درصد سایش لاستیک زمستانی ده نشانه فرسودگی لاستیک که می تواند وضعیت خودرو را به شما بگوید. عمق سنج پروفایل

از آنجایی که وضعیت لاستیک ها مستقیماً بر روی هندلینگ و ایمنی در هنگام رانندگی تأثیر می گذارد، آگاهی از علائم فرسودگی لاستیک ضروری است. در اینجا چند راه وجود دارد که به شما کمک می کند تشخیص دهید که لاستیک های شما فرسوده شده و نیاز به تعویض دارند یا خیر.

چه سطحی از سایش تایر قابل قبول در نظر گرفته می شود

حداکثر سطح مجاز ساییدگی لاستیک توسط قانون در روسیه تعیین می شود. عمق آج باقیمانده مجاز برای لاستیک های تابستانی 1.6 میلی متر، برای لاستیک های زمستانی - 4 میلی متر است. با این حال، کارشناسان به شدت توصیه می کنند تایرها را قبل از رسیدن به حداقل مقدار تعویض کنید. در غیر این صورت چرخ ها نمی توانند سطح ایمنی لازم را تامین کنند. به هر حال، لاستیک های فرسوده بیشتر در معرض خطر پنچری و آکوپلانینگ هستند، علاوه بر این، فاصله ترمز را افزایش می دهند و پایداری خودرو را در جاده به ویژه در شرایط آب و هوایی زمستانی کاهش می دهند.

روش های تعیین سایش تایر

ساده ترین راه برای تعیین سایش آج با نشانگر خاصی است که هر لاستیک دارد. نشانگرها به صورت برآمدگی در پایین شیارهای آج ساخته می شوند. ارتفاع برآمدگی در لاستیک های زمستانی 4 میلی متر، در لاستیک های تابستانی - حدود 2 میلی متر است. بنابراین، هنگامی که برآمدگی نشانگر سایش با سطح آج همسطح است، لاستیک ها نیاز به تعویض دارند.

درجه ساییدگی لاستیک را می توان با استفاده از یک آج سنج مخصوص که در هر فروشگاه خودرو فروخته می شود یا به صورت دستی با استفاده از کولیس و خط کش تعیین کرد. اگر لاستیک های زمستانی دارید، دستگاه باید حداقل 4 میلی متر ضخامت آج باقی مانده را نشان دهد، اگر لاستیک های تابستانی دارید - حداقل دو میلی متر.

سازندگان به رانندگان توصیه می کنند که به طور منظم لاستیک ها را از نظر علائم واضح پیری یا خستگی بررسی کنند. چنین آثاری شامل ترک در قسمت بیرونی آج، نواحی پهلو و شانه، تغییر شکل و غیره است. لاستیک با علائم پیری بیش از حد چسبندگی لازم را فراهم نمی کند و همچنین لاستیک هایی که به مدت 10 سال از تاریخ تولید تعویض نشده اند. حتی اگر وضعیت آنها رضایت بخش به نظر می رسد و ساییدگی آج به سطح نشانگر نرسیده است، به عنوان یک اقدام احتیاطی توصیه می شود.

سایش ناهموار لاستیک در برخی مناطق (در لبه ها یا در مرکز) نشان دهنده وجود مشکلات مکانیکی است، به عنوان مثال، تراز نادرست چرخ ها. دلیل این امر نیز ممکن است بالانس نادرست، خرابی سیستم تعلیق، فشار نادرست لاستیک باشد. با فشار ناکافی، سایش در هر دو لبه رخ می دهد، با فشار بیش از حد، تایر در مرکز فرسوده می شود. همه اینها بر چسبندگی چرخ ها با جاده تأثیر می گذارد.

چرخ ها چسبندگی قابل اعتماد خودرو را با جاده فراهم می کنند. بنابراین، اگر لاستیک ها در شرایط نامناسب باشند، این می تواند مشکلات جدی در جاده ایجاد کند. به زبان ساده، کنترل خودرو به خصوص در پیچ ها دشوار می شود.

فرسودگی بیش از حد لاستیک بیشترین خطر را در زمستان ایجاد می کند. در این دوره است که باید به کفش های خودرو توجه ویژه ای شود. بهتر است جایگزینی را فراموش کنید، زیرا بزرگراه می تواند به یک پیست اسکیت واقعی تبدیل شود.

سایش تایر می تواند ماهیت متفاوتی داشته باشد. علاوه بر این، روش های زیادی برای تعیین زمان تعویض وجود دارد. اکثر کارشناسان معتقدند که کشیدن تا آخر ضروری نیست.بهتر است تایرها را کمی زودتر تعویض کنید.

