برچسب چراغ مه شکن چراغ های مه شکن در کجا باید نصب شوند؟ کدام مارک چراغ مه شکن را انتخاب کنید

به منظور در شرایط دید ضعیف چراغهای مه شکنآنها شما را ناامید نکردند، شما باید آنها را انتخاب و نصب کنید، نه با پارامترهای خارجی ("باحال، زیبا و شیک")، بلکه با چند قانون ساده هدایت می شوند.
اما ابتدا بیایید بفهمیم که چرا نور چراغ های جلوی نزدیک و دور در شرایط مه ناکارآمد می شود. نور بالا کمی به سمت بالا هدایت می شود که به شما امکان می دهد قسمت بیشتری از جاده را جلوی راننده روشن کنید، اما اگر ماشین دیگری به سمت شما حرکت کند، چنین نوری او را کور می کند. پرتوهای چراغ های جلو یا به موازات جاده یا کمی به سمت بالا هدایت می شوند. این امر باعث خیره شدن رانندگان مقابل نمی شود، اما امکان مشاهده واضح بخش کوچکی از جاده در جلو و کنار خودرو را فراهم می کند. از طرف دیگر مه ذرات کوچکی از رطوبت موجود در هوا هستند، بنابراین وقتی در شرایط دید ضعیف روشن می‌شویم، نور از این ذرات منعکس شده و مستقیماً به صورت راننده می‌تابد که او را کور می‌کند. بنابراین، اگر به چراغ های مه شکن فکر می کنید، به نکته اصلی می رسیم که باید در نظر بگیرید - باید آنها را به درستی نصب کنید.

نصب و اتصال مه شکن

حتی اگر جالب‌ترین چراغ‌ها و لامپ‌ها را انتخاب کنید، نصب نادرست آن‌ها تمام مزایای مدل انتخابی را از بین می‌برد. از آنجایی که مه بسیار کم روی زمین پخش می شود، اما هنوز به آن نمی رسد، چراغهای مه شکنباید زیر چراغ های اصلی نصب شود، سپس آنها در زیر مه می درخشند. در لبه بالایی، پرتو این گونه چراغ ها دارای مرز مشخصی است، بنابراین این نور روی ذرات مه جلوی چشم راننده نمی افتد و از آنها منعکس نمی شود.

شما می توانید چراغ های جلو را فقط در دو قطعه نصب کنید، نه کمتر از 250 میلی متر از سطح جاده (ما توسط لبه پایینی لنز هدایت می شویم) و نه بیشتر از 400 میلی متر از لبه ماشین (ما هدایت می شویم). توسط لبه بیرونی لنز). فاصله بهینه بین مراکز نور دو چراغ جلو 120 سانتی متر است.

انتخاب چراغ های مه شکن

رنگ PTF

هنگام انتخاب چراغ های مه شکن، اول از همه، باید به رنگ چراغ جلو و ماده ای که از آن ساخته شده است، توجه کنید. بنابراین، چراغ‌های شیشه‌ای زرد و سفید شیری برای مبارزه با مه بهترین هستند، اینها رنگ‌های طیف آبی هستند، و همانطور که می‌دانید به بهترین وجه در ذرات آب پراکنده می‌شوند. چراغ‌های قرمز و آبی نه تنها به شما در غلبه بر شرایط آب و هوایی بد کمک نمی‌کنند، بلکه می‌توانند دلیلی هم باشند، زیرا نمی‌توان چنین چراغ‌هایی را در جلوی خودرو نصب کرد.

یک ویژگی کوچک دیگر وجود دارد: بهتر است یک لامپ سفید را در چراغ های جلو با شیشه زرد و یک لامپ زرد را در لامپ های سفید شیری قرار دهید.

علامت گذاری چراغ مه شکن

چراغهای مه شکنبا علامت خاصی که روی بدنه یا شیشه چراغ جلو اعمال می شود نشان داده می شوند. یک چراغ جلو تایید شده و آزمایش شده با حرف "E" و یک یا دو رقم کد کشور سازنده مشخص می شود. می توانید با حرف "B" در علامت گذاری متوجه شوید که این یک چراغ مه شکن است.

قدرت لامپ که در چراغ مه شکن است باید در محدوده 50-60 وات باشد، این لامپ های تک رشته ای هستند، علامت گذاری آنها H-1 یا H-3 است.

همانطور که می بینید، فقط چند قانون ساده - و هنگام ملاقات با مه کاملا مجهز هستید!

اکثر خودروهای میان‌رده و پریمیوم مدرن مجهز به چراغ‌های مه شکن مخصوص هستند که به شما امکان می‌دهند هنگام رانندگی در شرایط آب و هوایی بد، آن را افزایش دهید. با این حال، خودروهای کوچک و اصلاح بودجه سایر وسایل نقلیه معمولاً فاقد چنین وسایلی هستند که مشکلات زیادی را برای رانندگان آنها ایجاد می کند.

