عملکرد سنسور بیکار نحوه تمیز کردن سنسور دور آرام و زمان انجام آن

این مقاله IAC، چیستی آن، اصل عملکرد، پارامترهای اصلی را در نظر می گیرد. همچنین به شما می گوید که چه زمانی رگولاتور نیاز به تعویض دارد. حرکت بیکاردر خودروهای VAZ می دانید که یک ماشین مدرن مملو از حسگرها و محرک های زیادی است. اینها شامل و با کمک آن پشتیبانی می شوند.اگر IAC خراب شود، موتور شروع به عملکرد ضعیف کند، علائمی مانند چرخش ناپایدار میل لنگ ظاهر می شود، سرعت آن دائماً می پرد. در برخی موارد ممکن است موتور از کار بیفتد و روشن نشود.

کنترلر سرعت بیکار چیست؟

برای شروع، ارزش دارد که ظاهر خارجی و داخلی IAC را در نظر بگیرید. از این مقاله خواهید آموخت که چیست. با کمک آن نه چندان دور نصب می شود، سرعت میل لنگ در سطح 700 تا 900 دور در دقیقه حفظ می شود. این کار با تنظیم جریان هوا به مجموعه دریچه گاز انجام می شود. از نظر بیرونی، کنترل کننده سرعت دور آرام شبیه یک جعبه پلاستیکی کوچک است که در داخل آن موتورهای پله ای کوچک (یا یک شیر برقی) قرار دارند. اما برخی از مدل ها شکل استوانه ای دارند که از فلز ساخته شده است. یا یک سلونوئید میله فلزی را فعال می کند که منبع هوا را باز و بسته می کند.

کارکرد موتور در XX

عملکرد موتور در کمترین سرعت برای آن حالت بسیار سختی است. ارزش شروع با این واقعیت را دارد که سوخت با هوا بسیار آهسته به محفظه احتراق عرضه می شود ، بنابراین تشکیل مخلوط به طور ناکارآمد انجام می شود. همچنین باید در نظر داشت که فشار بسیار کمی در منیفولد ورودی موتور وجود دارد، بنابراین گازهای خروجی می توانند به محفظه احتراق برگردند. از این می توان نتیجه گرفت که کاهش راندمان، افزایش سمیت اگزوز و سایش بیش از حد عناصر گروه سیلندر-پیستون وجود دارد. شایان ذکر است که دستگاه بسیار گران نیست. تنظیم کننده سرعت بیکار حدود 400-500 روبل هزینه دارد.

کنترل بیکار

اگر موتورهای کاربراتوری را به خاطر می آورید ، سرعت موتور با استفاده از پیچ های مخصوص تنظیم نشده است. در طول فرآیند تنظیم، کنترل محتوای اکسیژن در گازهای خروجی، سرعت میل لنگ ضروری بود. این روش به خودی خود بسیار زمان بر است و برای انجام آن نیاز به یک متخصص واجد شرایط دارد. هنگامی که اولین سیستم های تزریق سوخت اجباری ظاهر شد، این روش بسیار ساده شد.

در واقع، IAC، آنچه که در مقاله مورد بحث قرار گرفت، یک محرک است، نه یک سنسور. این به یک واحد کنترل الکترونیکی متصل است که تمام داده های مربوط به عملکرد موتور را در زمان واقعی جمع آوری می کند. بر اساس داده های به دست آمده، ECU خودرو تمام پارامترهای مهم موتور احتراق داخلی را کنترل می کند. شایان ذکر است که طراحی کنترل کننده سرعت بیکار اصلی است، زیرا از یک طرح تنظیم کاملاً متفاوت در موتورهای دیزل استفاده می شود.

نحوه عملکرد RHX

بنابراین، در بالا توضیح داده شد که چرا یک کنترل کننده سرعت بیکار نیاز است. هر چیزی که توضیح داده شد تنها در صورتی قابل تحقق است که در حالت بیکار، هوا با عبور از دریچه گاز تامین شود. این با کمک یک کانال بای پس اتفاق می افتد. بسته به میزان باز بودن این کانال، هوای هوا تغییر می کند. لطفاً توجه داشته باشید که در صورت نقص در کنترل کننده سرعت دور آرام ، لامپ "چک موتور" در بیشتر موارد روشن نمی شود. و به یاد داشته باشید که یک رگولاتور یک سنسور نیست. IAC به این دلیل است که چیزی را اندازه گیری نمی کند.

