اتصالات یاتاقان های تماس زاویه ای. اتصالات بلبرینگ غلتکی

بلبرینگ- یک مجموعه استاندارد که به عنوان یک پشتیبانی بدون پردازش اضافی نصب می شود.

برای نصب بلبرینگ (تشکیل فرود)، لازم است صندلی را پردازش کنید (جدول 5.1).

وابستگی شرایط پردازش شفت و سطوح نشیمنگاهی به کلاس دقت بلبرینگ ها

هنگام نصب یاتاقان ها، هر سه نوع اتصال با توجه به ماهیت جفت گیری استفاده می شود: با شکاف، با تداخل مناسب و انتقالی. ماهیت رابط به نوع بارگذاری، سرعت چرخش، ماهیت روان کننده و سایر داده های مربوط به شرایط عملکرد بلبرینگ بستگی دارد.

قوانین اساسیانتخاب صندلی:

1. نصب حلقه های بیرونی و داخلی با تداخل زیاد غیرممکن است، زیرا ممکن است گیر کردن بدنه های چرخش رخ دهد.

2. حلقه چرخان روی شفت و در محفظه باید با تداخل تضمین شده نصب شود.

3. با یک شفت دو یاتاقان، یکی از حلقه های غیر چرخشی باید با فاصله تضمین شده، تداخل یا فاصله محوری برای جبران هرگونه تغییر شکل شفت یا محفظه ایجاد کند.

محاسبه دقیق تر با در نظر گرفتن نوع بارگیری انجام می شود (ضمیمه GOST 3325-85).

انواع بارگیری رینگ های بلبرینگ:

محلی، گردشی، نوسانی.

حلقه بیرونی بلبرینگ به عنوان شفت اصلی در نظر گرفته می شود. حلقه داخلی p / w - برای سوراخ اصلی. تناسب حلقه بیرونی با محفظه در سیستم شفت است، تناسب حلقه داخلی روی شفت در سیستم سوراخ است. انحرافات اصلی P (p) - ZC (zc) در یاتاقان استفاده نمی شود، زیرا تغییر شکل حلقه داخلی رخ می دهد، انحرافات اصلی برای اتصالات انتقالی سفتی مورد نیاز را فراهم نمی کند و استفاده از بست اضافی در p / w غیر ممکن است.

میدان تحمل حلقه داخلی "به هوا" فرستاده شد تا میدان های تحمل برای فرودهای انتقالی به عنوان تداخل عمل کنند.

برنج. 5.2 چیدمان میدان های تحمل برای قطر بیرونی و قطر سوراخ یاتاقان های نورد

برای تشکیل فرودها با یاتاقان ها از سیستم عمومی تلورانس ها و فرودها، گروهی از زمینه های تحمل، یعنی انحرافات و صلاحیت های اساسی، انتخاب شد. مجموعه کاملی از این فیلدهای تحمل انتخابی در GOST 3325-85 آورده شده است. این استاندارد مواردی را که برای انواع اتصالات و کاربردهای محدود مورد استفاده قرار می گیرد برجسته می کند.

محلی- بار شعاعی حاصل از یاتاقان به طور مداوم توسط همان بخش راه آهن درک می شود و به ترتیب به بخش سطح نشیمنگاه منتقل می شود زمانی که حلقه نسبت به بار عمل کننده نمی چرخد ​​یا زمانی که حلقه و بار شرکت می کنند. در چرخش مشترک (فرود با فاصله اختصاص داده شده است). حلقه گاهی اوقات می تواند بچرخد - بار در یک مکان نیست، سایش کمتر است

جریان- بار شعاعی حاصل Fr که بر روی p/w اثر می‌کند، به‌طور متوالی در تمام طول، و در نتیجه، کل سطح نشیمن شفت یا محفظه درک و منتقل می‌شود. هنگامی که حلقه نسبت به بار یا بار نسبت به حلقه می چرخد. (به نام تداخل مناسب). حلقه تحت چرخش نمی چرخد ​​- سایش به طور مساوی رخ می دهد، زیرا بار در کل سطح جفت گیری متغیر است.

ارتعاشی -حلقه ثابت تحت تأثیر همزمان بارهای شعاعی (ولتاژ ثابت) و چرخش با مقدار کمتر یا مساوی قرار می گیرد.

حاصل آنها حرکات نوسانی دوره ای را انجام می دهد. در این مورد، یک تناسب متراکم متحرک (نوع js) به منظور چرخاندن احتمالاً حلقه - سایش یکنواخت اختصاص داده می شود.

