نصب بلبرینگ

بهدسته بندی:

بلبرینگ غلتکی

نصب بلبرینگ

الزامات محل کار همانطور که تمرین نشان می دهد، تمیزی و نظم در اتاق مونتاژ تأثیر مستقیمی بر عمر بلبرینگ دارد.

شرایط کاری که در آن یاتاقان های ساده مونتاژ شده یا مونتاژ شده اند و معمولاً با کثیفی عمومی روی میز کار، ابزار و وسایل، روی زمین و غیره مشخص می شود، برای نصب بلبرینگ های غلتشی کاملاً نامناسب است.

هر یک از ما از ساعت استفاده می کنیم، اما همه نمی دانند که بلبرینگ ها با تلورانس های دقیق تری ساخته شده اند ساعت مچی: این مثال قدیمی دقت بلبرینگ ها را به وضوح نشان می دهد. و اگر برای همه روشن است که ساعت ها را نمی توان روی میز کار کثیف و ابزار کثیف، قرار دادن روی زیر لیوانی کثیف و غیره تعمیر کرد، پس همه متوجه نیستند که این امر در مورد تعمیر یاتاقان ها نیز به همان میزان صدق می کند. واقعیت این است که ورود ذرات ریز به ساعت و یاتاقان تقریباً تأثیر یکسانی هم بر رویه ساعت و هم در دوام بلبرینگ دارد.

از اینجا قوانین بی قید و شرط را دنبال کنید:
- شرایط تولید و فرهنگ جابجایی یاتاقان‌ها باید با دقت تولید یاتاقان‌ها مطابقت داشته باشد. عمر طراحی;
- گریس برای یاتاقان ها باید فقط در قوطی های بسته ذخیره شود.
- از کفگیرهای چوبی یا صفحات فلزی زنگ زده برای حذف روان کننده استفاده نکنید.
- از انتها و پارچه های کرکی برای پاک کردن بلبرینگ ها استفاده نکنید.
- میز کار باید با ورقه دورالومین یا تکستولیت پوشانده شود.
- برای ذخیره سازی کوتاه مدت، بهتر است بلبرینگ را در کیسه های ساخته شده از PVC یا فیلم پلی اتیلن قرار دهید. کیسه های فیلم از چاه یاتاقان در برابر ذرات خارجی محافظت می کنند و با شستن در بنزین به راحتی تمیز می شوند.
- اگر بیش از 2 ساعت بین شستشو و نصب بلبرینگ بگذرد، یاتاقان باید در خشک کن قرار داده شود یا در کاغذ آغشته به بازدارنده فرار پیچیده شود.

اگر یاتاقان های نصب شده روی محور روتور نمی توانند به سرعت از مونتاژ نهایی در دستگاه عبور کنند، باید با گریس کاری روغن کاری شوند و با یک تکه فیلم PVC به دقت پوشانده شوند.

اتصالات بلبرینگ. یاتاقان ها بر روی محور روتور و در سپر یاتاقان با تداخل یا فاصله مشخص نصب می شوند. میزان تداخل یا خلاصی بر اساس تناسب تعیین می شود. برای جذب مطالب زیر و توضیح اصطلاحات به کار رفته در متن، لازم است اطلاعاتی از تئوری تلرانس ها و فرودها ارائه شود.

تحمل اندازه یا تحمل اندازه تفاوت بین بزرگترین و کوچکترین محدودیت اندازه است. ابعاد حد، ابعادی هستند که اندازه قطعه نمی تواند فراتر رود. این بدان معنی است که اندازه یک جزئیات با جزئیات دیگر نمی تواند بیشتر از میزان تحمل (انحراف مجاز) متفاوت باشد. هرچه تلورانس بیشتر باشد، ساخت قطعات آسان تر است. مقدار تحمل از شرایط امکان کار مکانیسم انتخاب می شود.

تفاوت بین قطر سوراخ و قطر شفت را ترخیص می گویند. اگر قطر شفت بزرگتر از قطر سوراخ باشد، تفاوت بین قطر شفت و قطر سوراخ را تداخل می گویند.