هنگام استفاده از IAC بای پس، تنها ایراد ایجاد می شود - همیشه سعی می کند سرعت میل لنگ را تثبیت کند. درست است ، در هنگام رانندگی ، نیاز به این عملاً از بین می رود ، زیرا فقط در هنگام تعویض دنده یا ترمز باید سرعت را تثبیت کرد.

تنظیم کننده ها چه هستند

انواع مختلفی از کنترل کننده های دور آرام وجود دارد. شاید ساده ترین آنها بر پایه شیر برقی باشد. هنگامی که ولتاژ به آن اعمال می شود، هسته فلزی بیرون کشیده می شود. در نتیجه، کانال بای پس شروع به بسته شدن می کند و باعث کاهش عرضه هوا می شود. و بالعکس. اما یک اشکال کوچک وجود دارد. تنظیم کننده های این نوع فقط دو موقعیت دارند - کانال باز و بسته. برای انجام یک تنظیم بسیار خوب، باید اغلب ولتاژ را به شیر برقی اعمال کنید. قبل از بررسی IAC، مطمئن شوید که در هنگام روشن بودن جرقه به آن برق می رسد.

نوع دوم رگولاتور چرخشی است. اصل کار تقریباً مشابه مورد قبلی است. تنها تفاوت وجود روتوری است که کانال بای پس را باز و بسته می کند. اما کنترل کننده سرعت دور آرام پله ای که از 4 سیم پیچ و آهنربا به صورت حلقه تشکیل شده است، فراگیرتر شده است. هر یک از سیم پیچ ها توسط یک واحد کنترل الکترونیکی انرژی می گیرد. در نتیجه روتور می چرخد ​​که کانال بای پس را باز یا بسته می کند. اینها تفاوت های بین مدل های مختلف IAC است. چه چیزی است، شما می توانید یاد بگیرید.

خرابی های اصلی کنترل کننده سرعت دور آرام

اگر می‌خواهید خودتان عملکرد موتور را تشخیص دهید و مشکوک هستید که کنترل‌کننده سرعت دور آرام از کار افتاده است، باید علائم اصلی خرابی را دریابید. و اولین مورد این است که دورها در حالت بیکار می پرند. همچنین، در هنگام تخلیه گاز، به اصطلاح یخ رخ می دهد - چرخش ها برای مدتی در یک مقدار به تاخیر می افتند. همچنین ممکن است موتور در طول سرعت های ماجراجویی از کار بیفتد.

هنگامی که مصرف کنندگان قدرتمند روشن می شوند، به عنوان مثال، چراغ های جلو، تهویه مطبوع، آکوستیک، کاهش سرعت موتور مشاهده می شود. ممکن است موتور اصلا روشن نشود. شایان ذکر است که IAC VAZ نیازی به تنظیمات ندارد. در صورت خرابی، نیاز به تعویض کامل خواهد بود. تنها استثنا قاعده، گرفتگی کانال بای پس است. بنابراین، قبل از تعویض IAC، این کانال را تمیز کنید.

کنترل کننده دور آرام برای تثبیت سرعت تولید شده توسط موتور طراحی شده است. یک سوال منطقی پیش می آید که آیا وجود این دستگاه اینقدر مهم و ضروری است؟ و همچنین آیا می توان بدون آن به هیچ وجه انجام داد و چگونه به درستی تعمیرات را در صورت خرابی انجام داد. کل عملکرد خودرو به این دستگاه بستگی دارد.

برای درک اینکه کنترل کننده سرعت بیکار بر چه فرآیندهای کاری تأثیر می گذارد و چرا تنظیم عملکرد آن ضروری است، لازم است ایده ای از اصول عملکرد آن داشته باشید.