محاسبه فرود تحت بارگذاری در گردش. (30 فرمول برای محاسبه N وجود دارد)

شدت بار:

,

برنج. 5.3 میدان های تحمل شفت ها و سوراخ های سطوح نشیمن برای نصب بلبرینگ های غلتکی

که در آن k1 یک ضریب دینامیک بسته به اضافه بار است. اگر اضافه بار تا 15٪ به 1 = 1; بیش از 300٪ به 1 = 1.8.

k 2 - ضریب با در نظر گرفتن درجه تضعیف تداخل فرود با شفت توخالی و محفظه جدار نازک. با k 2 = 1 پیوسته.

k З - ضریب با در نظر گرفتن توزیع ناهموار تناسب روی شفت (معمولاً به p / w مخروطی اشاره دارد ، هنگامی که p / w در یک زاویه تنظیم می شود و توزیع بار ناهموار رخ می دهد).

1. برای مجموعه بلبرینگ (شفت کم سرعت)، کلاس دقت بلبرینگ نورد را انتخاب و توجیه کنید.

2. نوع بارگذاری حلقه های داخلی و خارجی را تنظیم کنید.

4. تناسب یک حلقه بارگذاری شده محلی یا ارتعاشی را انتخاب و توجیه کنید.

6. طرح زمینه های تحمل قطعات جفت گیری را بسازید.

7. فاصله شعاعی یاتاقان را پس از قرار گرفتن بر روی شفت یا محفظه با تداخل بررسی کنید.

8. زبری و انحرافات مجاز شکل و موقعیت سطوح انتهایی نشیمن و تکیه گاه شانه شفت و سوراخ محفظه را تعیین کنید.

9. تلورانس های تراز سطوح نصب شفت و محفظه را تعیین کنید.

10. اتصالات یاتاقان های نورد را روی نقشه علامت بزنید.

11. طرح هایی از شفت و محفظه با تعیین تلورانس های ابعادی، شکل، محل، ناهمواری نشیمنگاه و سطوح انتهایی نگهدارنده بکشید.

محاسبه بر اساس بارگیری ترین یاتاقان است. این بلبرینگ B (حمایت سمت راست) است. بلبرینگ Rv \u003d 1.673 kN شماره 306.

با توجه به اینکه نمی توان گیربکس را در دسته پرسرعت قرار داد، کلاس دقت بلبرینگ 0 را می پذیریم.

با توجه به جدول 4.88 (/2/ قسمت 2، ص 284) و نقشه مونتاژ، نوع بارگذاری حلقه های داخلی و خارجی را تعیین می کنیم. شفت می چرخد، و بدنه ثابت است، بنابراین، حلقه داخلی بارگیری گردش دارد، و حلقه بیرونی به صورت موضعی بارگذاری می شود.

انتخاب میدان تحمل بند شافت، جفت شدن با حلقه داخلی بارگذاری شده در گردش یاتاقان، با توجه به شدت بار شعاعی انجام می شود.

شدت بار شعاعی با فرمول تعیین می شود:

PR \u003d R / b * K1 * K2 * K3 \u003d (537.3 / (19-2-2)) * 1 * 1 * 1 \u003d 38.37 کیلونیوتن در متر

مقادیر مجاز PR، محاسبه شده از مقادیر متوسط ​​تداخل فرود، در جدول 4.92/2/ قسمت 2، صفحه 287 آورده شده است. شرایط مشخص شده با فیلد تلورانس برنده o30 js6 مطابقت دارد.

4. طبق جدول 4.92 / 2 / قسمت 2 ص. میدان تحمل 287 برای حلقه بارگذاری شده با گردش داخلی js6 با انحرافات حد: es=+6.5 میکرومتر; ei=-6.5 میکرومتر

> نصب بلبرینگ روی شفت

که در آن، L0 میدان تحمل اندازه صندلی (قطر) حلقه داخلی بلبرینگ کلاس دقت 0 است.

طبق جداول 4.89، 4.93، 4.94 /2/، قسمت 2، ص. EI=0

تناسب بلبرینگ در محفظه:

که در آن l0 میدان تحمل اندازه صندلی (قطر) حلقه بیرونی یاتاقان با کلاس دقت 0 است.

جدول 3.1 - انتخاب مناسب یاتاقان شماره 306 برای شرایط عملیاتی داده شده

Nmax= es-EI=6.5-(-10)= 16.5μm، Nmin=ei-ES=0-(-6.5)=6.5μm

TN=TD+Td=23μm، Nm=(Nmax+Nmin)/2=11.5μm

در اتصال حلقه بیرونی بلبرینگ با محفظه داریم:

Smax=ES-ei=30-(-13)=43μm، Smin=EI-es=0-6.5=6.5μm

TS=TD+Td=43μm، Sm=(Smax +Smin)/2=25μm

ما پس از فرود بر روی شفت یا در محفظه با تداخل، وجود فاصله شعاعی در یاتاقان را بررسی می کنیم.

مطابق جدول 69/4/s. 140 مقادیر حدی فاصله ها در یاتاقان را تعیین می کند: Gre min = 5 میکرون. حداکثر گرم = 20 میکرومتر؛ گرم = 0.5 (5+20) = 12.5 میکرومتر.