ماهیت جفت شدن دو قسمت فرود نامیده می شود. به عبارت دیگر، فرود نشان می دهد که آیا یک قسمت نسبت به دیگری با شکاف یا تداخل مناسب نشسته است و مقادیر آنها چقدر است.

دو گروه اصلی فرود وجود دارد: ثابت و متحرک. فرودهای انتقالی بین گروه اول و دوم فرودهای کشویی هستند.

در ماشین‌های برقی با قدرت کوچک و متوسط ​​و در اکثر ماشین‌های کاره خاص، به طور عمده از اتصال محکم روی شفت و اتصال محکم در محفظه استفاده می‌شد. آنها به ترتیب Np و Pp تعیین می شوند. AT اخیرافرودهایی با تداخل های کوچکتر شروع به استفاده کردند - محکم روی شفت و کشویی (Sp) در سپر یاتاقان.

در ماشین‌های الکتریکی مینیاتوری و برخی ماشین‌های با کاربرد خاص، به طور عمده از اتصال محکم روی شفت و لغزش‌های محافظ انتهایی استفاده می‌شود. اتصالات کشویی هم روی شفت و هم در محفظه کمتر مورد استفاده قرار می گیرند.

برای تعدادی از ماشین های پرقدرت، از اتصالات محکم (Tn) حلقه داخلی بلبرینگ روی شفت نیز استفاده می شود.

حلقه‌های بیرونی یاتاقان‌های تقسیم‌شده - بلبرینگ‌های غلتکی با غلتک‌های استوانه‌ای کوتاه، یاتاقان‌های مغناطیسی تماس زاویه‌ای، و غیره - معمولاً با یک اتصال محکم در محفظه کاشته می‌شوند.

هنگام نصب بلبرینگ در محفظه و از آلومینیومآلیاژها، تناسب با تناسب تداخل بزرگ (معمولاً یک فیت بالاتر) انجام می شود. برای اطمینان بیشتر در کار، یک آستین فولادی در یک محفظه آلیاژ آلومینیوم قرار می گیرد. در این حالت به دلیل اختلاف ضرایب انبساط خطی فولاد و آلیاژ آلومینیوم، تضعیف تناسب وجود ندارد.

لازم به ذکر است که تحمل یاتاقان ها در جهت تداخل زیاد با تلورانس های سیستم تحمل اتحادیه اتحادیه متفاوت است و توسط GOST 3325-66 تعیین شده است. برای متمایز کردن آنها از نامگذاری فرود، شاخص p (بلبرینگ) اضافه می شود.

یاتاقان های نصب شده با حداقل تداخل را فراهم می کند: عدم چرخش حلقه داخلی روی شفت و همچنین چرخش جزئی حلقه بیرونی و امکان حرکت محوری آن در امتداد صندلی.

اتصالات یاتاقان ها روی شفت و در محفظه باید به شدت حفظ شود. در صورت شل شدن حلقه، حلقه داخلی روی شفت می چرخد ​​و خوردگی تماسی رخ می دهد. در نتیجه، سایش شفت، خراشیده شدن و حتی گرم شدن حلقه حاصل می شود. با گرمایش قوی (بالاتر از 120 درجه سانتیگراد)، عمر بلبرینگ به شدت کاهش می یابد و ممکن است گیر کند. سایش قابل توجه شفت باعث لرزش دستگاه می شود.

اتصالات با تداخل زیاد، علاوه بر اینکه مونتاژ و جداسازی قطعات را مشکل می‌کنند، باعث کاهش قابل توجه فاصله‌های شعاعی می‌شوند: حلقه داخلی در حین اتصال منبسط می‌شود و قطر راهرو افزایش می‌یابد. کاهش فاصله ها و در بدترین حالت انتخاب کامل آنها منجر به خرابی بلبرینگ می شود. علاوه بر این، حلقه داخلی ممکن است از کشش بیش از حد شکسته شود.