اصل عملیات

بسیار مهم است که سوخت و هوا در نسبت های خاصی باشند. از آنجایی که با انحرافات یک یا شاخص دیگر، فرآیند احتراق کامل نخواهد بود یا کاملاً وجود ندارد. وظیفه اصلی رگولاتور دور آرام، تنظیم میزان هوای تامین شده در زمان قرار گرفتن در حالت دور آرام است. منبع تغذیه از طریق دریچه گاز انجام نمی شود، زیرا در لحظه برخورد با پدال گاز باز می شود.

کنترل کننده سرعت دور آرام از یک موتور پله ای و همچنین یک سوزن مخروطی با فنر تشکیل شده است. برای تنظیم میزان هوای خودرو در حالت دور آرام، لازم است با استفاده از رگلاتور، سطح مقطع کانال عبور را تغییر دهید. همزمان با IAC، یک سنسور مخصوص کار می کند که میزان هوا را ثبت می کند. به نوبه خود، کنترل کننده سوخت را تامین می کند.

احتمالاً اکثر افرادی که از پیچیدگی‌های خودرو مطلع نیستند، وقتی عبارت «بیکار» را ذکر می‌کنند، فکر می‌کنند که این ساده‌ترین و آسان‌ترین حالت کارکرد خودرو است، اما این موضوع دور از ذهن است. این حالت برای موتور خسته کننده ترین حالت است، زیرا کار در سرعت های پایین بسیار دشوار است. و دلایلی برای این وجود دارد:

دلیل فرآیندهای فوق نرخ پایین عرضه سوخت غنی شده با هوا به سیستم اگزوز است. در نتیجه، واکنش اختلاط در سطح ناکافی رخ می دهد و سطح کارایی به طور قابل توجهی کاهش می یابد. البته، با تنظیم مناسب، IAC برای مدت بسیار طولانی کار خواهد کرد، اما اغلب نقص در عملکرد این دستگاه غیر معمول نیست. اغلب سیم کشی بد مقصر است. نصب IAC یک نمونه مکانیکی محبوبیت زیادی به دست آورده است.

توجه! به لطف PPX مکانیکی، می توان به کاهش قابل توجهی در سمیت اگزوز دست یافت.

رایج ترین مشکلات بیکاری

وقوع احتمالی خرابی های مرتبط با عملکرد کنترل کننده سرعت دور آرام باید با جدیت جدی گرفته شود، زیرا می تواند منجر به عواقب وحشتناک و نامطلوب شود. تعدادی از علائم خاص وجود دارد که نشان می دهد مشکلی در سنسور دور آرام وجود دارد. این شامل:

باید بدانید که چگونه سنسور سرعت دور آرام را بررسی کنید، زیرا برخی از علائم خرابی ممکن است نشان دهنده نقص در سایر قسمت های خودرو باشد.

علل مشکلات

دلایل زیادی وجود دارد که می تواند منجر به این نقص شود. شما نباید زمان زیادی را برای حدس زدن تلف کنید، اما باید در اسرع وقت مشکل را برطرف کنید. از این گذشته، کارکرد طولانی مدت خودرو با آن می تواند منجر به مشکلات جدی تری در موتور شود. دو دلیل رایج برای خرابی وجود دارد:

• سایش سوزن راهنما؛
• تماس های شکسته در وسط محفظه سنسور.

بررسی سلامت رگولاتور

قبل از شروع فرآیند بررسی کنترل کننده سرعت دور آرام، لازم است از عدم تحرک خودرو اطمینان حاصل شود، یعنی ترمز دستی را سفت کنید و کفش ها را زیر چرخ ها قرار دهید. ساده ترین و را در نظر بگیرید راه های موجودتشخیص.

دستگاه از مدار الکتریکی مشترک خارج شده و ولتاژ با استفاده از ولت متر بررسی می شود. هنگامی که احتراق روشن می شود، ولتاژ حاصل نباید از حد استاندارد، یعنی 20 ولت فراتر رود. اگر ولتاژ بسیار کمتر است - نقص در شارژ باتری، اگر نه - ارزش بررسی کل مدار را دارد.

سطح مقاومت باید بررسی شود. نباید از 53 اهم تجاوز کند.

