtisodiy hamkorlikning boshqa sohalarida ham qo'shma ishlarning qisqarishiga (yoki to'xtatilishiga) olib keladi. Bunday sharoitda Rossiyaning kosmik salohiyatini saqlab qolish va rivojlantirish, xalqaro hamkorlikni kengaytirish va mamlakatning raketa-kosmik sanoatiga katta miqdordagi xorijiy mablag'larni jalb qilish uchun kosmik sohadagi xalqaro majburiyatlarning o'z vaqtida bajarilishini ta'minlash kerak (shu jumladan ISSning yaratilishi).

XKSning taxminiy ishlash muddati 2013-yilgacha. Uni yaratish uchun 100 milliard dollar kerak bo‘ladi, bu miqdordagi Rossiyaning ulushi 6,5...6,8 milliard dollarni tashkil qiladi. Stantsiyani yaratishga o'z ulushini kiritgan holda, mamlakatimiz o'z resurslarining uchdan biriga, jumladan: sarflangan vaqt va ekipaj sonining 43 foizini, energiya resurslarining 20 foizini, bosimli quvvatning 35 foizini olish huquqini oladi. bo'limlar va 44% ish o'rinlari.

XKSni yaratish muvaffaqiyatli amalga oshirilmoqda: XKSning uchta elementi allaqachon orbitada bo'lib, ulardan birinchisi nomidagi Davlat ilmiy-ishlab chiqarish kosmik markazi tomonidan ishlab chiqilgan funktsional yuk blokidir. M.V. Xrunichev 240 dan ortiq korxonalardan iborat kooperatsiyani jalb qilgan holda. Uning nomi – “Zarya” xalqaro kosmonavtika sohasidagi hamkorlikning yangi bosqichi boshlanishi ramzidir.

Haqli ravishda "21-asrda o'tish bo'limi" deb atash mumkin bo'lgan modulning yaratilishi konfiguratsiyani shakllantirish va ISSga qo'yiladigan talablarni o'zgartirishning qiyin sharoitlarida amalga oshirildi. Dastlab XKSga qo‘yilgan 1100 ta talabning uchdan bir qismidan ko‘prog‘i dizayn, ishlab chiqarish va sinov jarayonida o‘zgarishlarga uchragan. nomidagi Davlat ilmiy-ishlab chiqarish kosmik markazi mutaxassislari ish davomida. M.V. Xrunichev, FGBni xalqaro standartlarga moslashtirish va ISSni joylashtirish va ishlatish uchun zarur shart-sharoitlarni ta'minlaydigan funktsiyalarni bajarish bilan bog'liq murakkab ilmiy-texnik va tashkiliy muammolar hal qilindi:

joylashtirishning dastlabki bosqichlarida orbital xizmat ko'rsatish va XKSning munosabatini nazorat qilish;
dastlabki joylashtirish bosqichida Xalqaro kosmik stansiyani elektr ta'minoti;
o'rnatish ishlarini ta'minlash;
sarf materiallarini saqlash joyi sifatida faoliyat yuritish;
hayotni qo'llab-quvvatlash funktsiyalarini saqlab qolish.

Bu 21-asrda kutilmoqda. "Kichik" orbital parvozlarni amalga oshirish uchun texnologiyalar va texnik vositalarni rivojlantirishga katta e'tibor beriladi. Bunday dasturga misol qilib, kosmonavtlarni qutqarish, orbital ob'ektlarni saqlash va bir qator qurilmalarni saqlash muammolarini hal qilish uchun kichik kosmik ekipajlar (bir yoki ikki kishidan iborat) uchun kichik o'lchamli orbital transport vositasini yaratishni nazarda tutuvchi "Burgut" dasturi misol bo'la oladi. boshqalarning.