شما می توانید خیلی ساده از شر چنین مشکلی خلاص شوید - کافی است یکی از چراغ های مه شکن اضافی موجود در بازار را خریداری کنید و خودتان آنها را نصب کنید. با این حال، رتبه‌بندی‌ها و بررسی‌های رانندگان گردآوری‌شده توسط کارشناسان نشان می‌دهد که همه چنین دستگاه‌هایی مفید نیستند - برخی از روشنایی بسیار کم دارند، برخی از آنها تقریباً غیرممکن است که به درستی تنظیم شوند و برخی دیگر با سایر کاربران جاده تداخل دارند.

بنابراین، قبل از خرید، قطعاً باید بدانید که کدام چراغ های مه شکن بهتر هستند تا بتوانید سریعاً انتخاب درستی داشته باشید.

هشدار

صرف نظر از برند چراغ های مه شکن و محل خرید، برچسب های روی بسته بندی را با دقت مطالعه کنید. فروشندگان اغلب با قرار دادن چراغ های جلوی نوربالا و کم نور اضافی به عنوان "چراغ مه شکن" خریداران را گمراه می کنند. حتی مواردی از نورافکن ها به عنوان چراغ مه شکن وجود دارد - معمولاً این امکان توسط فروشندگان بازار وجود دارد که می توانند از مصونیت آنها مطمئن باشند.

نتیجه فقط هدر دادن پول است. کالیبره کردن چنین تجهیزات روشنایی به طوری که عملکرد چراغ های مه شکن را انجام دهد غیرممکن است. در عین حال، رانندگان در خط روبروی جاده از نصب چنین وسایلی خوشحال نخواهند شد - نور آنها رانندگی را ناامن می کند. گزینه ایده آل خرید محصولاتی است که گواهینامه اجباری و داوطلبانه را در روسیه گذرانده اند - آنها مطمئناً تمام وظایف محول شده به آنها را انجام خواهند داد.

رتبه بندی

فشرده کارآمد

دو مدل متعلق به سری Hella Micro در رتبه بندی چراغ های مه شکن شما شماره یک شده اند. انتخاب رانندگان هر خودرو محصولی با شاخص DE است که در بدنه استوانه ای تولید می شود. هیچ شکایتی در مورد شار نوری ایجاد شده توسط لامپ وجود ندارد - این نقطه دارای یک منطقه نسبتاً بزرگ و مرزهای مشخص با نیم سایه قابل توجه است ، اما از اندازه مجاز فراتر نمی رود و با رانندگان ترافیک روبرو تداخل نمی کند.

چراغ مه شکن Hella Micro DE

با این حال، مزیت اصلی لامپ مه شکن راحتی آن است - تعویض لامپ فقط چند ثانیه طول می کشد و براکت جهانی به شما امکان می دهد بدون کمک حرفه ای به طور ایمن لامپ را تعمیر کنید. علاوه بر این، محدوده تحویل شامل یک گیره اضافی است که به شما امکان می دهد هنگام نصب چراغ جلو در مارک های معروف آلمانی تعداد مراحل را به حداقل برسانید.

مدل FF بدنه ای مستطیلی دارد و کمی بزرگتر است. طراحی خاص بازتابنده امکان افزایش شار نور را به حداکثر شدت ممکن می دهد و رانندگی در آب و هوای بد را فوق العاده راحت و ایمن می کند. چراغ مه شکن هیچ گونه تداخلی با ترافیک روبرو ایجاد نمی کند، زیرا می توان آن را مطابق با مقررات فنی فعلی کالیبره کرد.

چراغ مه شکن Hella Micro FF

براکت نصب ظاهری قابل ارائه دارد و به شما امکان می دهد جهت شار نور را بدون کوچکترین تلاشی تنظیم کنید، اما از تعداد زیادی قسمت تشکیل شده است. با توجه به این امر، نصب چراغ مه شکن کمی زمان می برد و نیاز به مهارت های فنی دارد.

ارزان و عصبانی

چراغ های مه شکن بسیار خوب توسط شرکت لهستانی Wesem تولید می شود - محصولات آن اغلب مکان های همسایه را در رتبه بندی با مارک های معروف مانند بوش، فیلیپس و هلا اشغال می کنند. مدل با نام ساده 1 دارای بدنه مستطیل شکل با دیفیوزرهای زرد و مشبک محافظ پلاستیکی است. مزیت اصلی چنین مه شکن، عرض زیاد نقطه نور است، که اجازه می دهد تا با تنظیم مناسب، کنار جاده را روشن کند.

این ویژگی تأثیر مثبتی بر ایمنی دارد، زیرا راننده می تواند از قبل یک عابر پیاده یا حیوانی را که در حال نزدیک شدن به جاده است ببیند. نصب به خصوص سخت نیست، اما راننده باید یک سوراخ هشت میلی متری در سپر ایجاد کند و مطمئن شود که از پشت قابل دسترسی است.