توجه! اگر عملکرد تنظیم کننده سرعت دور آرام ایده آل باشد، نشانگر ولتاژ بسیار بالا خواهد بود.

اگر احتراق را روشن کنید و یک بلوک برق را به کنترل کننده سرعت دور آرام وصل کنید، سوزن سنسور باید موقعیت خود را تغییر دهد، اگر نه، این نشان دهنده نقص است.

ممکن است نقص اصلی در عملکرد خود IAC باشد. با مهارت ها و دانش خاصی، می توانید به تنهایی و بدون کمک تعمیرکاران خودرو، یک کنترلر سرعت آرام معیوب را تعویض کنید.

تعویض رگولاتور

به منظور تنظیم کنترل کننده سرعت دور آرام در خودروهای نوع کاربراتوری، پیچ های مخصوصی وجود دارد که امکان تعویض دستی را فراهم می کند. اما نیاز خواهد داشت دستگاه های اضافیمانند سرعت سنج و آنالایزر گاز. به طور کلی، فرآیند تعویض کنترلر سرعت در حالت آرام در این خودروها با پیچیدگی خاصی مشخص می شود.

اما در وسایل نقلیهیک نمونه جدید، این روش را می توان بسیار ساده تر و سریعتر انجام داد. درست است، شما باید به طور پیوسته از برخی نکات و توصیه ها پیروی کنید:

یک نکته کوچک اما مهم وجود دارد که مربوط به تعمیر کنترل کننده سرعت دور آرام است. به سادگی ارائه نمی شود. برخی از نقص ها را می توان با عملیات سطحی با مواد شیمیایی خاص از بین برد. به عنوان مثال، WD-40 یا پاک کننده کاربراتور.

مهم! تمام مراحل تمیز کردن باید تا حد امکان با دقت انجام شود تا آسیبی به دستگاه وارد نشود.

خرید رگولاتور

واحدی که لرزش سوزن در آن احساس نمی شود، قابل تعمیر نیست. در این مورد، برای اینکه زمان را برای تلاش های بی معنی احیا هدر ندهید، فقط باید از شر آن خلاص شوید. برای خرید سنسور جدید نیازی به صرف هزینه زیادی ندارید.

نصیحت! توسط بیشتر بهترین گزینهاز نظر قیمت و کیفیت سنسورهای تولید داخل در نظر گرفته شده است.

در فروشگاه های تخصصی، مشاوران فروش به شما در تصمیم گیری در مورد انتخاب سنسور کمک می کنند. اگر در مورد نوع جدیدی از دستگاه شک دارید، بهتر است سنسور قدیمی را به عنوان نمونه با خود ببرید و دقیقاً چنین مدلی را خریداری کنید.

خرید یک دستگاه اصلی و نه تقلبی ارزان قیمت بسیار مهم است. ارزش توجه به تمام نوشته ها و هولوگرام های روی بسته بندی را دارد. اگر اشتباهات املایی یا نکات مشکوک دیگری وجود دارد، بهتر است به فروشگاه دیگری مراجعه کنید و وسیله ای را انتخاب کنید که در آن شکی وجود نداشته باشد.

خرید بهتر است در مکان های مورد اعتماد انجام شود. برای تضمین بیشتر، می توانید در دسترس بودن گواهینامه های کیفیت برای واحد مشخص شده را بررسی کنید. همچنین چک را فراموش نکنید. همیشه باید گرفته شود، زیرا تضمین شماست.

در صورتی که در کارکرد خودرو در حالت بیکار، تخلفاتی مشاهده شود که مشخصه عملکرد موتور نیست، مانند تغییر شدید سرعت، برای شناسایی علت، باید عیب یابی انجام شود. از این نقص ها اگر به موقع مشکل را پیدا و رفع نکنید، ممکن است وضعیت بدتر شود. به کمبود وقت برای تعمیرات تکیه نکنید، زیرا این کار زمان زیادی را نمی گیرد.