Barcha samoviy jismlar ichida yaqin kelajakdagi eng reali Oyni tadqiq qilish bo'lib tuyuladi. Bu uning fazoviy yaqinligi, uning yuzasida turli maqsadlar uchun oy asoslarini joylashtirish imkoniyati bilan bog'liq: ishlab chiqarish, ta'mirlash, qazib olish, astrofizik, asteroidlarni himoya qilish tizimlari va boshqalar. Shu munosabat bilan XXI asrda kutish kerak. Oyga boshqariladigan parvozlarni qayta tiklash va rivojlantirish.

Quyosh tizimining sayyoralariga, birinchi navbatda, harorat sharoitlari Yerdagilarga eng yaqin bo'lgan Marsga boshqariladigan parvozlarni ham taxmin qilish mumkin. 21-asrning birinchi choragida Marsga ekspeditsiya qilish mumkin.

Shuni ta'kidlash kerakki, boshqa sayyoralarga boshqariladigan parvozlar ularning yuqori narxi, amalga oshirishning murakkabligi va 21-asrning o'rtalarida bashorat qilingan global er yuzidagi muammolarning keskin kuchayishi tufayli juda muammoli ko'rinadi. Shu sababli, Quyosh tizimi sayyoralari va chuqur fazoni o'rganish avtomatik sayyoralararo kosmik kemalar va zondlar yordamida davom etadi.

Tabletkalarga solingan
Kosmik xaritalar,
Va navigator aniqlaydi
Oxirgi marta marshrut...

Vladimir Voinovich (1957)

2016 yil boshida fan jurnalisti va Ilmiy jurnalistlar klubi moderatori insoniyatga boshqariladigan kosmosga parvoz qilish kerakmi yoki yo'qmi, degan savolni muhokama qildi. Aleksandr Sergeev va astronom, Art. ilmiy hamkasblar SAI MDU Vladimir Surdin.

Aleksandr Sergeev:

Ko'pincha eshitiladi fikr bu boshqariladigan kosmik parvoz kerak emas, bu "har doim super kuchlar o'rtasidagi siyosiy fallometriya" bo'lib kelgan va barcha kosmik tadqiqot vazifalari robotlar tomonidan bajarilishi mumkin. Garchi ba'zi jihatlarda bu hukm asossiz bo'lmasa-da, umuman olganda, u noto'g'ri.

Tabiiyki, siyosiy raqobat kosmosni boshqaradigan asosiy harakatlantiruvchi omil edi. Natijada, bu texnologiyalar tarixan biroz erta yaratilgan, shuning uchun ular haddan tashqari xavf va xarajatlar bilan bog'liq edi. O'ylaymanki, ular yana yarim asrda haqiqatan ham talabga aylanadi. Ammo texnologiyalar yaratilgandan so'ng, ularni saqlab qolish va takomillashtirish, ulardan voz kechmaslik va keyin ularni noldan qayta yaratish tavsiya etiladi. Bu XKS atrofida bemalol harakat qilishning ma'nosidir.

Insoniyatning koinotni tadqiq etishdagi yagona asosiy muammo orbitaga yuk olib chiqishning yuqori narxi bo'lib qolmoqda. Shu sababli, Yerdan tashqarida to'liq texnologik infratuzilmani yaratish juda qimmat. Va busiz, xavflar juda yuqori, bu esa, o'z navbatida, xarajatlarni oshiradi. Bu shafqatsiz doira bo'lib chiqadi. Agar u yoki bu tarzda etkazib berish narxini sezilarli darajada kamaytirish mumkin bo'lsa, astronavtikaning rivojlanishi keskin tezlashadi.

Printsipial jihatdan bu mumkin. Tsiolkovskiy formulasiga ko'ra, kimyoviy dvigatellar yordamida 1 kg ni birinchi qochish tezligiga tezlashtirish uchun atigi 20 kg yoqilg'i kerak, ya'ni taxminan 10 dollar.XKSga yukni etkazib berishning haqiqiy qiymati har bir kilogramm uchun taxminan 30 ming dollarni tashkil qiladi. .

