قفل هوا در سیستم خنک کننده. چگونه با دست خود قفل هوا را از سیستم خنک کننده خارج کنید. آماده سازی و تشخیص

قفل هوا در سیستم خنک کننده خودرو علت بسیاری از خرابی هاست. منجر به اختلال در عملکرد موتور، جوش، گرم شدن بیش از حد بسیاری از قطعات خودرو، خوانش نادرست سنسور، خرابی ترموستات، گرمایش ضعیف داخلی و غیره می شود.

قفل هوا در سیستم خنک کننده خودروی سرنشین

دلایل ایجاد تراکم هوا

در صورت اضافه شدن یا تعویض مایع خنک کننده، دوشاخه ها ایجاد می شوند. به خصوص اغلب در یخبندان های شدید مشاهده می شود. اتصالات پلاستیکی در سرما جمع می شوند. و اگر تراکم آنها ناکافی باشد هوا وارد ریزشاخ ها می شود خرابی دریچه اتمسفر درپوش مخزن انبساط نقض سفتی پمپ نشتی در رادیاتورهای گرمایش و سرمایش در صورت خرابی واشر سر سیلندر . بخار سفید غلیظ در طول اگزوز، جریان از زیر سر سیلندر، جوشیدن در مخزن انبساط، تولوس در مخزن روغن مشهود است.

عیب یابی و رفع قفل هوا در سیستم خنک کننده

قبل از اقدام به شناسایی تراکم هوا، لازم است علل جدی تر نقص در سیستم خنک کننده خودرو را حذف کنید. میتونه باشه:

پیچ خوردگی های مکانیکی و گرفتگی سیستم خنک کننده؛ پیمایش، تغییر شکل یا شکستگی پروانه روی شفت؛ کاهش عملکرد پمپ؛ باز نشدن کامل ترموستات. به هر حال، ترموستاتی که به طور کامل باز نمی شود، جدا کردن شاخه های هوا از سیستم خنک کننده را بسیار دشوار می کند.

اگر بررسی سیستم خنک کننده نقص مکانیکی را نشان نداد، می توانید با خیال راحت اقدام به حذف قفل هوا کنید. یک دوشاخه می تواند هم در مدار بیرونی و هم در مدار داخلی تشکیل شود. برداشتن دوشاخه تا حد زیادی به مدل ماشین بستگی دارد. تولید کنندگان یک پلاگین پیچ مخصوص (معمولاً روی لوله ای که به اجاق گاز می رود) ارائه می دهند. کافی است با موتور روشن آن را باز کنید و در صورت وجود هوا در سیستم شروع به حباب زدن می کند. اما در خودروهای دست دوم این دوشاخه آنقدر روت شده که پیچاندن آن مشکل ساز است.

اگر سیستم استاندارد سازنده کار نمی کند (و این اغلب اتفاق می افتد)، روش های "عامیانه" به کمک می آیند. صرف نظر از مدل خودرو، قفل هوا از طریق بالاترین نقطه سیستم خنک کننده برداشته می شود. در خودروهای قدیمی بدون مخزن انبساط بالاترین نقطه رادیاتور است. ماشین با دماغه بالا روی پل هوایی نصب می شود و موتور روشن است. بعد از مدتی قفل هوا بیرون می آید. در خودروهای مدرن با سیستم بسته، به سادگی بالا بردن جلوی خودرو کافی نیست. ما هنوز باید فشار سیستم را کاهش دهیم. برای مثال، لوله خروجی را (تا زمانی که شکاف کوچکی ایجاد شود) روی اتصالات رادیاتور اجاق گاز شل کنید و صبر کنید تا ضد یخ بدون حباب هوا جریان یابد.

رفع تراکم هوا در لادا کالینا

صفحه پلاستیکی از موتور جدا می شود. به سادگی از گل میخ هایی که روی آن با مهر و موم های لاستیکی ثابت شده است بالا کشیده می شود.گیره آزاد می شود و هر لوله ای (نزدیک یا دور) از گرمایش مجموعه دریچه گاز خارج می شود.درپوش مخزن انبساط خاموش می شود. گردن مخزن با یک پارچه تمیز پوشانده شده است و لازم است به شدت در آنجا دمیده شود تا زمانی که ضد یخ از لوله جدا شده جاری شود. اگر لوله نزدیک برداشته شود، ضد یخ از آن بیرون می ریزد. اگر لوله دور برداشته شود، ضد یخ از اتصالات حرارتی مجموعه دریچه گاز جاری می شود. سپس لوله به سرعت روی اتصالات قرار می گیرد و گیره سفت می شود. صفحه پلاستیکی در جای خود قرار می گیرد. دوشاخه جدا می شود، زیرا دریچه گاز برداشته می شود. مونتاژ بالاترین نقطه در سیستم خنک کننده است.

روشی جهانی برای برداشتن قفل هوا

این روش برای تعداد زیادی از مدل های خودرو سازندگان داخلی و خارجی مناسب است. می توان در حال حرکت انجام داد.