تعویض سنسور سرعت بیکار در نمونه ماشین VAZ 21103 نشان داده شده است:

کار باکیفیت خودرو تنها در صورتی امکان پذیر است که تمامی قطعات و سیستم های آن در شرایط خوبی باشند. و حتی کسانی که با دستگاه خودرو آشنایی ندارند نیز اهمیت هر یک از اجزای آن را درک می کنند. حرکت خودرو توسط موتور تامین می شود، به همین دلیل است که اغلب به آن قلب خودرو می گویند، به این معنی که تمام مکانیسم هایی که موتور به طور مستقیم با آن در تعامل است، عملکردهای مهمی را برای اطمینان از عملکرد کامل آن انجام می دهد.

یکی از این مکانیزم های موجود در سیستم مدیریت موتور، به اصطلاح سنسور دور آرام (IDX) است. اگرچه نامش صحیح تر است - کنترل کننده سرعت دور موتور (IAC). همانطور که از نام آن پیداست، تثبیت دور آرام موتور ضروری است. عملکرد خود را با تامین مقدار هوای مورد نیاز موتور برای کارکرد کامل انجام می دهد. در این مورد، مقدار هوا می تواند متفاوت باشد، بستگی به ارتفاع دمای موتور دارد و از طریق کانال تامین هوا منتقل می شود. IAC بخشی از یک سیستم نسبتاً پیچیده است که در آن همه چیز به هم متصل است: تنظیم کننده هوا را عبور می دهد، سنسور جریان این حجم را اندازه می گیرد، کنترل کننده مقدار سوختی را که با حجم هوای عرضه شده مطابقت دارد به موتور منتقل می کند. این سیستم همچنین تعداد دورهای دور آرام تولید شده توسط موتور را تجزیه و تحلیل و کنترل می کند و بسته به این رقم، میزان هوای عرضه شده را تنظیم می کند.

هنگامی که موتور خودرو تا دمای مشخصی که سازنده تعیین کرده گرم می شود، کنترل کننده سرعت دور آرامی را که برای این موتور لازم و بهینه است حفظ می کند. اما تا زمانی که به دمای مورد نظر برسد، IAC سرعت را افزایش می دهد - این کار به گونه ای انجام می شود که موتور در سرعت های بالا گرم شود. اگر وقت ندارید منتظر بمانید تا موتور کاملاً گرم شود، می توانید در این مرحله رانندگی را شروع کنید.

اغلب، IAC روی دریچه گاز نصب می شود و با دو پیچ محکم می شود. با این حال، گزینه هایی برای اتصال به لاک وجود دارد که مشکلاتی را در تعمیر و نگهداری و تعمیر ایجاد می کند، زیرا در این مورد لازم است نه تنها سنسور، بلکه کل دمپر نیز حذف شود.

سیگنال‌های مربوط به نقص سنسور می‌تواند شرایط مختلف خودرو مرتبط با دور آرام باشد. به عنوان مثال، ممکن است خودرو به سادگی در حالت بیکار متوقف شود، ممکن است دورها نیز شناور باشند، یا ممکن است هنگامی که موتور سرد را روشن می کنید، دور افزایشی نداشته باشد. همچنین ممکن است موتور در لحظه تعویض دنده روی جعبه از کار بیفتد. در این حالت ، هر چراغ روی داشبورد روشن نمی شود ، زیرا IAC برخلاف موتور مجهز به سیستم تشخیص داخلی نیست.

شما می توانید یک سنسور سرعت در حالت آماده به کار را از یک مرکز خدمات مجاز، یک فروشگاه خودرو یا در بازار خودرو خریداری کنید و می توانید آن را خودتان نصب کنید و با مکانیک خودرو در سرویس خودرو تماس بگیرید.

سنسور دور آرام، که معمولاً رگولاتور نیز نامیده می شود، وظیفه تثبیت موتور را در دور آرام انجام می دهد. در نزدیکی سنسوری قرار دارد که موقعیت دریچه گاز را کنترل می کند. سنسور کاملاً قابل اعتماد است و خرابی آن نادر است. با این حال، چنین مشکلی ممکن است رخ دهد و راننده باید بداند که چگونه سنسور دور آرام را به تنهایی بررسی کند و مطمئن شود که مشکلات در عملکرد نادرست موتور یک ماشین ثابت با خرابی آن همراه است.