دلایل فرسودگی لاستیک

قبل از اینکه در مورد خود ساییدگی لاستیک صحبت کنیم، باید دلیل این اتفاق را بدانید. متأسفانه نمی توان پاسخ قطعی به این سؤال داد. طیف وسیعی از عوامل وجود دارد که بر وضعیت محافظ ها تأثیر منفی می گذارد، از جمله:

• عدم تطابق بین سطح فشار در تایرها، اعلام شده توسط سازندگان به استانداردها؛
• رانندگی تهاجمی؛
• افزایش بار؛
• عدم رعایت شرایط نگهداری؛
• نصب نادرست؛
• عدم تعادل؛
• نقص در مکانیزم فرمان یا شاسی.

سایش آج لاستیک به شدت به سبک رانندگی بستگی دارد. اگر همه دلایل بالا را گروه بندی کنیم، می توان گفت که زودرس است خراب شدن محافظ ها نتیجه عملکرد نامناسب، سهل انگاری راننده یا وضعیت فنی نامناسب وسیله نقلیه است.

نه تنها این، حتی اگر ماشین خود را در شرایط فنی کامل نگه دارید، با دقت رانندگی کنید و تعمیر و نگهداری دوره ای را انجام دهید، نمی توانید عاملی مانند پیری را حذف کنید. چرخ ها در نهایت، به هر طریقی، باید عوض شوند. اما اگر همه چیز را به درستی انجام دهید، عمر سرویس آنها می تواند به طور قابل توجهی افزایش یابد.

حداکثر طول عمر هر لاستیک 10 سال است.حتی اگر ماشین فقط در گاراژ ایستاده باشد، لاستیک باید تعویض شود. عمل عوامل خارجیمانند رطوبت و دما و همچنین فشار داخلی می تواند منجر به ترک و ضعیف شدن استحکام شود.

مهم! با گذشت زمان، لاستیک متخلخل می شود. رطوبت شروع به نفوذ به داخل آن می کند. به همین دلیل، سیم فلزی از بین می رود.

طناب شکسته باعث ترکیدن لاستیک می شود. با این نتیجه، عواقب آن می تواند غیرقابل پیش بینی باشد. این خرابی به ویژه در سرعت های بالا خطرناک است. ماشین فقط کنترل خود را از دست می دهد.

مهم! هر سه سال یکبار، لاستیک حدود 10 درصد استحکام خود را از دست می دهد.

انواع سایش

بسته به دلایلی که بر تایرها تأثیر می گذارد، سایش می تواند ویژگی متفاوتی داشته باشد. معمولاً برای تعیین گونه از شاخص های خاصی استفاده می شود. و هر شرکتی خود را تولید می کند.

پوشیدن معمولی

این نوع سایش تایر در هنگام کارکرد عادی خودرو اتفاق می افتد. این تا حد زیادی به محل قرارگیری چرخ بستگی دارد. در این زمینه، سایش ناهموار جفت چرخ‌های محرک جلو و عقب یک هنجار در نظر گرفته می‌شود.

مهم! برای اطمینان از سایش یکنواخت لاستیک های جلو و عقب، باید هر از چند گاهی آنها را تعویض کنید.

موضوع این است که چرخ های فرمان دارای بار مضاعف هستند. مشروط به بیشترین سایش سطوح جانبی. در محور محرک، سایش لاستیک در وسط بسیار بیشتر از محور ثانویه است. نکته این است که قسمت میانی لاستیک بسیار بیشتر با مسیر تعامل دارد.

توجه! در خودروهای دیفرانسیل عقب، چرخ‌های جلو در کناره‌ها و چرخ‌های عقب در وسط سایش بیشتری دارند.

اگر یک خودروی دیفرانسیل جلو را به عنوان مثال در نظر بگیریم، لاستیک های آن به طور یکنواخت فرسوده می شوند. با این حال، تغییر باز هم ضرری نخواهد داشت. به طور قابل توجهی عمر لاستیک ها را افزایش می دهد.

سایش دو طرفه و مرکزی

معمولاً علت این پدیده فشار نادرست داخل لاستیک است.یک مثال خاص را در نظر بگیرید، زمانی که فشار خیلی کم است - سطح تماس لاستیک و روسازی آسفالت افزایش می یابد. در این سناریو، سایش دقیقاً در طرفین مشاهده می شود.

وقتی هم فشار بالاسایش تایر کاملا برعکس است. سطح تماس کاهش می یابد. در نتیجه، لاستیک دقیقا در وسط پاک می شود.