همانطور که در بالا ذکر شد، تناسب حلقه بیرونی به گونه ای انتخاب می شود که تحت اثر ارتعاش بتواند کمی بچرخد، اما بچرخد. این به بارگذاری مداوم بخش‌های مسیر مسابقه و افزایش عملکرد رینگ کمک می‌کند. هنگام استفاده از بلبرینگ های شیار عمیق تک ردیفی به عنوان تکیه گاه شناور، امکان حرکت محوری حلقه در امتداد نشیمنگاه ظاهر بارهای محوری قابل توجه ناشی از انبساط حرارتی شفت را از بین می برد.

هنگامی که یاتاقان با یک اتصال تداخلی روی شفت قرار می گیرد، حلقه داخلی شکل شفت را به خود می گیرد. با یک شفت بیضی شکل، مسیر رینگ نیز بیضی می شود. فاصله های شعاعی در بلبرینگ تغییر می کند. در برخی نقاط، شکاف ها کاهش می یابد، در حالی که در برخی دیگر افزایش می یابد. در حین کار چنین بلبرینگ، در مکان هایی که عناصر نورد از شکاف های کوچک عبور می کنند، بارها افزایش می یابد و ارتعاشات ظاهر می شود. هنگام فرود حلقه بیرونی در محفظه بیضی شکل، حرکت حلقه به دلیل افزایش موضعی تداخل با مشکل مواجه می شود. این منجر به افزایش بار در مسیر رینگ می شود.

هنگام فرود حلقه داخلی روی شفت که دارای نشیمنگاه مخروطی است، حلقه نیز به شکل شفت خواهد بود.

بررسی و آماده سازی صندلی ها. قبل از نصب بلبرینگ، صندلی های روی شفت روتور و در (سپر یاتاقان) را به دقت بررسی کنید.

سوراخ‌ها، سوراخ‌ها، سخت شدن، تورم کوچک فلز ناشی از خراش‌های محلی باید با دقت با فایل شخصی، کاغذ سنباده ریز تمیز شوند.

شانه های شفت و محفظه (Endshield)! که حلقه ها در هنگام نصب بر روی آن قرار می گیرند (شکل 1)، باید کاملاً عمود بر محور صندلی برای یاتاقان باشد. عمود بودن شانه برای عملکرد بلبرینگ ها به ویژه یاتاقان های تک ردیفی با عرض نسبتاً کم اهمیت زیادی دارد. عرض کم صندلی بلبرینگ موقعیت صحیح بلبرینگ را تضمین نمی کند.

برنج. 1. سطوح نشیمن روی شفت و در محفظه.

برنج. 2. موقعیت حلقه یاتاقان با شانه عمود بر محور شفت.

با لیسه بردارید هنگام جداسازی، لازم است که فلز را فقط در محل تورم برداشته شود، بدون اینکه به مکان هایی که نقص ندارند تأثیر بگذارد. هرچه مساحت صندلی بیشتر در معرض سلب قرار گیرد، شکل هندسی صحیح بیشتر نقض می شود، کار بلبرینگ بدتر می شود. بنابراین، بیش از حد قابل توجهی از نظر اندازه فضای صندلی به دلیل از بین رفتن شکل هندسی صحیح نمایش داده نمی شود. در این مورد، جزئیات باید به vosetans ارسال شود.

اگرچه به دلیل تفاوت زیاد در سختی حلقه‌های یاتاقان و محور روتور در ماشین‌های همه منظوره، خراش، خراش، سخت شدن زیاد و بریدگی روی نشیمن‌گاه‌های رینگ‌های یاتاقان به ندرت اتفاق می‌افتد، اما با رعایت تمام موارد با کاغذ سنباده پاک می‌شوند. الزامات شرح داده شده در بالا

در این مورد، اندازه گیری قطر داخلی حلقه، بیضی و مخروطی ضروری است. این اندازه‌گیری‌ها نیز باید در صورتی انجام شود که سطوح نصب رینگ‌ها به دلیل چرخش روی شفت یا محفظه، نشانه‌های سایش را نشان دهند.