در اتصال حلقه داخلی با شفت داریم:

Nmax \u003d es - EI \u003d 6.5 - (-10) \u003d 16.5 میکرون؛ Nmin = -ei + ES =0-(-6.5)= 6.5μm Nm = (Nmax + Nmin)/2 = 23μm TN=TD+Td=11.5μm

با تناسب مورد نظر، پس از نصب بلبرینگ روی شفت، فاصله شعاعی حفظ می شود.

> زبری سطوح شفت

ناهمواری سطوح شفت و سوراخ در محفظه مطابق جدول 4.95/2/ قسمت 2، ص.

تغییر شکل قطری راهروی حلقه داخلی را محاسبه کنید. برای انجام این کار، قطر بیرونی کاهش یافته حلقه داخلی را تعیین می کنیم:

d0=30+(72-30)/4=40.5mm

سفتی واقعی: Ne0.75Nmax Ne =0.7516.5=12.375μm

تغییر شکل قطری راهروی حلقه داخلی را تعیین کنید:

d1=12.025*30/40.5=8.9μm

فاصله فرود با فرمول تعیین می شود:

Cr = 12.5 - 8.9 = 3.6 میکرومتر

بنابراین، با تناسب مورد نظر پس از نصب بلبرینگ بر روی شفت، فاصله شعاعی را حفظ می کند که همان فاصله شعاعی است.

ما تحمل تراز سطوح نشیمن شفت و محفظه را تعیین می کنیم:

ضمیمه 7 GOST 3325-85 مقادیر عددی تلورانس های تراز سطوح نصب شفت و محفظه را با طول صندلی B1 = 10 میلی متر ارائه می دهد. برای طول متفاوت صندلی B2، برای به دست آوردن این تلورانس ها، مقادیر جدولی باید در B2 / 10 ضرب شوند. سپس تلورانس تراز سطوح شفت به صورت زیر خواهد بود:

T /o/=(4*B2)/10=(4*17)/10=6.8μm،

مورد - Т©=(8*В2)/10=(8*17)/10=13.6μm

ناهمواری سطوح شفت و سوراخ در بدنه و سطوح انتهایی نگهدارنده شانه های شفت و سوراخ ها مطابق جدول انتخاب می شوند. 4.95 /2/s. 296 راد=1.25 میکرومتر؛ RaD=2.5 میکرومتر؛ Ra=2.5 میکرومتر.

برای دستیابی به ناهمواری انتخاب شده و درجه دقت سطوح نشیمن، توصیه می شود یک شفت سخت شده را که با سنگ زنی ریز ماشینکاری شده است، و یک سوراخ در بدنه - با حفاری ریز در نظر بگیرید.

انتخاب تناسب مناسبحصول اطمینان از تمیزی و تحمل ابعادی مورد نیاز سطوح برای یاتاقان ها عاملی کلیدی در تضمین دوام و قابلیت اطمینان مکانیزم ها است.

تناسب مناسب برای عملکرد بلبرینگ ضروری است.

بر اساس ویژگی های بلبرینگ، حلقه ای که می چرخد ​​باید روی سطح نگهدارنده بدون حرکت، با تداخل ثابت شود و حلقه ثابت باید با حداقل فاصله، نسبتا آزادانه در سوراخ قرار گیرد.

تداخل حلقه دوار از چرخش آن جلوگیری می کند، که می تواند منجر به سایش سطح یاتاقان، خوردگی تماس، عدم تعادل یاتاقان ها، شعله ور شدن تکیه گاه، گرم شدن بیش از حد شود. بنابراین، اساسا، بلبرینگ بر روی شفتی نصب می شود که تحت بار کار می کند.

برای یک حلقه ثابت، یک شکاف کوچک حتی مفید است و امکان چرخش بیش از یک بار در روز، سایش سطح نگهدارنده را یکنواخت تر می کند و آن را به حداقل می رساند.

اصطلاحات اساسی

اجازه دهید اصطلاحات و مفاهیم اساسی را که تناسب یاتاقان ها را تعیین می کنند با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم. مهندسی مکانیک مدرن بر اساس اصل تعویض پذیری است. هر قطعه ای که طبق یک نقشه ساخته شده است باید در مکانیزم نصب شود، وظایف خود را انجام دهد و قابل تعویض باشد.

برای انجام این کار، نقاشی نه تنها ابعاد، بلکه حداکثر، حداقل انحراف از آنها، یعنی تحمل ها را نیز تعیین می کند. مقادیر تحمل توسط یک سیستم واحد برای تلورانس ها استاندارد شده است، فرودهای ESDP که بر اساس درجه دقت (کیفیت ها) تجزیه می شوند، در جداول آورده شده است.