3,5 darajaga ko'tarilishi (!) an'anaviy texnologik echimlar va tashkiliy jarayonlar, shuningdek, majburiy ravishda oshirilgan xavfsizlik talablari (parvozda texnik yordam ko'rsatishning imkoni yo'qligi sababli) bilan bog'liq. Bu xarajatni kosmik faoliyatni kengaytirish, orbitada texnologik infratuzilmani yaratish va yuqori balandlikdagi platformalardan yoki elektromagnit katapultlardan uchirish kabi original g‘oyalarni amalga oshirish orqali deyarli o‘n barobar kamaytirish mumkin.

Boshqariladigan kosmonavtikaga bo'lgan ehtiyojga kelsak, kosmosda yaqin kelajakda avtomatik mashinalar uchun bajarib bo'lmaydigan vazifalar mavjud. Bir necha yil oldin men ushbu mavzu bo'yicha Amerika hisobotini o'qidim. Bu vazifalarning asosiy biri boshqa samoviy jismlar yuzasida geologik burg'ulash edi. Bu Luna-24 yoki Curiosity kabi oddiy tajribalar haqida emas, balki o'nlab va yuzlab metrli to'liq qidiruv burg'ulash haqida edi.

Shuningdek, men sirtdagi harakat tezligini solishtirishni taklif qilaman:

Apollon 17 Lunar Rover - 3 kun ichida 36 km - kuniga 12 km.
"Lunoxod-2" - 4 oyda 42 km - kuniga 350 m.
"Imkoniyat" - 11,5 yil ichida 42 km - kuniga 10 m.

Kosmik bazani qanday qilib foydali qilish mumkin?

Hatto orbitaga chiqish narxini pasaytirish va orbital tashish hajmini ikki darajaga ko'paytirish buyrug'i bilan ham boshqariladigan kosmonavtika tijorat asosini topa olmaydi, degan fikr bor. Men bu mutlaqo to'g'ri emasligiga ishonaman. Daromadlilik yoqasida bo'lgan sohalar allaqachon mavjud va agar rivojlanish xarajatlari bir yarim baravar kamaytirilsa, unda ishlaydigan biznes g'oyalari albatta paydo bo'ladi.

Hozirda XKSda olti kishi istiqomat qiladi. Agar orbital tashishning yuz baravar ko'payishini taxmin qilsak, u holda koinot aholisi yanada ko'payishi kerak, chunki miqyos va sinergiya tufayli resurslar sezilarli darajada tejaladi. Demak, orbitada mingga yaqin odam ishlaydi. Ular u erda nima qilishlari mumkin?

Bu astronomik kuzatuvlar emasligi ko'proq yoki kamroq aniq, chunki buning uchun hatto er usti rasadxonalarida ham odatda odamning mavjudligi talab qilinmaydi.

Koinot bazasining noyob savdo taklifi uzoq muddatli vaznsizlik, yuqori vakuum, koinotdan Yerning ajoyib ko'rinishi va kosmik kemalarni orbitadan chiqarmasdan yig'ish va texnik xizmat ko'rsatish qobiliyatini o'z ichiga oladi. Ehtimol, men nimanidir sog'indim, lekin bu fikrlar aniq.

U yerda birinchi navbatda mehmonxona tashkil etilmoqda. Hozir ham XKSga turistik chipta narxi 20 million dollardan oshganida ham u yerga yetib borish uchun odamlar navbati paydo bo‘ladi. Va 200 mingga achinarli suborbital sakrash uchun - ham. O'ylaymanki, ko'pchilik yuzlab aholiga ega ulkan kosmik stantsiyadagi orbital mehmonxonada ta'tilga bir necha million sarflashni, u erda bir nechta attraksionlarni (nol tortishish kuchisiz sport o'yinlaridan tortib kosmosda yurishgacha) sinab ko'rishni xohlaydi va turli tijorat, texnologik va ilmiy guruhlarning ishi bilan tanishish.