علائم خرابی سنسور سرعت دور آرام

اگر سنسور سرعت دور آرام از کار بیفتد، با چراغ چک موتور ("Check Engine") به راننده اطلاع داده می شود. با این حال، اگر روشن شود و خودرو هنگام دور آرام مشکل داشته باشد، این به هیچ وجه به این معنی نیست که نقص منحصراً مربوط به سنسور است. بدون بررسی رگولاتور، نمی توان با اطمینان گفت که آیا کار می کند یا خیر.

تعدادی علامت وجود دارد که "فانوس دریایی" هستند که نشان می دهد مشکلاتی در عملکرد سنسور سرعت بیکار وجود دارد:

• ماشین در حالت بیکار متوقف می شود یا سرعت آن شناور است.
• برای اینکه موتور بدون خرابی کار کند ، به زمان گرم کردن قابل توجهی نیاز دارد.
• هنگامی که اهرم دنده به حالت خنثی حرکت می کند، موتور متوقف می شود.

مشکلاتی که در بالا توضیح داده شد به دلیل کمبود یا بیش از حد هوای وارد شده به موتور در هنگام دور آرام است. با این حال، نه تنها سنسور سرعت بیکار می تواند چنین علائمی را ایجاد کند، به همین دلیل است که قبل از انتخاب جایگزین جدید باید تشخیص داده شود.

چگونه سنسور سرعت دور آرام را خودتان بررسی کنید

بررسی سنسور سرعت بیکار خودتان بسیار ساده است و مشکل اصلی از بین بردن اولیه آن است. اولین گام این است که تعیین کنید سنسور سرعت بیکار کجا قرار دارد. بیشتر اوقات، سنسور موقعیت دریچه گاز باید هنگام جستجوی آن به عنوان یک راهنما عمل کند. اگر در هنگام بازرسی موتور نمی توان تنظیم کننده دور آرام را پیدا کرد، باید به مستندات فنی یک مدل خاص خودرو مراجعه کنید.

هنگامی که سنسور دور آرام از موتور خارج شد، می توانید تشخیص آن را شروع کنید:

روش دیگر برای بررسی سنسور دور آرام، تشخیص مقاومت مجموعه دریچه گاز است. لازم است مقاومت سیم پیچ ها را با یک مولتی متر بررسی کنید. اگر نتیجه در محدوده 50 تا 55 اهم باشد، سنسور اوکی است.

توجه داشته باشید:اغلب، رانندگان پس از بررسی‌های بالا، به این نتیجه می‌رسند که سنسور سرعت دور آرام معیوب است، اما همیشه اینطور نیست. لازم است نه تنها خود رگولاتور، بلکه مدار تأمین سیگنال های کنترلی به آن (تامین سنسور) را نیز بررسی کنید. مطمئن شوید که در پایانه های بلوک اتصال هنگام شروع احتراق، ولتاژ در سطح 12 ولت باشد. اگر کمتر باشد، به احتمال زیاد مشکل به دلیل شارژ باتری است. هنگامی که ولتاژ به طور کامل وجود ندارد، واحد کنترل یا سیم کشی مقصر است.

کثیف سنسور سرعت دور آرام

اغلب علت عملکرد نامناسب کنترل کننده سرعت در حالت آزاد، آلودگی آن است. در چنین شرایطی می توانید سنسور را تعویض کنید (که گران نیست) یا آن را تمیز کنید. تمیز کردن سنسور دور آرام در دو مرحله انجام می شود:

1. یک سواب پنبه ای را با یک ابزار مخصوص (مثلاً که برای تمیز کردن کاربراتور استفاده می شود) مرطوب کنید و تماس های سنسور را با آن تمیز کنید. این باید با دقت انجام شود تا آسیبی به آنها وارد نشود.
2. قسمت‌های باقی‌مانده رگلاتور را می‌توان با استفاده از ماده‌ای که در بالا ذکر شد، به صورت مکانیکی تمیز کرد. به عنوان مثال، آنها را با یک مسواک مرطوب کنید و به آرامی سوزن، ساقه، فنر را تمیز کنید و کثیفی های انباشته شده را از بین ببرید.