آنها همچنین می توانند در جلد اول کتاب راهنمای مهندس مکانیک Anuryev و GOST 25346-89 و همچنین 25347-82 یا 25348-82 یافت شوند.

مشخصات

• نویسنده: واسیلی آنوریف،
• تعدادی از صفحات: 2696
• سال صدور: 2015
• انتشارات: مهندسی،
• الزام آور: جلد سخت
• زبان انتشارات: روسی
• نوع انتشار: نسخه مجزا
• وزن بسته بندی شده، گرم: 3960

کتابچه راهنمای طراح ماشین ساز. جلد 1 جلد اول شامل اطلاعات فنی کلی، داده های مرجع در مورد مواد، زبری سطح، تحمل و تناسب، حداکثر انحراف در شکل و محل سطوح، عناصر ساختاری قطعات، بست ها، ...

طبق GOST 25346-89، 20 صلاحیت دقت تعریف شده است، اما در مهندسی مکانیک معمولا از 6 تا 16 استفاده می شود. علاوه بر این، هرچه عدد صلاحیت کمتر باشد، دقت بالاتری دارد. برای فرود بلبرینگ و غلتک، 6.7، کمتر 8 صلاحیت مربوط است.

در همان شرایط، اندازه تلورانس یکسان است. اما انحرافات بالا و پایین اندازه نسبت به اسمی به روش های مختلفی قرار دارند و ترکیب آنها بر روی شفت ها و سوراخ ها، فرودهای مختلفی را تشکیل می دهد.

فرودهایی وجود دارد که تضمین ترخیص، تداخل و انتقالی را ارائه می دهند و حداقل فاصله و حداقل تداخل را درک می کنند. فرودها با حروف کوچک لاتین برای شفت ها، بزرگ برای سوراخ ها و تعدادی نشان دهنده کیفیت، یعنی درجه دقت نشان داده شده است. تعیین های فرود:

• با فاصله a، b، c، d، e، f، g، h.
• js انتقالی، k، m، n;
• با تداخل p، r، s، t، u، x، z.

با توجه به سیستم سوراخ برای همه صلاحیت ها، دارای تحمل H است و ماهیت تناسب با تلرانس شفت تعیین می شود. این راه حل به شما امکان کاهش تعداد گیج های کنترلی مورد نیاز، ابزارهای برش را می دهد و در اولویت قرار دارد. اما در برخی موارد از سیستم شفت استفاده می شود که شفت ها دارای تلرانس h هستند و تناسب با ماشین کاری سوراخ حاصل می شود. و دقیقاً چنین موردی چرخش حلقه بیرونی یک بلبرینگ است. نمونه ای از چنین طراحی می تواند به عنوان غلتک یا درام کششی برای نوار نقاله ها باشد.

انتخاب مناسب برای یاتاقان های نورد

از جمله پارامترهای اصلی که تناسب یاتاقان ها را تعیین می کند:

• ماهیت، جهت، بزرگی بار وارد بر بلبرینگ؛
• دقت بلبرینگ؛
• سرعت چرخش؛
• چرخش یا بی حرکتی حلقه مربوطه.

شرط کلیدی که فرود را تعیین می کند، بی حرکتی یا چرخش حلقه است. برای حلقه ثابت، تناسب فاصله نزدیک انتخاب شده و چرخش تدریجی آهسته عامل مثبتی در نظر گرفته می شود که سایش کلی را کاهش می دهد و از سایش موضعی جلوگیری می کند. حلقه دوار باید با سفتی قابل اعتماد کاشته شود، به استثنای چرخش در رابطه با سطح نشیمن.

فاکتور مهم بعدی که یک یاتاقان بر روی شفت یا سوراخ باید رعایت کند، نوع بارگذاری است. سه نوع کلیدی بارگذاری وجود دارد:

• گردش در حین چرخش حلقه نسبت به بار شعاعی که دائماً در یک جهت عمل می کند.
• محلی برای یک حلقه ثابت با توجه به بارگذاری شعاعی.
• نوسانی با بار شعاعی که نسبت به موقعیت حلقه در نوسان است.

با توجه به درجه دقت بلبرینگ ها به ترتیب افزایش آنها، آنها با پنج کلاس 0،6،5،4،2 مطابقت دارند. برای مهندسی مکانیک با بارهای کم و متوسط، به عنوان مثال برای گیربکس ها، کلاس 0 رایج است که در تعیین یاتاقان ها نشان داده نشده است. برای دقت بالاتر از کلاس ششم استفاده می شود. در سرعت های بالاتر 5.4 و فقط در موارد استثنایی دوم. کلاس ششم مثال 6-205.

در فرآیند طراحی واقعی ماشین ها، تناسب یاتاقان بر روی شفت و در محفظه مطابق با شرایط عملیاتی طبق جداول ویژه انتخاب می شود. آنها در جلد دو کتاب راهنمای طراح ماشین ساز واسیلی ایوانوویچ آنوریف آورده شده است.