اگر نور زرد پراکنده را دوست ندارید، به مدل 3 از همان سازنده توجه کنید. عرض لکه نور کمی کمتر دارد که با راندمان روشنایی عالی لبه های آن جبران می شود. علاوه بر این، قدرت بالای دستگاه ها این امکان را فراهم می کند که نه تنها به عنوان چراغ مه شکن، بلکه به عنوان افزودنی به نور پایین استاندارد نیز مورد استفاده قرار گیرند.

Wesem 3 - چراغ های مه شکن

استفاده از "مه" Wesem در این شکل امکان حرکت قابل توجه و گسترش منطقه روشن را فراهم می کند. نصب کاملاً مشابه آنچه در بالا توضیح داده شد است - نقطه ضعف آن نیاز به حفاری سوراخ بزرگ است و مزیت آن امکان تنظیم در همه هواپیماها است.

حداکثر راحتی

اگر نمی خواهید زمان زیادی را برای نصب و نگهداری بعدی تجهیزات روشنایی صرف کنید، باید چراغ های مه شکن فرودگاه Valeo Cibie را انتخاب کنید. مزیت اصلی آنها استفاده از طراحی بدنه ویژه با پیچ و مهره های نصب شده در پشت است. این به شما امکان می دهد لامپ های سوخته را خیلی سریع تغییر دهید و همچنین از اکسید شدن اتصالات رزوه ای جلوگیری می کند که می تواند جداسازی محفظه را به طور جدی پیچیده کند.

یک مزیت اضافی وجود یک مهر و موم لاستیکی در چراغ های مه شکن است که درز بین دیفیوزر و قسمت اصلی را آب بندی می کند. به لطف این، می توانید به کارکرد طولانی مدت بدون مشکل دستگاه امیدوار باشید.

چراغ های مه شکن فرودگاه Valeo Cibie

شار نورانی چراغ جلو دارای عرض کافی بزرگ است و نقطه ای با خطوط بسیار واضح تشکیل می دهد که به شما امکان می دهد هنگام رانندگی در آب و هوای بد از ایمنی اطمینان حاصل کنید. همچنین، رانندگان وسایل نقلیه روبرو را کور نمی کند، زیرا مرز بالایی نقطه نور نسبتا کم است.

طرح نصب لامپ مه شکن بسیار ساده است - می توان آن را روی سپر یا حتی در سوراخ نصب استاندارد خودرو نصب کرد، به شرطی که شکل مستطیلی داشته باشد. با این حال، نیاز به حفاری سوراخ با قطر 11-12 میلی متر و عدم وجود سیم های لازم در تحویل، وضعیت پیچیده است. اما چراغ مه شکن فرودگاه Valeo Cibie دارای مزایای زیر است:

قابلیت خرید قطعه برای کسانی که مجبورند در جاده های بد رانندگی کنند یک ویژگی بسیار مهم است.
هزینه کم لامپ های H2، وجود یک جفت منبع نور برای اولین نصب؛

[به روز رسانی 1396/09/01]

اغلب، رانندگانی که تصمیم به تعویض چراغ خودروی خود دارند با این دوراه مواجه می شوند: کدام لامپ ها بهتر است استفاده کنند: هالوژن سنتی یا LED؟ این موضوع تفاوت های ظریف زیادی دارد و بنابراین شایسته توجه دقیق است. ما به طور متوالی مزایا و معایب لامپ های LED خودرو و لامپ های هالوژن استاندارد را برای هر منطقه از روشنایی خودرو تجزیه و تحلیل خواهیم کرد. در اینجا به بحث ضد مه می پردازیم.

تراشه LED (لامپ های LED) و سیم پیچ رشته ای (هر لامپ دیگری) بدون شک متفاوت هستند. برای اینکه بفهمیم کدام نوع منبع نور برای استفاده در چراغ‌های مه شکن (PFL) بهتر است، ابتدا به عملکرد چراغ‌های مه شکن نگاه می‌کنیم.

چراغ های مه شکن باید خودرو را در شرایط دید ضعیف نشان دهند (تا حد زیادی این امر در مورد چراغ های مه شکن عقب و همچنین در مورد چراغ های جلو صدق می کند).