Keyinchalik, nol tortishish sharoitida suratga olish uchun kinostudiya qurilmoqda. Hozir ham Gollivudda ular turli kosmik filmlarda vaznsizlik taassurotini yaratishga muvaffaq bo'lishlari aniq. Ammo bunday effektlar uchun juda ko'p cheklovlar mavjud va u bilan birga kelgan kompyuter yordami qimmat. Kino byudjeti yuzlab millionlarni tashkil etsa, suratga olish guruhi va aktyorlarni orbitaga 20 millionga jo'natish juda o'rinli bo'lishi mumkin.

"Orbitada shahar" ning reklama salohiyati haqida unutmang. Kompaniyalar o'z logotiplarini stantsiyaga joylashtirish, u erda o'z mahsulotlarini etkazib berish, u erda o'z reklamalarini suratga olish va reklama lotereyasi g'oliblarini u erga yuborish uchun pul to'laydi. Shubhasiz, yangi kutilmagan g'oyalar paydo bo'ladi, masalan, so'nggi paytlarda shaharlar ustidan sun'iy meteor yomg'irlarini tashkil qilish, orbitadan maxsus kapsulalarni tushirish taklifi.

Kosmosdagi dokni ta'mirlash

Keyingi tabiiy yo'nalish - sun'iy yo'ldoshlar uchun ta'mirlash dock. Hozirgi kunda ko'pchilik sun'iy yo'ldoshlar to'liq avtonomiyani hisobga olgan holda qurilgan. Bu barcha tizimlarni o'ta ishonchli va shuning uchun qimmatroq qilishga majbur qiladi. Induksion xatolar sun'iy yo'ldoshlarni yaroqsiz holga keltiradi. Sug'urta qurilmalarning narxini qoplaydi, lekin yo'qotilgan foyda emas. Nihoyat, ko'plab sun'iy yo'ldoshlar ishlash jarayonida eskiradi.

Hubble teleskopining misoli shuni ko'rsatadiki, sun'iy yo'ldoshga xizmat ko'rsatish uning faol ishlash muddatini sezilarli darajada uzaytirishi mumkin. Ion dvigatelli tirgak sun'iy yo'ldoshlarni loyihalashtirilmagan orbitalarga, xizmat ko'rsatmaydigan yoki modernizatsiyaga muhtoj bo'lgan yoki xizmat ko'rsatish uchun dockga yonilg'i quyishi mumkin. Aytgancha, ko'plab kosmik rasadxonalarning ishi bortda suyuq geliyni etkazib berish bilan cheklangan. Ular dockda to'ldirilishi mumkin edi.

Ta'mirlash dock g'oyasining rivojlanishi yirik sun'iy yo'ldoshlar va kosmik kemalar uchun qurilish tersanesi bo'ladi. Hozirgi vaqtda tadqiqot sun'iy yo'ldoshlari va sayyoralararo stansiyalarning murakkabligi raketalarning yuk ko'tarish qobiliyati va o'lchamlari bilan cheklangan. Va shuningdek, kosmik kema raketa uchirilishining og'ir sharoitlaridan so'ng darhol benuqson ishlashi kerak.

Uchirish xarajatlarining pastligi va orbital yig'ish kemasozlik zavodining mavjudligi bilan katta kosmik kemalarni loyihalashda ko'plab cheklovlar olib tashlanadi. Bundan tashqari, boshqa sayyoralarga boshqariladigan parvozlar masalasi ham muammoli bo'lib qolar edi. Xususan, ekipajning radiatsiyaviy xavfsizligining eng qiyin muammosi bartaraf qilinadi, chunki radiatsiyaviy himoya massasi endi cheklovchi omil bo'lmaydi.

Kosmosdagi tadqiqot bazasi

Keyingi qadam - Quyosh tizimining turli jismlaridan namunalarni tizimli yig'ish, etkazib berish va o'rganish uchun kosmik bazani yaratish. Har bir bunday namuna uchun uchayotganda, birinchi navbatda, Yerning tortishish-atmosfera qudug'idan chiqib, keyin unga qaytishning hojati yo'q. Ion dvigatellari bo'lgan zondlar to'g'ridan-to'g'ri kosmik stantsiyadan uchib, unga qaytishi mumkin. Eng ekzotiklari bundan mustasno, butun tadqiqot tsikli bu borada amalga oshirilishi mumkin.