برای نوع بار محلی، جدول موارد زیر را پیشنهاد می کند.

در شرایط بارگذاری گردشی، زمانی که نیروی شعاعی بر کل مسیر مسابقه وارد می شود، شدت بارگذاری در نظر گرفته می شود:

Pr=(k1xk2xk3xFr)/B، جایی که:
k1 - ضریب اضافه بار دینامیکی؛
k2 ضریب تضعیف یک شفت توخالی یا یک محفظه با دیواره نازک است.
k3 ضریب تعیین شده توسط اثر نیروهای محوری است.
Fr - نیروی شعاعی.

مقدار ضریب k1 با اضافه بارهای کمتر از یک و نیم برابر، ارتعاشات و ضربه های کوچک برابر با 1 و با اضافه بار احتمالی از یک و نیم تا سه برابر، ارتعاشات قوی، ضربه ها k1=1.8 می باشد.

مقادیر k2 و k3 مطابق جدول انتخاب می شوند. علاوه بر این، برای k3، نسبت بار محوری به بار شعاعی، که با پارامتر Fc/Fr x ctgβ بیان می‌شود، در نظر گرفته می‌شود.

یاتاقان متناسب با ضرایب و پارامتر شدت بارگذاری در جدول آورده شده است.

پردازش صندلی ها و تعیین فرود برای یاتاقان ها در نقشه ها.

نشیمن یاتاقان روی شفت و محفظه باید دارای پخ های سربی باشد. زبری صندلی:

• برای گردن شفت تا قطر 80 میلی متر برای یاتاقان کلاس 0 Ra=1.25 و برای قطر 80…500 میلی متر Ra=2.5.
• برای گردن شفت با قطر تا 80 میلی متر برای یاتاقان کلاس 6.5 Ra=0.63 و برای قطر 80…500 میلی متر Ra=1.25;
• برای سوراخ در محفظه با قطر تا 80 میلی متر برای بلبرینگ کلاس 0 Ra = 1.25 و با قطر 80 ... 500 میلی متر Ra = 2.5.
• برای یک سوراخ در محفظه با قطر تا 80 میلی متر برای یاتاقان کلاس 6،5،4 Ra = 0.63، و با قطر 80 ... 500 میلی متر Ra = 1.25.

این نقاشی همچنین نشان دهنده انحراف شکل صندلی بلبرینگ، انتهای شانه ها برای توقف آنها است.

نمونه ای از نقاشی که تناسب یاتاقان بر روی شفت Ф 50 k6 و انحرافات شکل را نشان می دهد.

مقادیر انحرافات فرم مطابق جدول گرفته می شود، بسته به قطری که یاتاقان روی شفت یا در محفظه دارد، دقت بلبرینگ.

نقشه ها قطر شفت و محفظه را برای تناسب نشان می دهد، به عنوان مثال، F20k6، F52N7. در نقشه های مونتاژ، می توانید به سادگی اندازه را با یک تلورانس در نام گذاری حروف نشان دهید، اما در نقشه های جزئیات، مطلوب است، علاوه بر نامگذاری حروف تحمل، بیان عددی آن را برای راحتی کارگران ارائه دهید. ابعاد روی نقشه ها بر حسب میلی متر و مقدار تحمل بر حسب میکرومتر نشان داده شده است.

مجموعه گیربکس مورد بررسی (شکل 15) دارای یک محور است که توسط دو بلبرینگ با قطر سوراخ 30 میلی متر پشتیبانی می شود. با توجه به اینکه الزامات مربوط به دقت چرخش شفت به طور خاص مشخص نشده است و همچنین این گیربکس متعلق به گیربکس های پرسرعت نیست، کلاس دقت بلبرینگ معمولی را می پذیریم ( نمادبلبرینگ 306).

برنج. 15. قطعه گیربکس

این بلبرینگ متعلق به بلبرینگ های تک ردیفی باز است، سری قطر متوسط ​​(3)، سری عرض باریک است. ابعاد اصلی بلبرینگ:

قطر سوراخ اسمی حلقه داخلی بلبرینگ d= 30 میلی متر؛

قطر اسمی سطح استوانه ای بیرونی حلقه بیرونی D= 72 میلی متر؛

دارای عرض اسمی B= 19 میلی متر؛

ارتفاع اسمی پخ نصب r= 2 میلی متر.