در مورد PTF های عقب- معمولاً لامپ های رشته ای با توان متوسط (20-30 وات) در آنجا نصب می شوند. بازتابنده PTF عقب نباید پرتو نور خاصی تشکیل دهد: باید به سادگی نور را منعکس کند تا راننده بعدی بتواند آن را ببیند. وسیله نقلیه- بنابراین، مطلقاً هر منبع نوری با روشنایی 20-30 وات رشته ای برای PTF های عقب مناسب است. چنین لامپ های LED مدت ها پیش ظاهر شد (نگاه کنید به،)، قانون کلی- قدرت واقعی آنها باید بیش از 4-5 وات باشد (از نظر روشنایی، آنها با لامپ رشته ای 5-6 برابر قدرتمندتر مطابقت دارند - همان 20-30 وات).
با PTF جلو سخت تر. آنها علاوه بر تکرار ساده ابعاد، وظایف دیگری نیز دارند. با این حال، در یک مورد، این توابع اضافی را می توان فراموش کرد - هنگام استفاده از PTF منحصراً به عنوان DRL. اگر به ندرت در جاده های بدون نور در شب رانندگی می کنید، اما بیشتر در روز در مناطق شهری از خودروی خود استفاده می کنید، این گزینه برای شما مناسب است. در فدراسیون روسیه، استفاده از PTF در طول روز به عنوان DRL مجاز است - و لامپ های LED 5-6 وات فوق برای تکمیل این کار بیش از اندازه کافی هستند. در عین حال، این لامپ ها نور سفید خالص زیبایی را ساطع می کنند، دارای b در بارهعمر مفید بیشتری نسبت به هالوژن دارد و شیشه چراغ جلو را بیش از حد گرم نکنید. نمونه هایی از این لامپ ها: , , .

چراغ‌های مه شکن باید علامت‌ها را از مه و تاریکی بیرون بکشند و (مخصوصاً اگر هیچ خط‌کشی وجود نداشته باشد) لبه‌های جاده را علامت‌گذاری کنند و نه راننده وسیله نقلیه‌ای که چراغ‌های جلو روی آن نصب شده است و نه رانندگان خودروهای مقابل را خیره نکنند. ماشین ها. با یک لامپ PTF استاندارد پرتو نور درست را تشکیل می دهد و هیچ مشکلی ندارد. اما با لامپ هایی با شکل و طراحی متفاوت (زنون یا ال ای دی)، ممکن است مشکلاتی پیش بیاید، زیرا خود منبع نور (یا حتی بسیاری از منابع، مانند لامپ های LED با دیودهای زیاد) اصلاً جایی نیست که توسط طراحی ارائه شده است. از چراغ جلو، به دلیل تشکیل پرتو نور اشتباه: چراغ جلو در جهت اشتباه می تابد. به همین دلیل، تلاش‌های زیادی توسط تولیدکنندگان LED انجام شده است که منجر به ظهور بسیاری از تراشه‌های دیودی در سال 2015 و بعد از آن شد که می‌توانند یک رشته را شبیه‌سازی کنند: Luxeon ZES (ژاپن)، CSP (کره) و بعداً همتایان چینی و تایوانی بی‌شماری. . نتیجه ساده است: به لطف توانایی ایجاد یک مستطیل باریک طولانی از دیودها، حداقل تقریباً مطابق با ابعاد و محل رشته در یک لامپ معمولی، لامپ های LED خودرو با یک نقطه نور تقریبا غیر قابل تشخیص از هالوژن ظاهر شدند.- از جمله چراغ های مه شکن از نظر روشنایی، لامپ های روی دیودهای جدید دیگر کمتر از هالوژن های سنتی نبودند. با بهره وری انرژی 90-120 lm/W دیودها، لامپ با قدرت 15-20 W (منهای تلفات منبع تغذیه در هنگام تبدیل جریان، و همچنین منهای هزینه خنک کننده فعال (فن، در صورت وجود) روشن تر از هالوژن استاندارد 55 یا 65 وات بود.

بنابراین، هر دو هالوژن و دیودهای مدرن، کار خوبی برای روشن کردن مه یک خودرو انجام می دهند. اما اگر هالوژن- هالوژن، اوج توسعه تفکر علمی قرن گذشته است، و هیچ چیز جدیدی نمی توان از آن انتظار داشت، پس LED ها به سرعت در حال توسعه هستند و دائما در حال بهبود هستند. از نظر توانایی آنها در روشنایی، LED ها به هیچ وجه کمتر از لامپ های رشته ای هالوژن نیستند (و از آنها پیشی می گیرند). و علاوه بر این، لامپ های ال ای دی دارای تعدادی مزیت هستند که برای هالوژن ها به سادگی دست نیافتنی است. آی تی:

مصرف برق کمتر (3-5 برابر)؛
عمر طولانی تر (تولید کنندگان می گویند "تا 50 هزار ساعت" ، در عمل آنها چندین سال کار می کنند).
با تعداد قابل توجهی بیشتر دمای رنگ موجود، سایه لامپ ها (مخصوصاً برای DRL ها) را می توان با رنگ چراغ های جلو مطابقت داد.
امکان استفاده از دو مجموعه دیود با دمای دو رنگ روی یک لامپ که برای PTF بسیار مهم است (به عنوان مثال، اینجابا دو حالت عملیاتی: 5000K و 3000K؛
گرمایش قابل توجهی کمتر لامپ در مقایسه با هالوژن - بر این اساس، عدم گرمای بیش از حد چراغ جلو (هنگامی که آب پاشیده به شیشه داغ چراغ جلو برخورد می کند، گاهی اوقات می ترکد) و سوختگی بازتابنده.
LED ها تقریباً فوراً روشن می شوند، بر خلاف سیم پیچ، که برای گرم شدن زمان می برد (و حتی بیشتر از آن، برخلاف زنون که در چند ثانیه شعله ور می شود).
روشن و خاموش کردن دیود عملاً به هیچ وجه عمر مفید آن را کاهش نمی دهد ، در حالی که سیم پیچ لامپ بیشتر از همه در هنگام گرم شدن خراب می شود.