انحرافات در قطر می تواند حتی بیشتر شبیه یاتاقان های بازسازی شده باشد، اما در این مورد باید تناسب لازم به دلیل جفت شدن قسمت (شفت یا محفظه) انتخاب شود. بیضی و مخروط حلقه باید در حد تحمل قطر سوراخ باشد. مخروطی سوراخ ها برای یاتاقان های کلاس های دقت VP و بالاتر بیش از 50٪ تحمل برای قطر سوراخ نیست.

پس از بازرسی نشیمنگاه های روی شفت و سپر یاتاقان، باید آنها را اندازه گیری کرد.

با برداشتن مکرر بلبرینگ یا سایش ناشی از چرخاندن حلقه، تناسب می تواند "از بین برود". اندازه گیری نشیمنگاه های روی شفت معمولا با میکرومتر و در سپرهای بلبرینگ (محله) با نشانگر داخل گیج با نشانگر کلاس صفر انجام می شود. نصب نشانگر روی اندازه روی یک بلوک کاشی یا روی یک حلقه مرجع مخصوص ساخته شده انجام می شود. اندازه گیری ها را می توان با ابزار دیگری با دقت یکسان یا بالاتر انجام داد. اندازه گیری ها در چندین مکان انجام می شود تا علاوه بر اندازه قطر، مقدار بیضی و مخروطی صندلی نیز مشخص شود.

کالیبرهایی که برآمدگی‌های موضعی را نشان می‌دهند که در هنگام جابجایی حلقه، تداخل را پوشش می‌دهند. هنگام اندازه گیری با یک ابزار اندازه گیری معمولی، این برآمدگی ها، به عنوان یک قاعده، شناسایی نمی شوند.

هنگام بازرسی صندلی های روی شفت و سپر یاتاقان نیز لازم است که شانه های رانش و فیله های موجود در آن را به دقت بررسی کنید. تورم فلز از شیارها با دقت با یک سوهان، سوهان یا کاغذ سنباده پاک می شود.

همانطور که در شکل نشان داده شده است، عمود بودن شانه به محور شفت در مراکز با استفاده از یک نشانگر بررسی می شود. 3a. چرخش شفت میزان خروجی جانبی شانه را تعیین می کند.

روی انجیر شکل 2 موقعیت حلقه یاتاقان را با یک شانه غیر عمود بر محور شفت نشان می دهد. به دلیل تغییر شکل، حلقه موقعیت اشتباهی گرفته است که باعث کاهش دوام یاتاقان می شود. در شفت‌های بزرگ و سنگین، زمانی که بررسی خروجی شانه‌ها در مراکز دشوار است، عمود بودن شانه را می‌توان با مربع بررسی کرد، همانطور که در شکل نشان داده شده است. 3،. با این حال، این روش تأیید چندان دقیق نیست و تنها در صورتی می توان توصیه کرد که نشانگر قابل استفاده نباشد.

همچنین باید ارتفاع شانه را بررسی کنید. ارتفاع آن معمولاً برابر است با حدود 1/2 عرض سطح انتهایی حلقه داخلی (شکل 4a). برای بارهای محوری بزرگ، شانه باید حتی بالاتر باشد. در ارتفاع کم (شکل 4)، شانه در اثر اعمال بارهای محوری له می شود. در صورتی که شانه مخروطی باشد، فرو ریختن شانه نیز رخ می دهد (شکل 4c).

با ارتفاع شانه بزرگ (شکل 4، د)، خارج کردن بلبرینگ توسط حلقه داخلی غیرممکن است. برداشتن یاتاقان توسط حلقه بیرونی به مسیرهای مسابقه آسیب می رساند.

هنگام بررسی فیله شفت، توجه به عدم وجود آثار تماس با حلقه جلب می شود. با شعاع فیله بزرگتر از پخ حلقه، دومی در برابر فیله قرار می گیرد (شکل 5a).

برنج. 3. با نشانگر ضربان شانه شفت و با مربع صحت شانه را بررسی کنید.