Tadqiqotga kelsak, men asosiy e'tibor nol yoki kam tortishish sharoitida tibbiyot va biologiyaga qaratilishi kerak deb hisoblayman. Nol tortishish sharoitida ishlab chiqarilishi mumkin bo'lgan yangi materiallar paydo bo'lishi ham mumkin.

Kosmik shahar

Va nihoyat, shuni unutmasligimiz kerakki, aholi punktlari nafaqat biror narsani ta'minlash uchun mavjud. Odamlar shunchaki ularda yashaydilar va har xil narsalarni qiladilar. Koinot bazasi o'sishi bilan ba'zi odamlar shunchaki uning aholisiga aylanishi tabiiy. Ehtimol, dastlab u erda yashash qimmatga tushadi va faqat juda badavlat odamlar uni sotib olishlari mumkin. Ammo kimdir ularga xizmat qilishi kerak bo'ladi. Va ushbu xizmat uchun narxlar "orbital belgilash" ni hisobga oladi. Shunday qilib, bu odamlarning barchasi o'z bozorini tashkil qiladi.

Nihoyat, orbital stansiyaning o'zida hayotni optimallashtirish bo'yicha tadqiqotlar boshlanadi. Masalan, stansiyani kislorod bilan Yerdan emas, balki Oydan - regolitning bir qismi sifatida ta'minlash foydaliroq ekanligi ma'lum bo'lishi mumkin. Va undan siz o'zingizning tarkibiy ehtiyojlaringiz uchun alyuminiy olishingiz mumkin.

Xulosa qilib aytganda, agar aholi yetarli darajada ko‘paysa, stansiya darhol emas, asta-sekin o‘z iqtisodiyotini ishga tushiradi va loyiha o‘zi uchun daromad izlay boshlaydi – turizm, reklama, eksklyuziv kvartiralar, kosmik uskunalarga texnik xizmat ko‘rsatish, tajribalar, nol tortishish kuchida va kosmik fazoda suratga olish va o'yin-kulgi. Umuman olganda, oddiy inson hayoti. Faqat uni ishga tushirish uchun orbitaga chiqish narxi kattalik darajasiga yoki ikki baravar kamayishi kerak. Ammo buning uchun nima kerakligi hali to'liq aniq emas.

Strategiyani o'zgartirish kerak

Vladimir Surdin:

1960-yillarda odamning koinotga uchishi texnologik taraqqiyotdagi tabiiy qadam edi. Undan hamma qiziqardi – muhandislar, shifokorlar, mafkurachilar. Insonning past Yer orbitasida va undan keyin Oyda paydo bo'lishi yerliklarning ma'rifiy qismining dunyoqarashini sezilarli darajada o'zgartirdi va fan taraqqiyotini rag'batlantirdi.

Ammo so'nggi o'n yilliklarda kosmik kosmik tadqiqotlar to'xtab qoldi. Uning rivojlanishi 1980-yillarning o'rtalarida amalda to'xtadi. Odamning Yerga yaqin orbitada bir yildan ortiq, Yerdan uzoqda esa olti oydan ortiq qolishi xavfli ekani ma’lum bo‘ldi. Barcha mudofaa va iqtisodiy vazifalar (Yer monitoringi, aloqa, navigatsiya va boshqalar) uchuvchisiz transport vositalari tomonidan samaraliroq hal qilinishi. Kosmosdagi shaxs davlat obro'sining elementi bo'lib qolmoqda, ammo yillar davomida bu rolning samaradorligi ham pasayib ketdi.