عیب اصلی دیودها این است که در اثر گرم شدن بیش از حد خراب می شوند، آنها به شدت به خنک شدن نیاز دارند. و اگر سیستم های خنک کننده غیرفعال عملاً این ایراد را برطرف کنند (اما یکی دیگر را اضافه کنید - حجیم بودن لامپ) ، آنگاه سیستم های فعال ، با وجود کارایی و فشرده بودن بسیار بیشتر ، یک "پیوند ضعیف" را به طراحی لامپ اضافه می کنند - خنک کننده ای که می تواند مسدود شود، بسوزد یا به نوعی خراب شود و در نتیجه به طور نامحسوس خنک شدن لامپ را متوقف کند. بنابراین، هنگام استفاده از لامپ های با خنک کننده فعال، باید آنها را از آلودگی و آب محافظت کرد و گهگاه بررسی کرد.

با جمع بندی به جدول زیر می رسیم:

مقایسه مه شکن هالوژن و ال ای دی*

معیار	لامپ های ال ای دی *	لامپ های هالوژن
مصرف انرژی	3-7 وات (لامپ برای DRL)؛ 15-30 وات (لامپ های قدرتمند برای جایگزینی کامل PTF	35-65 وات
پشتیبانی از چراغ های نشانگر در دید ضعیف	نقطه روشن روشن	نور کمتر، نقطه تار تر
دوام	حداکثر 50000 ساعت، بدون در نظر گرفتن تعداد شروع. محافظت از گرمای بیش از حد	2000-4000 ساعت؛ روشن/خاموش کردن عمر مفید را تا حد زیادی کاهش می دهد
امکان انتخاب رنگ دلخواه	تقریباً می توان یک لامپ با هر دمای رنگی و حتی ترکیب آنها پیدا کرد.	محدوده دمای رنگ ممکن به شدت محدود و استاندارد شده است
گرم شدن بیش از حد چراغ جلو	نه	ممکن است باعث شکستگی شیشه و فرسودگی بازتابنده شود

*مناسب ترین مدل لامپ ال ای دی گرفته شده است.

همانطور که مشاهده می کنید، با توجه به تعدادی از مهم ترین پارامترهایی که در نظر گرفته شد، لامپ های LED خودرو برای استفاده در PTF نسبت به لامپ های هالوژن معمولی مناسب تر هستند. انتخاب همچنان با مالک خودرو باقی می ماند. ما به شما یادآوری می کنیم که تقریباً برای تمام نورپردازی های خودرو یک کل ارائه می دهیم سال گارانتی(و در برخی مدل ها- حتی بیشتر!).

چرا لامپ های ال ای دی به هیت سینک نیاز دارند؟

تقریبا همه لامپ های هالوژنآنها تقریباً یکسان می درخشند ، زیرا مارپیچ ها از همان ماده ساخته شده اند ، ولتاژ یکسانی اعمال می شود - در خروجی ، پرتو نور ساطع شده کمی نوسان می کند. دیودها دشوارتر هستند. به طور گسترده ای شناخته شده است که LED ها در حین کار (مانند تمام نیمه هادی ها) مقدار نسبتاً زیادی گرما منتشر می کنند. بر این اساس، لازم است که خنک کننده موثرتر، LED قوی تر باشد. با توجه به معیار وجود سیستم خنک کننده، تمام لامپ های LED را می توان تقسیم کرد. وجود رادیاتور یا کولر روی لامپ ال ای دی به ما چه می گوید؟ به ما می گوید که LED های استفاده شده در این لامپ قادر به تولید شار نوری نزدیک به شار نامی هستند، در حالی که عدم وجود یک سیستم خنک کننده خاص به این معنی است که قدرت واقعی دیودها دست کم گرفته می شود. به عبارت دیگر، یک دیود 10 وات با یک هیت سینک بزرگ آلومینیومی واقعاً 10 وات مصرف می کند و مطابق آن می درخشد، و همان دیود روی یک لامپ کوچک بدون هیت سینک بیش از 1-3 وات مصرف نمی کند (در غیر این صورت به سادگی در یک هیت سینک می سوزد. چند ساعت یا چند دقیقه). هرچه ابعاد فیزیکی لامپ کوچکتر باشد، گرمای کمتری می تواند دفع کند، جریان روی دیودها محدودتر می شود. لامپ LED از 0.5 تا 7 وات (بدون خنک کننده) و 15-30 وات (با خنک کننده) مصرف می کند. در عین حال، خروجی نور دیودهای 1 وات 4-6 برابر بیشتر از یک لامپ هالوژن است. یعنی 5 وات "LED" تقریباً مانند 25-30 وات روی یک مارپیچ رشته ای می درخشد.