امروز، قهرمان داستان ما، یکی دیگر از اجزای نامحسوس و متواضع سیستم خودرو خواهد بود که به آن کنترل کننده سرعت دور آرام یا IAC می گویند. IAC چیست، چرا باید بیکار را تنظیم کرد، چنین دستگاه هایی چیست و چه مشکلاتی با آنها ایجاد می شود، ما در مورد همه اینها صحبت خواهیم کرد.

RHK برای چیست؟

هر بار که از دنده خارج می‌شوید و پدال گاز را رها می‌کنید، منطقاً موتور باید متوقف شود، اما اینطور نیست. علاوه بر این، موتور در سرعت های خاصی به کار خود ادامه می دهد و به طور مستقل از آنها پشتیبانی می کند. اگر بخواهید اجاق گاز را روشن کنید، هر یک از تجهیزات الکتریکی دستگاه را در حالت آرام قرار دهید، سرعت موتور به طور خودکار افزایش می یابد. هیچ کس به پدال گاز دست نمی زند. بنابراین هوا با دور زدن دریچه گاز به موتور می رسد. IAC مسئول این خوراک است. و اگرچه این دستگاه برای موتورهای با تزریق مستقیم سوخت معمولی است، یک آنالوگ دور برای سیستم های کاربراتور وجود دارد. به آن شیر برقی می گویند. فقط تامین سوخت را از طریق کانال بیکار تنظیم می کند. و تامین هوا در حالت بیکار در خودروهای کاربراتوری با استفاده از پیچ های مخصوص کاربراتور با دست تنظیم می شود. و برای این روش به تجهیزات اضافی و البته دانش لازم نیاز است.

IAC برای لادا کالینا چگونه است؟

IAC علاوه بر حفظ پایداری موتور در دور آرام، سرعت گرم شدن موتور را نیز بر عهده دارد. بنابراین، اگر موتور سرد است، آنگاه با سرعت بالاتری در حالت بیکار است، به همین دلیل سیستم به سرعت گرم می شود، به این معنی که می توانید سریعتر رانندگی کنید. علاوه بر این، هنگامی که برای ترمز کردن، روی پدال گاز پا می گذارید، کنترل دور آرام فعال می شود. به لطف IAC است که موتور در چنین شرایطی متوقف نمی شود.

یکی دیگر از عملکردهای مهم کنترل کننده سرعت دور آرام این است که با کمک آن وسایل الکترونیکی از کارکرد موتور بر روی یک مخلوط بدون چربی جلوگیری می کند. که هم برای خود موتور بسیار مضر است و هم بر مصرف سوخت تاثیر منفی می گذارد. اینها، به طور کلی، عملکردهای کنترل کننده سرعت دور آرام هستند.

انواع کنترلرهای دور آرام

در هسته خود، تنظیم کننده هوای بیکار، دریچه ای است که جریان هوای سیستم را از طریق به اصطلاح "کانال بای پس" باز یا بسته می کند. این نام از کلمه کنارگذر انگلیسی گرفته شده است - to go around. در این حالت هوا با دور زدن دریچه گاز تامین می شود. در واقع انواع IAC، این راه های مختلفباز و بسته شدن چنین دریچه ای. خود دریچه یک سوزن مخروطی شکل است که وارد سوراخ می شود، آن را مسدود می کند، یا برعکس، به ترتیب از سوراخ خارج می شود و دسترسی هوا را باز می کند.

IAC در شورلت لانوس چگونه است؟

در خودروهای مدرن، عمدتا از سه نوع کنترل کننده سرعت دور آرام استفاده می شود:

• شیر برقی؛
• استپر;
• چرخشی؛

IAC های برقی دارای یک دستگاه و اصل کار نسبتاً ساده هستند. هنگامی که ولتاژ کاری به شیر برقی اعمال می شود، هسته آن جمع می شود و در نتیجه کانال تامین هوا باز می شود. هنگامی که شیر برقی خاموش می شود، هسته به جای خود باز می گردد و کانال بای پس را مسدود می کند. اما چنین دستگاه هایی فقط دو موقعیت دارند - باز و بسته. بنابراین برای تنظیم دقیق جریان هوا از تغییر فرکانس تامین پالس های کنترلی استفاده می کنند. هسته با سرعت بالا به جلو و عقب حرکت می کند و در نتیجه مقدار مناسبی هوا را فراهم می کند.