Hozirda astronavtlar faqat XKSda mavjud va asosan stansiyaning ishlashini ta'minlash bilan shug'ullanadi. Nolinchi tortishish kuchida yangi texnologiyalarni (ideal kristallar, sof dori-darmonlar) rivojlantirishga bo'lgan umidlar, shubhasiz, oqlanmaydi. ISSda ilmiy tajribalar olib borilmoqda. Ammo agar siz tijorat nuqtai nazarini (ya'ni, moliyalashtirishni) hisobga olmasangiz, olimlar o'z asboblarini ISSga joylashtirishni xohlamaydilar va uchuvchisiz transport vositalarini afzal ko'rishadi. XKSga ilmiy o‘rnatish jo‘natishda uni baribir imkon qadar avtomatlashtirish va kosmonavtlar va ularning hayotini ta’minlash tizimlarining zararli ta’sirini (tebranishini va hokazo) zararsizlantiradigan qo‘shimcha qurilmalar bilan jihozlash kerak.

Men bilishimcha, boshqariladigan kosmik tadqiqotlar uchuvchisiz orbitalar va sayyoralararo zondlardan farqli o'laroq, hech qanday muhim ilmiy va texnik natijalar keltirmasdan, fuqarolik kosmik agentliklari byudjetining uchdan biridan ko'prog'ini sarflaydi.

Shunga qaramay, Parkinson qonuniga ko'ra, har qanday bo'limning xodimlari vaqt o'tishi bilan ko'payadi. Boshqariladigan kosmik dastur rasmiylari bu yo'nalishda haqiqiy qadamlar qo'ymasdan, u uchun yangi ulkan maqsadlarni (asteroidlarga, Marsga parvozlar) e'lon qiladilar. Erdagi uzoq muddatli parvozlarni taqlid qilishda ham (masalan, "Mars-500") ular kosmik sharoitlarga imkon qadar yaqin sharoit yaratmaydilar - men radiatsiyani nazarda tutyapman.

Albatta, yuqoridagilardan kelib chiqib, boshqariladigan parvozlarni taqiqlash va buning natijasida ishlab chiqilgan texnologiyalarni yo‘qotish uzoqni ko‘rmaslik bo‘ladi. Ammo strategiyani o'zgartirish kerak. Odamlarni kosmosda ushlab turish texnologiyalari allaqachon kosmik turizmni rivojlantiruvchi xususiy kompaniyalar tomonidan qo'llanilmoqda, shuning uchun ular yo'qolmaydi. Asosiy muammolarni hal qilish uchun davlat mablag'larini sarflash maqsadga muvofiqdir.

Oldingi avlod odamlari koinotga ilk qadamlari bilan sivilizatsiya tarixiga kirdilar. Hozirgi avlod qanday javob beradi? Agar biz yirik kosmonavtikaning ustuvor yo'nalishlarini yangi sayyoralararo zondlar va kosmik teleskoplar yaratishga yo'naltirsak, bizning avlodimiz Yerdan tashqarida hayotni birinchi bo'lib kashf etishi mumkin. Menimcha, bu munosib vazifa bo‘lib, uni hal qilish insoniyat oldida yangi istiqbollarni ochadi.

Aleksandr Sergeev:

Men orbitaga uchish uchun o'zgarmagan texnologiyalarni hisobga olgan holda, Vladimir Georgievich tomonidan belgilab berilgan strategiyani o'zgartirish asosli va hatto zarur ekanligiga to'liq qo'shilaman. Biroq, meni naslchilik xarajatlarini tubdan kamaytirish mumkin bo'lgan vaziyat qiziqtirdi. Bunday holda, kosmosda nurlanishdan himoyani ta'minlash mumkin (bu shunchaki ekranlar massasi haqida), ekipajlarni doimiy vaznsizlik ta'siridan xalos qilish (katta stantsiyalarni aylantirish orqali) va psixologik xarajatlarni sezilarli darajada kamaytirish (ko'paytirish orqali) ekipajlar soni va parvozlar xavfsizligi darajasi). Shunday qilib, fazoning tubdan kengayishiga faqat orbitaga chiqishning yuqori narxi to'sqinlik qiladi. Raketa texnologiyasiga texnik jihatdan mumkin bo'lgan muqobillar allaqachon ixtiro qilingan. Ularni amalda qo'llagan kishi makonga ega bo'ladi. Ungacha, ha, faqat robotlar va obro'li astronavtlar.