و در لامپ های مه شکن LED، همین طرح اعمال می شود: لامپ هایی با و بدون خنک کننده وجود دارد. اولی، با خنک کننده، جاده را در هر شرایطی نه بدتر و نه حتی بهتر روشن می کند. (بسته به نوع دیود)هالوژن دومی، بدون خنک کننده، برای استفاده به عنوان DRL یا برای تزئین نمای بیرونی خودرو ایده آل است. در شرایط "مبارزه" دید ناکافی (باران، مه)، آنها، به احتمال زیاد، به طور قابل توجهی در برابر هالوژن ها در روشنایی از دست خواهند داد.

به روز رسانینوامبر 2016: مقاله در سال 2014 نوشته شد، زمانی که LED ها هنوز از کامل بودن فاصله داشتند. حالا آنها هم ناقص هستند، اما خیلی بهتر شده اند. علاوه بر این، اکنون از مواد دیگری در لامپ های LED اتومبیل استفاده می شود که ضریب هدایت حرارتی بسیار بالاتری نسبت به فولاد معمولی یا علاوه بر آن پلاستیک (یعنی آلومینیوم) دارند. در نتیجه، ما داریم: از نظر اندازه، شار نوری و شکل پرتو نور به یک هالوژن با این پایه. اگرچه هنوز از هالوژن قدرتمندتر H11 فاصله دارد، اما این یک گام بزرگ به جلو است. به عنوان یک DRL، این لامپ ها به طور کلی از نظر قیمت / روشنایی / دوام / زیبایی (رنگ سفید) / سهولت نصب بی همتا هستند. علاوه بر این - حتی چیز شگفت انگیز تر: . یعنی در مه، برف یا باران، لامپ با نور سفید خالص روشن تر از هالوژن های H11 (یک و نیم برابر حداقل) می درخشد. و با دید خوب در طول روز، آنها را به حالت DRL تغییر می دهید، که در آن (عمر دیود مستقیماً به گرمایش بستگی دارد) فقط 3 وات مصرف می کنند.

جمع بندی تمام موارد بالا.

یک لامپ LED انتزاعی برای استفاده در PTF بهتر از یک لامپ هالوژن انتزاعی با شار نوری مشابه است.

دیودهای نسبتاً گران قیمتی بخرید که در همه جلوها (که در بالا ذکر شد) بهتر از هالوژن خواهند بود.
لامپ های دیودی را از وسط بخرید حدود قیمتکه در یک موقعیت خاص بهتر از هالوژن خواهد بود: برای تنظیم یا استفاده روزانه به عنوان DRL (اگرچه آنها گرانتر از لامپ های هالوژن هستند، اما به دلیل عمر طولانی آنها به سرعت هزینه خود را پرداخت می کنند).
راستی، مراقب باشید: همچنین ممکن است با لامپ های بسیار متوسط با قیمت سرسام آور برخورد کنید.

بهترین راهدر انتخاب اشتباه نکنید - در مورد نیازهای خود به ما بگویید و بر اساس آنها مناسب ترین گزینه را انتخاب خواهیم کرد.

اگر سوالی دارید، می توانید مستقیماً از طریق چت آنلاین با اپراتور ما تماس بگیرید یا درخواست تماس مجدد بدهید.

چراغ های مه شکن خوب روی ماشین شما تضمینی برای "دید" عالی در شرایط دید ضعیف در جاده است و بنابراین تضمین ایمنی شما و مسافران شما است. بنابراین، انتخاب این لوازم جانبی باید با دقت و با در نظر گرفتن تمام تفاوت های ظریف انجام شود.

بدنه - در اینجا اولویت استحکام، پایداری حرارتی و شکل آیرودینامیکی خواهد بود. اولین شاخص ضروری است، زیرا به دلیل موقعیت کم "مه" اغلب در معرض خطر آسیب قرار می گیرند. دوم این است که در برابر "هجوم" هر دو دمای منفی و مثبت مقاومت کنید. و اگر بخواهید با نسیم سوار شوید، شکل ساده جلوه های نویز غیر ضروری ایجاد نمی کند. و یک نکته عملی دیگر - یک لامپ تاشو با شیشه قابل تعویض به شما امکان می دهد از هزینه های غیر ضروری جلوگیری کنید ، زیرا در این حالت می توان لامپ سوخته یا شیشه شکسته را به سادگی جایگزین کرد. در یک نسخه غیر قابل تفکیک، به همین دلیل، باید یک "مه شکن" جدید خریداری کنید. رنگ - زرد و شیری-سفید "چراغ های مه شکن" در آب و هوای بد (مه، باران، برف) از همه بهتر "نفوذ می کنند". در همان زمان، رنگ متفاوتی را برای لامپ های موجود در آنها انتخاب کنید: در چراغ های جلو شیری - زرد و بالعکس.