انواع بارگذاری حلقه های بلبرینگ (محلی، گردشی، نوسانی) را تعیین می کنیم. از آنجایی که انتقال گشتاور توسط چرخ دنده های استوانه ای انجام می شود، یک بار شعاعی در چرخ دنده اعمال می شود که در جهت و مقدار ثابت است. شفت می چرخد، و محفظه ثابت است، بنابراین، حلقه داخلی بارگیری گردش را تجربه می کند، و حلقه بیرونی محلی است. بیایید یک حالت آسان عملکرد واحد بلبرینگ را در نظر بگیریم. GOST 3325 برای چنین موردی فیلدهای تحمل ژورنال شفت را توصیه می کند که با حلقه یاتاقان غلتشی جفت شوند. ک 6 یا js 6. یک رشته را انتخاب کنید ک 6، که تناسب تداخل را فراهم می کند (شکل 11 را ببینید). همچنین بر اساس توصیه های استاندارد، فیلد تلرانس سوراخ هوزینگ را انتخاب می کنیم H7. حداکثر انحراف از قطر متوسط ​​حلقه های بلبرینگ نورد مطابق با GOST 520 تعیین می شود، حداکثر انحراف شفت Ø30 است. ک 6 و سوراخ های بدنه Ø72 اچ 7 - مطابق با GOST 25347-82 "استانداردهای اساسی قابلیت تعویض. یک سیستممجوزها و فرودها فیلدهای تحمل و فرودهای توصیه شده "و ما محاسبات را در جداول خلاصه می کنیم (جدول 16 و 17).

جدول 16

محدود کردن ابعاد حلقه های بلبرینگ

ما طرح میدان های تحمل قطعات جفت شدن مجموعه بلبرینگ را می سازیم و شکاف ها (تداخل ها) را محاسبه می کنیم.

توسط d m:

نحداکثر =دحداکثر - d m min = 30.015 - 29.990 = 0.025 mm = 25 µm.

ندقیقه =ددقیقه - d mحداکثر = 30.002 - 30.000 = 0.002 میلی متر = 2 میکرومتر؛

ن cp = (نحداکثر + ندقیقه)/2 = (25 + 2)/2 = 13.5 میکرومتر.

برنج. 16. طرح زمینه های تحمل جفت Ø30 L 0/ک 6

توسط دی م:

اسحداکثر = دیحداکثر - دیم min = 72.030 - 71.987 = 0.043 mm = 43 µm.

اسدقیقه = دیدقیقه - دیمحداکثر = 72.000 - 72.000 = 0.000 میلی متر؛

اس cp = (اسحداکثر +Sدقیقه)/2 = (43 + 0)/2 = 21.5 میکرومتر؛

T S = IT Dm + IT D= 30 + 13 = 43 میکرومتر.

ما وجود یک فاصله شعاعی را در یاتاقان نورد بررسی می کنیم که به دلیل تداخل زمانی که یاتاقان روی شفت قرار می گیرد کاهش می یابد. در محاسبات، مقدار متوسط ​​پیش بارگذاری و مقدار متوسط ​​فاصله در یاتاقان را به عنوان محتمل ترین در نظر می گیریم:

ن cp = 13.5 میکرومتر؛

ن ef \u003d 0.85 13.5 \u003d 11.5 میکرومتر \u003d 0.0115 میلی متر؛

د 0 = dm + (Dm - dm)/ 4 = 30.000 + (72.000 - 30.000)/4 = 40.5 میلی متر؛

Δd 1 = N ef d m / d 0 \u003d 0.0115 30 / 40.5 \u003d 0.0085 میلی متر \u003d 8.5 میکرون.

برنج. 17. طرح زمینه های تحمل جفت Ø72 اچ 7/ل 0

طبق GOST 24810، ما مقادیر حدی فاصله های نظری در بلبرینگ 306 را قبل از مونتاژ تعیین می کنیم:

جی آر min = 5 میکرومتر؛

جی آرحداکثر = 20 میکرومتر

میانگین فاصله یاتاقان 306 به عنوان نصف مجموع فاصله های حدی نظری تعریف می شود:

جی آر cp = (جی آردقیقه +گروهمتر ساعت) / 2 \u003d (5 + 20) / 2 \u003d 12.5 میکرون.

جیپوز =گروه cp - Δd 1 \u003d 12.5 - 8.5 \u003d 4 میکرون.

محاسبه نشان می دهد که هنگام فرود Ø30L0/k6در قطر داخلی، فاصله در یاتاقان نورد پس از فرود مثبت خواهد بود.

در نقشه‌های چیدمان کلی، تناسب یاتاقان نورد انتخابی با موارد زیر نشان داده می‌شود:

روی شفت - Ø30 L 0/ک 6، کجا L 0 - میدان تحمل حلقه داخلی بلبرینگ کلاس دقت معمولی. ک 6 - میدان تحمل شفت.

در بدن - Ø72 اچ 7/ل 0، کجا اچ 7 - میدان تحمل دهانه بدن; ل 0 - میدان تحمل رینگ بیرونی یاتاقان کلاس دقت معمولی.