مهم! فراموش نکنید که به طور دوره ای فشار داخل لاستیک ها را بررسی کنید - این کار باعث افزایش عمر آنها می شود.

سایش محیطی و نقطه ای

عدم تعادل اغلب دلیل سایش بسیار غیرعادی لاستیک است. بیشتر اوقات، این محور جلو است که از چنین مشکلی رنج می برد. متعادل کردن ساده به خلاص شدن از شر این نقص کمک می کند. نکته اصلی این است که آن را انجام دهید تا زمانی که چرخ شکل خود را از دست بدهد.

مهم! اگر لاستیک ها را بالانس کرده اید و تعویض کرده اید و در همان جاها خراش ظاهر می شود، مشکل در سیستم تعلیق است. معمولاً در اهرم ها یا کمک فنرهای معیوب قرار دارد.

عملکرد لاستیک های آسیب دیده نه تنها بر ایمنی رانندگی، بلکه بر وضعیت فنی خودرو نیز تأثیر می گذارد که در آینده می تواند منجر به خرابی های جدی شود.اگر در مورد یک نقطه صحبت می کنیم، در بیشتر موارد نتیجه ترمز اضطراری است.

دندان اره ای

این عیب را اغلب می توان در محافظ های بلوک محور محرک مشاهده کرد. این در نتیجه تغییر شکل چرخ رخ می دهد، دومی زمانی ظاهر می شود که بلوک های لاستیک له می شوند و در امتداد آسفالت کشیده می شوند. نتیجه بسیار قابل پیش بینی است - پوشش محافظ به سادگی پاک می شود.

مهم! تنها راه برای به حداقل رساندن سایش دندانه اره، تعویض دوره ای چرخ های جلو و عقب است.

تعیین سایش لاستیک

برای محافظت از خود از عواقب احتمالیبا استفاده از لاستیک فرسوده، باید دقیقا بدانید که چه زمانی آن را عوض کنید. برای این کار می توانید هم از تجهیزات ویژه و هم استفاده کنید روش های عامیانه. به طور طبیعی، گزینه اول به شما امکان می دهد به دقت بسیار بیشتری دست پیدا کنید. با این وجود، اثر مشابهی را می توان با کمک وسایل بداهه به دست آورد.

فقط یک خط کش معمولی بگیرید. اگر در دسترس نباشد، یک کبریت یا حتی یک سکه انجام می شود. با آنها می توانید ارتفاع آج را در نقاط مختلف بررسی کنید. فقط کافی است یادداشت های ویژه ای داشته باشید و به راحتی می توانید آسیب پذیرترین نقاط لاستیک ها را مشخص کنید.

توجه! شاخص های حرفه ای خود سطح سایش تایر را تعیین می کنند و نتیجه نهایی را ارائه می دهند.

هنگام ارزیابی فرسودگی لاستیک خودرو، باید در نظر داشته باشید که تایرهای هر سازنده بسیار متفاوت است. تعجب آور نیست که استانداردهای هر چرخ متفاوت است. علاوه بر این، تعداد زیادی از انواع لاستیک وجود دارد. مثلا برای رانندگی اسپرت یا برای فصول مختلف و شرایط آب و هوایی.

برای درک تفاوت در اندازه گیری ها، بیایید یک مثال خاص، یعنی تایر تابستانی را در نظر بگیریم. برای یک سواری راحت، ارتفاع آج باید حداقل 7 میلی متر باشد. خطا در منطقه یک میلی متر است. آج زمستانی یک مرتبه بزرگتر است و به 11-12 میلی متر می رسد.

این پارامترها فقط برای لاستیک های جدید خاص هستند. با افزایش تعداد کیلومترهای سرعت سنج، ارتفاع آج کاهش می یابد. بنابراین، شما باید بدانید که چه لاستیک، به عنوان مثال، برای یک ماشین.

بهتر است روی استانداردهای اروپایی تمرکز کنید. اگر پارامتر لاستیک های زمستانی را بگیرید، آن را روی 6 میلی متر تنظیم می کنید. کاهش به 4 مجاز است، اما نه بیشتر.

اگر در مورد لاستیک های تابستانیو سایش آنها، سپس این پارامتر به 1.7 میلی متر کاهش می یابد. این حد است، در حالت ایده آل نباید زیر دو بیفتد، اما اگر در مورد لاستیک های پهن صحبت می کنیم، بهتر است در سه متوقف شوید. تعویض باید نه پشت سر هم، بلکه با مقداری حاشیه انجام شود.