بازتابنده - باید محکم به دیفیوزر (برای چراغ های جلو با کیفیت بالا، جایی که یک قسمت جداگانه است) یا بدنه (برای مدل های ارزان تر، جایی که خود بدنه "مه شکن" با پوشش بازتابنده خاصی که روی آن اعمال می شود به عنوان بازتابنده متصل شود. ). گزینه دوم خطرناک تر است، زیرا این پوشش می تواند در حین کار بسیار داغ شود.

پاور - به خاطر داشته باشید که چراغ های مه شکن که نصب می کنید از ژنراتور "می خورند"، یعنی بار روی سیستم الکتریکی خودرو افزایش می یابد. بنابراین، بهتر است لامپ هایی با توان بیش از 55 وات انتخاب کنید.

پایه ها - مطلوب است که علاوه بر قابلیت اطمینان، قابل تنظیم (هم به صورت افقی و هم به صورت عمودی) باشند. این کار نصب و برچیدن آنها را بسیار تسهیل می کند.

علامت گذاری - حرف "E" روی شیشه یا بدنه "مه" به این معنی است که تمام الزامات و استانداردها را برآورده می کند، حرف "B" - که واقعاً یک چراغ مه شکن است.

و در نهایت، در مورد قیمت - "ظاهر" چراغ های جلوی ارزان قیمت را که معمولاً با کیفیت پایین پوشانده می شود وسوسه نکنید. جملات قدیمی در مورد ماهی ارزان و خسیسی که دو بار پول می دهد را به خاطر بسپارید - چراغ های مه شکن کار می کنند!

خودروسازان همیشه برای تامین روشنایی مناسب جاده ها در شرایط دید کم تلاش کرده اند. یعنی در شرایط مه آلود، در شرایط بارانی، در شرایط برفی. رطوبت موجود در هوا است که در چنین شرایطی مشکلات زیادی را برای وسایل روشنایی خودرو ایجاد می کند.

رطوبت، در مورد مه یا باران، ممکن است به شکل قطرات با اندازه های مختلف باشد، اما در شکست نور تقریباً یکسان است. همین امر در مورد برف مشاهده می شود، فقط به شکل حتی تشدید شده، زیرا هر دانه برف، هنگامی که با بزرگنمایی بالا مشاهده می شود، دارای جنبه های بسیاری است که نور را به طور همزمان بازتاب می کند و می شکند.

و دقیقاً مشکلات مربوط به انعکاس و شکست است که روشنایی و تأمین پرتو نور را برای چراغهای استاندارد اتومبیل، نورهای پایین و بالا پیچیده می کند. هنگامی که نور چراغ های معمولی به دیواره ای از قطرات ریز برخورد می کند، شروع به بازتاب و شکست می کند. علاوه بر این، این انعکاس یک دیوار نوری کاملا غیرقابل درک ایجاد می کند که از طریق آن نمی توان چیزی را در جاده مشاهده کرد.

و برای رانندگی در مه، باران، برف، مه شکن طراحی شده است. علاوه بر این، چراغ های مه شکن باید نسبت به جاده کم نصب شوند تا پرتوی از نور ایجاد شود که جاده را درست در جلوی ماشین روشن کند و در عین حال به طور معمول کنار جاده را روشن کند. بیایید سعی کنیم بفهمیم کدام چراغ مه شکن بهتر است.

چراغ های مه شکن در کجا باید نصب شوند؟

کاملاً بدیهی است که چراغ های مه شکن باید تا حد امکان نزدیک به سطح جاده نصب شوند. مناسب ترین گزینه برای چنین چراغ هایی چراغ های جلویی هستند که می توان آنها را در سپر خودرو نصب کرد. در عین حال، برای مه شکن ها، یک ویژگی مشخصه پرتو نور است که بالا نمی رود. آن ها پراکندگی پرتو نور به سمت بالا نباید باشد. در غیر این صورت، کل سیستم مه شکن معنای خود را از دست می دهد.

واقعیت این است که مه، به عنوان یک پدیده طبیعی، در فاصله ای معین، هرچند بسیار کم، بر سطح جاده پخش می شود. و در این فاصله است که چراغ های مه شکن باید بدرخشند. اگر آنها بالاتر بدرخشند، ممکن است با همان مشکل حجاب نور مواجه شوید. بنابراین، چراغ های مه شکن خودرو باید حد روشنایی بالایی داشته باشند.

پراکندگی افقی نور مه شکن ها به 60 درجه می رسد. در حالی که پراکندگی عمودی فقط 5 درجه است.