طبق GOST 20226-82 "بلبرینگ های غلتکی. شانه برای نصب بلبرینگ. ابعاد "قطر شانه های شفت و محفظه را تعیین می کند.

برای قطر شفت د= 30 میلی متر بلبرینگکوچکترین و بزرگترین قطر شانه به ترتیب = 36 میلی متر و = 39 میلی متر است. قطر شانه = 36 میلی متر را به عنوان اندازه ترجیحی از محدوده انتخاب کنید Ra 20.

برای قطر داخلی بدن دی= 72 میلی متر قطر شانه بلبرینگ است د الف= 65 میلی متر

ناهمواری سطوح نشیمنگاه با حلقه های یاتاقان قطعات به قطر و کلاس دقت بلبرینگ بستگی دارد. حداکثر مقادیر پارامتر Raبرای سطوح نصب شفت ها، سوراخ ها و انتهای شانه ها و محفظه ها در جدول ارائه شده است. هجده.

جدول 18

مقادیر پارامتر زبری Ra

برای جفت شدن سطوح نشیمن با بلبرینگ

طبق GOST 3325، برگه. 3، ما الزامات زبری را انتخاب می کنیم (شما می توانید از جدول 18 این نسخه نیز استفاده کنید):

سطح نشیمن محور زیر حلقه یاتاقان Ra 1,25;

سطح فرود محفظه زیر حلقه یاتاقان Ra 1,25;

سطح انتهایی شانه شفت Ra 2,5.

بر اساس توصیه های ارائه شده در بند 2.2.7، ما الزامات دقیق تری را برای ناهمواری سطح نشستن شفت در زیر حلقه یاتاقان تعیین می کنیم. Ra 0.32، سطح نشیمن محفظه زیر حلقه یاتاقان Ra 0.32، سطح انتهایی شانه شفت Ra 1,25.

GOST 3325 همچنین الزامات شکل سطوح نشیمن شفت و محفظه، جفت شدن با حلقه های یاتاقان، و برای خروج انتهایی شانه های شفت و سوراخ های محفظه را استاندارد می کند.

از جدول. 4 GOST 3325 مقادیر را انتخاب کنید:

· تحمل گردی سطح نشستن شفت در زیر حلقه یاتاقان 3.5 میکرون.

· مشخصات تحمل بخش طولی سطح نشیمن محور زیر حلقه یاتاقان 3.5 میکرون.

· پذیرش گرد بودن سطح فرود کیس در زیر یک حلقه یاتاقان 7.5 میکرون.

· تحمل نیمرخ قسمت طولی سطح نشیمن محفظه زیر حلقه یاتاقان 7.5 میکرون.

لازم به ذکر است که محدودیت های اعمال شده توسط استاندارد بر روی شکل سطوح جفت شده با یاتاقان ها ممکن است با تحمل شکل استاندارد مطابق با GOST 24643-81 "استانداردهای اساسی تعویض پذیری" مطابقت نداشته باشد. تحمل شکل و محل سطوح. مقادیر عددی با این حال، می توان این الزامات را با تشدید تلورانس های "طراحی" به نزدیکترین مقادیر استاندارد تعیین شده در استانداردهای فنی عمومی تطبیق داد. بر این اساس، تحمل گردی سطح نشیمن شفت زیر حلقه یاتاقان را 3 میکرومتر و تلورانس پروفیل مقطع طولی سطح نشیمن شفت زیر حلقه یاتاقان برابر با 3 میکرومتر، تحمل گردی سطح نشیمنگاه زیر حلقه یاتاقان برابر با 6 میکرومتر و تحمل نیمرخ سطح نشستن بخش طولی محفظه زیر حلقه یاتاقان برابر با 6 میکرون است.

این استاندارد همچنین خروجی انتهایی شانه های شفت و سوراخ های محفظه را عادی می کند. از جدول. 5 GOST 3325 مقادیر را انتخاب کنید:

21 میکرون میزان ریزش صورت شانه شفت.

· تحمل ریزش صورت شانه بدن 30 میکرون.

تحمل خروجی محوری شانه شفت را می توان تا 20 میکرومتر گرد کرد.