ماشین با دماغه بالا (روی تپه، حاشیه مرتفع، روگذر و ...) نصب می شود. مایع خنک کننده به بالای علامت مخزن انبساط اضافه می شود. انجام کار بر روی موتور خنک شده مطلوب است. یک پیچ روی رادیاتور باز می شود تا هوا خارج شود. در کابین اجاق گاز حداکثر روشن است. یک نفر پشت فرمان می نشیند و به طور دوره ای کمی دور می چرخد ​​(بیشتر از 3500 دور در دقیقه). همچنین زمان خروج هوای گرم از اجاق گاز را کنترل می کند. این نشان می دهد که ترموستات کاملاً باز است. در غیر این صورت تمام هوای سیستم خنک کننده خارج نمی شود.نفر دوم مایع جاری را تا زمانی که هوا از حباب زدن متوقف شود نظارت می کند. اکیداً توصیه می شود که لوله پایین را با دستان خود تکان دهید تا هوای انباشته شده از سیستم کاملاً فشرده شود. هنگامی که ضد یخ تمیز جریان پیدا کرد، پیچ به عقب باز می شود. مایع خنک کننده به مخزن انبساط اضافه می شود و درپوش آن پیچ می شود. 8-06-2012، 11:35 | Shutova Maria Sergeevna ممکن است و ضروری است که گیرهای هوا را که در سیستم خنک کننده خودرو ایجاد شده است از بین ببرید.

یکی از دلایلی که موتور بعد از استارت سرد بیش از حد گرم می شود، تجمع هوا در سیستم خنک کننده است. بنابراین، منطقی است که در مورد نحوه خروج هوا از سیستم خنک کننده خودرو صحبت کنیم (به ویدیوی زیر مراجعه کنید).

1. برای راحتی، دستگاه را روی یک سطح صاف قرار دهید. موتور را خاموش کنید و بگذارید 15 دقیقه خنک شود. از میان ابزارها به آچار برای برداشتن گیره و پیچ گوشتی فیلیپس نیاز دارید.

2. مخزن انبساط را باز کنید، درپوش را کنار بگذارید.

3. گیره را روی لوله آبی که مایع خنک کننده را به موتور می رساند، شل کرده و بلغزانید. اگر هوا در سیستم خنک کننده وجود داشته باشد، بلافاصله با صدای خش خش مشخص شروع به خروج می کند.

4. به محض اینکه ضد یخ (ضد یخ) از شیلنگ شروع به جاری شدن کرد، به این معنی است که دوشاخه هوا از قبل خارج شده است و باید گیره را دوباره در جای خود نصب کنید و آن را سفت کنید.

5. ضدیخ را داخل مخزن بریزید تا بیشترینسطح یا نزدیک به آن

6. حالا که توانستید هوا را خارج کنید، کل سیستم خنک کننده (مخصوصاً اتصالات قطعات) را بررسی کنید - اگر مایع خنک کننده در جایی نشت می کند.

7. مخزن انبساط را ببندید.

8. بخاری را بررسی کنید. اگر هوا به خوبی گردش می کند و جریان گرم است، قفل هوا را با موفقیت از سیستم خنک کننده جدا کرده اید.

ویدئو: چگونه هوا را از سیستم خنک کننده خارج کنیم

اگر ویدیو نمایش داده نمی شود، صفحه را بازخوانی کنید یا

راهی برای خروج هوا از سیستم خنک کننده - برای اتومبیل های با موتور 1.6

در موتورهای با این حجم بالاترین نقطه دریچه گاز است بنابراین باید هوا را از اینجا خارج کرد.

1. درپوش پرکننده روغن را باز کنید.

2. درپوش محافظ را به طور کامل از روی موتور جدا کرده و درپوش پرکننده روغن را دوباره بپیچانید.

3. گیره شلنگ دریچه گاز را شل کنید و شلنگ را از نازل جدا کنید.

4. به شدت در نازل باد کنید. اگر مایع خنک کننده از لوله ریخته شود، تمام هوا خارج می شود.

5. شلنگ دریچه گاز را به سرعت وارد کنید تا هوا فرصتی برای ورود مجدد نداشته باشد.

6. پوشش محافظ را تعویض کنید.

7. بخاری را بررسی کنید. با جریان گرم و گردش هوای خوب، نتیجه می گیریم که توانستیم با موفقیت هوا را از سیستم خنک کننده خارج کنیم.

برای جلوگیری از ورود هوا به سیستم خنک کننده

برای این شما نیاز دارید:

1) شناسایی نشتی در سیستم خنک کننده،
2) رادیاتور و موتور را به طور منظم شستشو دهید (نحوه انجام آن، )
3) از ایجاد حفره های هوا در هنگام تعویض مایع خنک کننده جلوگیری کنید.

در مورد آخرین نکته - کمی بیشتر. پس از تخلیه مایع خنک کننده (تخلیه ضد یخ)، مهم است که از ایجاد حفره های هوا جلوگیری کنید. برای این:

- در موتورهای تزریق، باید گیره را شل کنید و شیلنگ تامین ضد یخ را جدا کنید (در محلی که به اتصالات گرمایش دریچه گاز وصل شده است).

- در موتورهای کاربراتوری، شیلنگ باید در نقطه ای که به اتصالات گرمایش کاربراتور متصل است جدا شود.

پس از آن، باید مایع خنک کننده را تا حداکثر سطح در مخزن انبساط پر کنید. همه شیلنگ هایی که جدا شده اند را دوباره وصل کنید. موتور را روشن کنید و بگذارید تا زمانی که فن روشن شود کار کند. اکنون موتور را می توان خاموش کرد، صبر کنید تا خنک شود و سطح مایع خنک کننده را بررسی کنید. اگر سطح پایین تر است، فقط باید مایع خنک کننده را به حداکثر برسانید.