این جهت شار نور از طریق استفاده از بازتابنده های خاص با شکل خاص به دست می آید.

از نقطه نظر روشنایی جاده، نصب چراغ های مه شکن در جایی بالاتر روی بدنه خودرو کاملاً منطقی نیست. چنین ترفندی باعث روشنایی اضافی جاده نمی شود. با این حال، چراغ های مه شکن که بالاتر نصب شده اند، خودرو را در شرایط مه قابل مشاهده تر می کنند. این ممکن است برای رانندگان خودروهای روبرو مهم باشد.

انواع چراغ مه شکن

برای این منظور می توان چراغ های جلو را روی سپر نصب کرد. برای انجام این کار، سوراخ های مخصوصی در سپر بریده می شود که چراغ های جلو در آن قرار می گیرند و سپس به سپر متصل می شوند. نوع بعدی PF، بستن چراغ های جلو به قسمت پایین سپر روی براکت های مخصوص است. چنین پایه ای، اگرچه پایین ترین سطح نور را ارائه می دهد، اما همیشه از نظر زیبایی شناسی دلپذیر به نظر نمی رسد. علاوه بر این، این خطر وجود دارد که براکت چراغ مه شکن ممکن است خم شود و پرتو نور ممکن است جهت صحیح خود را از دست بدهد.

یکی دیگر از گزینه های چراغ های مه شکن، چراغ های جلو هستند که در سیستم اپتیک کلی خودرو ادغام شده اند. معمولاً در زیر چراغ های جلوی چراغ های اصلی خودرو نصب می شوند. از نظر طراحی، این قابل قبول ترین گزینه است. از آنجایی که ظاهر خودرو کاملاً حفظ شده است.

یکی از شاخص های مهم کیفیت و اثربخشی چراغ های مه شکن وجود تنظیمات شار نور است. وقتی چنین تنظیماتی وجود دارد بهتر است. این امکان را به شما می دهد تا جهت پرتو نور را برای خودروی خود و گزینه های مختلف برای نصب PF با بیشترین دقت تنظیم کنید. دستیابی به تیزترین خط برش در بالای پرتو نور ضروری است. اما در عین حال، پراکندگی در امتداد صفحه افقی باید حداکثر باشد. چنین تنظیماتی بهتر است روی یک پایه مخصوص انجام شود، اگرچه می توانید فقط از یک منطقه صاف و یک دیوار عمودی استفاده کنید.

رنگ نور مه

کارایی لامپ های مه شکن تا حد زیادی به نحوه رنگ آمیزی رنگ شار نور بستگی دارد. اما از این نظر نیز دشوار است که بگوییم کدام چراغ های مه شکن بهترین هستند. موضوع این است که کارایی چراغ های مه شکن نه تنها به رنگ تابش، بلکه به اندازه قطرات آبی که در مه هستند نیز بستگی دارد.

به طور کلی پذیرفته شده است که رنگ زرد PF قابل قبول ترین است. و این مربوط به طول موج طیف زرد است. این جمله فقط تا اندازه معینی از اجزاء هوا در مه صحیح است. و سپس، آن زرد، که رنگ سفید چراغ های مه شکن می تواند دقیقا همان نتیجه را بدهد.

در مورد رنگ آبی، این تاسف بارترین گزینه است. اما بیشتر رانندگان شار نورانی را ترجیح می دهند رنگ زرد. اگرچه برخی معتقدند در صورت نصب لامپ های معمولی در چراغ های مه شکن، این مشکل تا حدودی دور از ذهن است.

چه لامپ هایی می تواند در چراغ های مه شکن باشد؟

منبع نور در PF می تواند لامپ های مختلف باشد. اینها هم هالوژن و هم زنون هستند، منابع نور را می توان در LED ها نیز استفاده کرد. گفتن اینکه کدام چراغ مه شکن بهتر است دشوار است، اما باید بدانید که اگر لامپ های زنون در چراغ های مه شکن نصب می شوند، باید اپتیک مناسبی وجود داشته باشد که نور را در جهت درست متمرکز کند.

در غیر این صورت، چراغ های جلو شروع به درخشش در جهت اشتباه می کنند و عملکرد خود را برای روشن کردن بخش جاده نزدیک به خودرو انجام نمی دهند. و علاوه بر این، بدون اپتیک خاص، چراغ های مه شکن می توانند رانندگانی را که به سمت آنها حرکت می کنند، خیره کنند.

در مورد LED ها، آنها بسیار کارآمد هستند، اگرچه بسیار گران تر هستند. اما در همان زمان، یک نور جهت دار معمولی به دست می آید. بنابراین اگر انتخاب می کنید، لامپ ها باید لامپ های هالوژن سنتی یا LED باشند. گزینه اول به دلیل حداقل هزینه ها مناسب تر است، اگرچه لامپ های هالوژن در برابر لرزش و لرزش مقاومت کمتری دارند.