فیله به صورت نادرست انجام می شود. بنابراین، اعوجاج حلقه امکان پذیر است. شعاع پره شفت باید همیشه کمتر از شعاع پخ حلقه باشد (شکل 5،).

قبل از نصب بلبرینگ، صندلی های روی شفت و سپر انتهایی باید کاملاً با بنزین شسته شده و با یک لایه نازک گریس کار پوشانده شود.

برنج. 24. ارتفاع شانه. الف - ارتفاع معمولی؛ ب - ارتفاع کم است. در - شانه مخروطی است. g - ارتفاع عالی است.

برنج. 5. موقعیت حلقه روی شفت. الف - شعاع فیله شفت بزرگ است: حلقه در برابر فیله قرار دارد. ب- موقعیت صحیح حلقه روی شفت: شعاع فیله شفت کمتر از شعاع پخ حلقه است.

نصب بلبرینگ. بلبرینگ جدید بلافاصله قبل از نصب از بسته بندی خارج شده و با روغن معدنی داغ و بنزین شسته می شود. بلبرینگ های آب بندی شده انواع 180000، 80000 پر شده با گریس کاری در کارخانه های بلبرینگ و یاتاقان های انواع 520000 و 140000 با کاسه نمد فلاش نمی شوند.

چربی های نگهدارنده از سطوح خارجی با دستمال های تمیز پاک می شوند.

قبل از نصب در دستگاه، بلبرینگ بررسی می شود تا از عدم خوردگی یا آسیب اطمینان حاصل شود. سهولت حرکت را بررسی کنید. مقدار فاصله محوری با دست تخمین زده می شود. همچنین بلبرینگ کار را فقط قبل از نصب از فیلم یا بسته بندی جدا می کنید.

پیشرفته‌ترین دستگاه‌ها برای فشار دادن یاتاقان‌ها بر روی شفت، پرس‌های هیدرولیک یا دستی هستند که باعث می‌شوند یاتاقان‌ها بر روی شفت قرار بگیرند (شکل 6).

هنگام نصب بلبرینگ، نیروی فشار از طریق آستین نصب به حلقه داخلی منتقل می شود. سوراخ در فنجان باید کمی بزرگتر از سوراخ یاتاقان باشد و ضخامت دیواره های آن کمی کمتر از عرض صفحه انتهایی حلقه داخلی باشد.

برنج. 6. فشار دادن یاتاقان بر روی شفت با استفاده از یک پرس دستی و یک آستین نصب.

برنج. 7. نصب بلبرینگ روی شفت با استفاده از لوله نصب.

رانش یاتاقان با هر دو حلقه به یک آستین نصب گسترده مجاز نیست، زیرا در این حالت بار می تواند از طریق حلقه بیرونی و قفس منتقل شود.

قبل از فشار دادن، یاتاقان باید کاملاً به صورت هم محور با شفت نصب شود، سپس بار کوچکی اعمال کنید و مطمئن شوید که ناهماهنگی وجود ندارد. بلبرینگ ضبط شده نشان دهنده ناهماهنگی است. در این حالت، فشار بیشتر منجر به خراشیدگی صندلی، اعوجاج شکل آن و تناسب نامناسب بلبرینگ می شود.

روش پرس توصیف شده برای روتورهای با وزن کم استفاده می شود.

یاتاقان ها با استفاده از یک لوله نصب بر روی شفت روتورهای سنگین نصب می شوند. لوله از فلز نرم (فولاد نرم و غیره) ساخته شده است. یک دوشاخه در قسمت بالایی آن برای انتقال یکنواخت ضربه ها به حلقه بیرونی وارد می شود.

برای کاهش احتمال خراش نشیمنگاه و ناهماهنگی حلقه داخلی روی شفت، توصیه می شود یاتاقان ها را در روغن گرم کنید. نصب بلبرینگ

با گرمایش به دلیل سهولت نصب با سهولت نصب برای گرمایش، کاربرد گسترده ای برای ماشین های الکتریکی با توان کوچک و متوسط ​​پیدا کرده است.