IAC های چرخشی از روتور برای باز و بسته کردن شیر استفاده می کنند. برای تنظیم دقیق جریان هوا، در اینجا از نوع کنترل فرکانس پالس نیز استفاده می شود. به سادگی، به جای شیر برقی، شیر یک روتور چرخان را به حرکت در می آورد.

خوب، کنترل کننده سرعت دور آرام استپر در طراحی خود دارای یک آهنربای حلقه و چهار سیم پیچ است. این سیم پیچ ها هستند که به طور متناوب انرژی می گیرند و به همین دلیل روتور کنترل می چرخد. در واقع، موتور پله ای از قدیم شناخته شده است و در تکنیک های مختلف به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد.

در اصل، نمی توان به صراحت گفت که کدام نوع IAC بهتر یا بدتر است. این بخشی از یک سیستم پیچیده و متغیر است، و بنابراین، ارزش ارزیابی قابلیت اطمینان و کارایی کل سیستم را دارد، نه عنصر منفرد آن.

ویدئویی در مورد مشکلات IAC

درباره خرابی ها و مشکلات IAC

ابتدا بیایید به علائمی که نشان می دهد کنترل سرعت دور آرام به درستی کار نمی کند یا اصلا کار نمی کند نگاهی بیندازیم. به طور کلی، علائم نقض در اینجا مشابه خرابی سنسور است:

• موقعیت دریچه گاز؛
• جریان انبوه هوا؛
• موقعیت میل لنگ؛
• موقعیت میل بادامک؛

یک تفاوت نسبتاً واضح در صورت خرابی IAC عدم وجود سیگنال نور است - Check Engine. به طور کلی، علائم بسیار رایج هستند. تغییر سرعت یا حتی توقف موتور در دور آرام. عدم واکنش موتور هنگام روشن کردن اجاق گاز، تهویه مطبوع یا سایر لوازم جانبی، دوباره در حالت بیکار. خاموش کردن موتور هنگام رها شدن پدال گاز. اگر یک یا چند مورد از این علائم ظاهر شد، منطقی است که عملکرد کنترل کننده سرعت دور آرام را بررسی کنید. اما به یاد داشته باشید، کنترل عملکرد آن، به عبارت دیگر، بازخورد معمولا با استفاده از سنسور میل لنگ یا سنسور میل بادامک انجام می شود، به این معنی که ممکن است مشکلاتی در آنها ایجاد شود.

IAC کثیف در دوو ماتیز

دلایل اصلی خرابی کنترل کننده سرعت بیکار را باید مشکلات سیم کشی، خرابی واقعی خود سنسور در نظر گرفت - هنگامی که سیم پیچ می سوزد یا خرابی مکانیکی رخ می دهد و همچنین دلیل خرابی IAC ممکن است باشد که به سادگی مسدود شده باشد. کنترل دور آرام را معمولاً با یک پاک کننده کاربراتور شستشو دهید، اما WD 40 این کار را انجام می دهد. اگر IAC را حذف کرده اید یا حتی آن را تغییر داده اید، باید سنسور را کالیبره کنید. برای انجام این کار، به عنوان یک قاعده، باید واحد کنترل الکترونیکی موتور را خاموش کنید، IAC را نصب و وصل کنید، و سپس ولتاژ را به رایانه اعمال کنید. پس از آن، احتراق را برای پنج تا ده ثانیه روشن کنید، در این مدت، الکترونیک IAC را کالیبره می کند.

به طور کلی، اعتقاد بر این است که کنترل کننده سرعت دور آرام باید تمام عمر موتور را بدون مشکل طی کند، اما واقعیت، همانطور که معمولاً اتفاق می افتد، از ایده آل فاصله زیادی دارد.