مجموع ناهماهنگی مجاز ناشی از ترکیب نامطلوب انواع خطاها در پردازش، مونتاژ و تغییر شکل سطوح باربر شفت و محفظه تحت تأثیر بارها، با زاویه مجاز ناهماهنگی متقابل θ max بین محورهای محور تخمین زده می شود. حلقه های داخلی و خارجی بلبرینگ های غلتکی که در واحدهای بلبرینگ نصب شده اند. برنامه 7 GOST 3325 مقادیر عددی تلورانس های هم ترازی سطوح نشیمنگاه را برای شفت ها و محفظه ها در مجموعه های بلبرینگ نشان می دهد. انواع مختلفبا طول صندلی AT 1 = 10 میلی متر (بر حسب قطر). با طول صندلی متفاوت ب 2 برای به دست آوردن تلورانس های تراز مناسب، مقادیر جدولی باید ضرب شوند ب 2/10. بلبرینگ 306 دارای عرض است ب 2 = 19 میلی متر و از گروه بلبرینگ های شعاعی تک ردیفه است. بیایید یک سری شکاف معمولی را در نظر بگیریم. سپس تلورانس تراز سطوح شفت خواهد بود تیکواکسیال = 4 AT 2/10 = 4 19/10 = 7.6 میکرومتر; ما تحمل محاسبه شده را طبق GOST 24643 سفت می کنیم و می پذیریم تیکواکسیال = 6 میکرومتر. مربوط به سطوح مسکن تیکواکسیال = 8 ب 2 /10 =
= 15.2 میکرومتر؛ تا نقطه سفت شدن تیکواکسیال = 12 میکرومتر.

تلورانس های تراز را می توان با تلورانس هایی برای خروج شعاعی همان سطوح نسبت به آنها جایگزین کرد. محور مشترکبا در نظر گرفتن این واقعیت که تلورانس های استوانه ای لزوماً روی سطوح یکسان تنظیم می شوند، که همراه با تلورانس های خروجی شعاعی، انحرافات مشابهی را محدود می کند که تلرانس های تراز را محدود می کند.

برنج. 19. نمونه ای از تعیین الزامات دقت

به سطوح سوراخ های محفظه که با یاتاقان نورد جفت می شوند

انتخاب صحیح تناسب حلقه های یاتاقان بر روی شفت و در محفظه شرط مهم برای عملکرد عادی یاتاقان ها است.

مشخص شده است که شل شدن جزئی فیت یا ظاهر شدن شکاف بین حلقه داخلی و شفت باعث کاهش عمر بلبرینگ می شود.

ماهیت رابط یاتاقان با شفت و محفظه به بزرگی و جهت بار، دینامیک مکانیزم و بسیاری از عوامل دیگر بستگی دارد.

GOST 3325-85 (ST SEV 773-77) زمینه های تحمل و الزامات فنی را برای سطوح نصب شفت ها و محفظه مکانیسم های یاتاقان های غلتشی که شرایط زیر را برآورده می کنند ایجاد می کند:

1) شفت ها باید جامد یا توخالی با دیواره ضخیم باشند.

2) مواد شفت - فولاد؛

3) مواد مورد - فولاد یا چدن؛

4) یاتاقان ها در حین کار نباید تا دمای بیش از 100 درجه سانتیگراد گرم شوند.

میدان های تحمل، فاصله، انتقال و تداخل بر روی قطر داخلی و خارجی بلبرینگ را فراهم می کند. شرایط عملکرد چرخ های داخلی و خارجی عمدتاً به این بستگی دارد که حلقه داده شده نسبت به بار شعاعی عمل کننده می چرخد ​​یا نمی چرخد. مطابق با این، سه نوع اصلی حلقه بارگیری وجود دارد: موضعی، گردشی و نوسانی.

1. بارگذاری موضعی رینگ نوعی بارگذاری است که در آن بار شعاعی حاصل از یاتاقان به طور مداوم توسط همان بخش محدود مسیر راه آهن این حلقه درک شده و به بخش مربوطه از شفت یا سطح نشیمن محفظه منتقل می شود. .

2. بارگذاری چرخشی رینگ نوعی بارگذاری است که در آن بار شعاعی حاصل از یاتاقان در طول چرخش مسیر مسابقه به صورت متوالی به کل سطح نشیمن شفت یا به وسیله عناصر غلتشی درک شده و منتقل می شود. مسکن

3. بارگذاری نوسانی حلقه نوعی بارگذاری است که در آن حلقه ثابت یاتاقان تحت تأثیر همزمان بارهای شعاعی ثابت در جهت و چرخش قرار می گیرد. حاصل آنها یک حرکت نوسانی دوره ای را انجام می دهد.

بسته به نوع بارگیری یاتاقان ها، میدان های تحمل برای شفت ها و محفظه ها در جدول ارائه شده است. 29.

در GOST 3325-85، ضمیمه حاوی فیلدهای تحمل توصیه شده برای نصب بلبرینگ های غلتشی بر روی شفت و در سوراخ محفظه است، بسته به نوع طراحی یاتاقان ها، محدوده قطر سوراخ یاتاقان و کلاس دقت، نوع بارگذاری، حالت کار و طراحی. ماشین یا مکانیزم

فیت H7 / k6 به طور گسترده در گیربکس ها استفاده می شود.

جدول 29

زمینه های تحمل برای سطوح نشیمن شفت ها و محفظه ها

توجه داشته باشید. برای یاتاقان های رانشهنگام فرود بر روی شفت، میدان تحمل j s = 6.