دمای روغن در حمام نباید بیش از 90-100 درجه سانتیگراد باشد. هنگامی که دما از 120 درجه سانتیگراد بالاتر می رود، رها شدن حلقه ها و عناصر غلتشی ممکن است رخ دهد که باعث کاهش شدید عمر بلبرینگ می شود. این بدان معنی است که دمای حمام روغن باید به شدت کنترل شود. این امر بیش از پیش ضروری است زیرا نشانه های بیرونیبر روی قطعات بلبرینگ از گرمای بیش از حد و معتدل باقی نمی ماند. برای به دست آوردن رنگ های رنگی روی قطعات یاتاقان، گرما باید به میزان قابل توجهی بالاتر از آن باشد که در حمام روغن به دست می آید. درست است که می توان با کاهش سختی در هنگام اندازه گیری بر روی ابزار، تلطیف حلقه ها را تعیین کرد. با این حال، این اندازه گیری ها هرگز پس از گرم کردن یاتاقان ها انجام نمی شود. علاوه بر این، لازم است بر خلوص روغن موجود در حمام نظارت شود. در صورت آلودگی روغن باید تعویض شود تا بلبرینگ ها آلوده نشوند.

هنگام فرود یاتاقان روی یک شفت گرم شده، یاتاقان باید به طور دوره ای روی شانه رانش فشار داده شود تا حلقه ها خنک شوند. فشرده سازی یاتاقان در برابر شانه معمولاً با استفاده از یک لوله نصب با ضربات سبک چکش انجام می شود.

پس از نصب بلبرینگ روی محور روتور، نصب صحیح را بررسی کنید. اگر یاتاقان با گرمایش روی شفت قرار دارد، پس از سرد شدن یاتاقان باید نصب صحیح آن بررسی شود. هنگام بررسی شما نیاز دارید:

اطمینان حاصل کنید که بلبرینگ روی شانه فشرده شده است. یک پروب با ضخامت 0.03 میلی متر نباید بین شانه و حلقه وارد شود. بررسی در چندین نقطه در اطراف محیط انجام می شود. فقط یک فاصله محلی از تمیز کردن نقص شانه مجاز است.

پس از خنک شدن، بازی محوری یاتاقان را با دست بررسی کنید. عدم وجود بازی محوری یا مقدار کم آن نشان دهنده فاصله شعاعی ناکافی است. این بررسی فقط برای بلبرینگ های شیار عمیق تک ردیفی انجام می شود.

سهولت چرخش بلبرینگ را از رون بررسی کنید. چرخش بلبرینگ باید عاری از گیر کردن و ترمز محلی باشد.

در ماشین‌های خاص با بلبرینگ‌های تماسی و رانشی قابل تنظیم، پس از نصب روتور، باید بازی محوری یاتاقان‌ها را تنظیم کرد که مقدار آن معمولاً در دستورالعمل‌های مربوط به هر ماشین مشخص است و باید با دقت بسیار رعایت شود. .

پس از نصب شفت روتور در دستگاه، لازم است مونتاژ صحیح دستگاه های آب بندی در سپرهای انتهایی یا شکاف های حلقوی در مهرهای لابیرنت بررسی شده و در صورت امکان شفت روتور را با دست بچرخانید. چرخش باید بدون تکان و گیر کردن باشد.

در طول اجرای آزمایشی دستگاه، دمای محافظ انتهایی و صدای بلبرینگ باید کنترل شود. بلبرینگ که به درستی نصب شده و دارای فاصله های معمولی است، به آرامی کار می کند، بدون سر و صدای زیاد، ضربه و لرزش. با افزایش فاصله، ارتعاشات در بلبرینگ ظاهر می شود. صدای کسل کننده و ناهموار نشان می دهد که بلبرینگ کثیف است. افزایش دما نیز نشان دهنده وجود ناهنجاری در بلبرینگ است.