با این وجود، اینها شاخص های متوسط ​​مقادیر شدید هستند. برای اطلاع از شاخص دقیق بهتر است از فرمول زیر استفاده کنید: (ارتفاع اولیه آج - جریان / ارتفاع اولیه. prot - حداقل ارتفاع مجاز آج طبق استانداردهای روسیه) * 100%.

با محاسبه این فرمول می توانید از درصد فرسودگی فعلی تایر مطلع شوید. برای به دست آوردن قابل اعتمادترین داده ها، بهتر است نه در یک مکان، بلکه در چند مکان بررسی شود تا بعداً بر اساس داده های جمع آوری شده، یک شاخص میانگین بدست آید.

هنگام اندازه گیری فرسودگی لاستیک، بسیاری از رانندگان در تعیین ارتفاع آج تایر جدید مشکل دارند. اگر فرصت اندازه گیری ندارید و هیچ داده ای در وب سایت سازنده وجود ندارد، رقم را برای لاستیک های تابستانی 7 میلی متر و برای زمستان 8 در نظر بگیرید.

نشانگر سایش تایر

نشانگر ساییدگی لاستیک اغلب به رانندگان کمک می کند تا بدون تلاش زیاد بدانند که آیا اکنون لاستیک ها را تعویض کنند یا خیر. به عنوان مثال، سازندگان معروفی مانند Nokian و Bridgestone چنین علامت هایی را روی محصولات خود نصب می کنند.

بریجستون

بریجستون در بازار روسیه بسیار محبوب است. محصولات این برند به دلیل قابلیت اطمینان و دوام بالا در بین رانندگان محبوبیت پیدا کرده است. سهولت استفاده را نیز نمی توان نوشت.

لاستیک های این شرکت دارای نشانگر سایش لاستیک هستند. علاوه بر این، می تواند چندین مورد از آنها در یک محصول وجود داشته باشد. به طور دقیق تر، دو، که هر کدام نشان دهنده درجه خاصی از پاک شدن است.

اولین نشانگر نشان می دهد که لاستیک ها نیاز به تعویض فوری دارند. این نشان می دهد که ارتفاع آج بسیار مهم است، یعنی 1.6 میلی متر. ترازو در 6 مکان قرار می گیرد. برای سهولت در یافتن آنها، علائم سفید خاصی وجود دارد. آنها در قسمت بیرونی لاستیک قرار دارند.

دومین نشانگر ساییدگی تایرها نشان می دهد که بیش از نیمی از آنها فرسوده شده اند. ترازوهای مشابه فقط روی چرخ های زمستانی نصب می شوند. در واقع این یک برآمدگی ساده است که چندین سفت کننده دارد. چهار مورد از اینها در طراحی وجود دارد. نکته مهم این است که کافی است یک نشانگر کاملاً پاک شود و لاستیک ها باید تعویض شوند.

نشانگرهای سایش تایرها عالی هستند زیرا نیازی به انجام هیچ محاسباتی ندارید. فقط به مکان هایی که فلش ها اشاره می کنند نگاه کنید و بلافاصله متوجه خواهید شد که آیا ارزش تعویض لاستیک را دارد یا خیر.

نوکیا

لاستیک های این برند مجهز به نشانگر سایش هستند. به صورت اعدادی ساخته می شود که ارتفاع آج را نشان می دهد. همچنین در میان علامت گذاری ها یک دانه برف وجود دارد. اگر در حین کار ناپدید شود، در زمستان نمی توان از لاستیک ها استفاده کرد.

مهم! ارتفاع استاندارد برای آج نوکیا 5 میلی متر است. فقط با این سایز می توان از لاستیک ها در جاده های زمستانی استفاده کرد.

برای جلوگیری از سایش لاستیک های خودروشما باید این دستورالعمل ها را دنبال کنید:

1. سایش ناهموار یا غلتش به یک طرف نشان دهنده نقص عملکرد یا همگرایی است.
2. پس از تعمیر یا تعمیرات اساسی یک سیستم تعلیق، همیشه کمبر را بررسی کنید.
3. فشار باد لاستیک را بررسی کنید.

این قوانین به ظاهر ساده به شما کمک می کند تا از سایش زودرس لاستیک جلوگیری کنید.

نتایج

فرسودگی لاستیک اجتناب ناپذیر است. با این وجود، پیروی از توصیه های نسبتاً ساده، و همچنین شیوه رانندگی دقیق و نگهداری به موقع، می تواند این مدت را به میزان قابل توجهی افزایش دهد.

سایش تایر می تواند متفاوت باشد. این به طور مستقیم به دلیل ایجاد این نقص بستگی دارد. به عنوان مثال، سایش دندانه اره در نتیجه تغییر شکل چرخ است.