تراز بودن نشیمنگاه ها در سپرهای یاتاقان، دقت بالانس استاتیکی و دینامیکی روتور و سایر عواملی که می تواند بار بر یاتاقان را افزایش دهد بسیار مهم است.

انتخاب بلبرینگ های جایگزین اگر بلبرینگ مورد نیاز در دسترس نباشد، می توان یک بلبرینگ جایگزین را بدون به خطر انداختن عملکرد دستگاه انتخاب کرد. دوره تسویه حسابعمر مفید یاتاقان اصلی نه کمتر، توسط صنایع داخلی تولید می شوند، دارای ابعاد یکسان هستند و نصب آنها نیازی به هیچ گونه تغییری در واحدها و قطعات جفت گیری ندارد. همانطور که اشاره شد، یاتاقان‌های منفرد عریض‌تر هستند.

بهدسته: - بلبرینگ

شفت ها باید موقعیت مشخصی را در تکیه گاه ها اشغال کنند که می توانند ثابت و شناور باشند.

در یاتاقان های ثابت، حرکت محوری شفت در هر دو جهت محدود است و در یاتاقان های شناور، حرکت محوری شفت در هر دو جهت محدود نمی شود.

تکیه گاه ثابت بار شعاعی و محوری را در هر جهتی درک می کند.

تکیه گاه شناور فقط بار شعاعی را می گیرد. در نمودارهای شکل. 23.1 و 29.2، شفت در یک تکیه گاه سمت چپ با یک یا دو یاتاقان تماس شعاعی یا زاویه ای ثابت می شود.

برنج. 23.1. نصب شفت در یاتاقان های ثابت و شناور

طرح ها شکل. 23.1 و 23.2 برای هر فاصله بین تکیه گاه ها استفاده می شود و طرح (شکل 23.2) با استحکام بیشتر تکیه گاه ثابت مشخص می شود.

تثبیت محوری (شکل 23.1) به طور گسترده در گیربکس ها، گیربکس ها و غیره استفاده می شود. برای شفت چرخ دنده های خار و محرک شفت های تسمه و نوار نقاله های زنجیره ای.

تثبیت محوری طبق طرح (شکل 23.2) در چرخ دنده های استوانه ای، مخروطی و حلزونی استفاده می شود.

برنج. 23.2. نصب شفت
در پشتیبانی تعمیرات فنی

هنگام تخصیص تکیه گاه های ثابت و شناور، توصیه های زیر در نظر گرفته می شود:

- یاتاقان های هر دو یاتاقان باید تا حد امکان به طور یکنواخت بارگیری شوند. بنابراین، اگر تکیه گاه ها علاوه بر بار شعاعی، با بار محوری نیز بارگذاری شوند، تکیه گاه با نیروی شعاعی بزرگتر به عنوان شناور انتخاب می شود.

- با نوسانات دما، بلبرینگ شناور (همراه با شفت) در جهت محوری حرکت می کند که تحت بار، سطح نشیمنگاه را در محفظه فرسوده می کند. بنابراین، اگر فقط بارهای شعاعی روی تکیه گاه ها عمل کنند، آنگاه تکیه گاه با بار کمتر به عنوان تکیه گاه شناور انتخاب می شود.

- اگر انتهای خروجی شفت توسط یک کوپلینگ به شفت دیگری متصل شود، تکیه گاه نزدیک این انتهای شفت به عنوان تکیه گاه در نظر گرفته می شود.

همچنین از طرح هایی استفاده می شود که در آن تثبیت محوری شفت در دو تکیه گاه اتفاق می افتد و در هر یک از آنها حرکت محوری شفت فقط در یک جهت محدود می شود.

هر دو طرح (شکل 23.3، 24.4) با محدودیت های خاصی مورد استفاده قرار می گیرند و این به دلیل تغییر در فاصله در یاتاقان ها به دلیل گرم شدن در حین کار است.

به دلیل افزایش طول شفت، فاصله های محوری در یاتاقان ها (طرح "گسترش") بیشتر کاهش می یابد.

برنج. 23.3. نصب شفت "به طور غافلگیرانه"

برای جلوگیری از نیشگون گرفتن شفت در تکیه گاه ها، فاصله محوری " آ"، که مقدار آن باید کمی بیشتر از تغییر شکل حرارتی مورد انتظار بلبرینگ ها و شفت باشد. از تجربه عملیاتی، این شکاف در 0.2 ... 0.5 تنظیم شده است میلی متر. از نظر ساختاری، این طرح (شکل 23.3) ساده ترین است و به طور گسترده با شفت های نسبتا کوتاه استفاده می شود.

برنج. 23.4. نصب شفت

از آنجایی که یاتاقان های تماس زاویه ای به تغییرات در فاصله های محوری حساس هستند، نسبت l/dشما می توانید بیش از 10.

هنگام نصب شفت "در کشش" (شکل 23.4)، فاصله محوری در یاتاقان ها با افزایش دمای شفت افزایش می یابد (احتمال فشار دادن یاتاقان ها کاهش می یابد). بنابراین، فاصله بین یاتاقان ها را می توان تا حدودی بزرگتر، یعنی l/d = 8…10.

به دلیل احتمال ظاهر غیرقابل قبول شعاعی، توصیه نمی شود شفت های طولانی تر را طبق طرح "کشیده" نصب کنید. یاتاقان های رانششکاف های محوری

یک بار دیگر متقاعد شدیم که یاتاقان‌های DPI و KDYD یک سطل زباله هستند! روی موتور الکتریکی اسپیندل درایو تراش CNC، بلبرینگ فقط دو ماه کار کرد! سپس خرد شد و گیر کرد. معجزه است که موتور نسوخته است. چند عکس از این بلبرینگ های "معجزه گر" را پیوست می کنم:

یاتاقان DPI - سطل زباله! یاتاقان DPI - سطل زباله

مردم، از کار خود قدردانی کنید و اجازه ندهید روسای شما چنین بلبرینگ هایی بخرند - بلبرینگ DPI و KDYD برای مدت طولانی کار نمی کند!

من به شما توصیه می کنم که روسی یا اوکراینی یا SKF بخرید و نصب کنید. هیچ جایگزین دیگری وجود ندارد. حتی به نصب قطعات ساخت چین روی تجهیزاتی که تعمیر می کنید فکر نکنید.

بعد از اینکه این بلبرینگ شکسته برداشته شد، برای سرگرمی سعی کردند با سوهان معمولی محفظه یاتاقان و گوی ها را برش دهند. نتیجه وحشتناک است - فایل یک پخ بدون کشش بر روی بدنه یاتاقان و گلوله ها باقی گذاشت!

پس خودتان نتیجه گیری کنید.

بلبرینگ رانش فقط بارهای محوری را تحمل می کند.

ویژگی اصلی طراحی یاتاقان رانش - که در هنگام نصب باید به خاطر بسپارید - این است قطرهای داخلی مختلفحلقه های بلبرینگ یعنی بلبرینگ رانش یک حلقه دارد رایگان- آزاد است، با یک شکاف، در امتداد شفت حرکت می کند، و دوم تنگ- روی شفت این حلقه با فیت تداخلی نصب می شود.

شکل، نمودار نصب بلبرینگ رانش را نشان می دهد.

چند توضیح برای عکس:

• - بدن - به قسمت ثابت بدنه دستگاه اشاره دارد.
• - شفت - قسمت چرخشی دستگاه که در معرض بار محوری است.

هنگام نصب یاتاقان رانش شرط اصلیبه خاطر سپردن: حلقه رایگاننصب شده در محفظه (قطع ثابت) و حلقه متراکم- روی شفت با این طرح نصب، شفت در حین چرخش در یاتاقان رانش ساییده نمی شود، زیرا آن (شفت) در حلقه آزاد می چرخد.

تعیین یک بلبرینگ می تواند از دو نام تشکیل شود: اولیه و ثانویه. نام اصلی اطلاعات زیر را رمزگذاری می کند: اندازه، نوع و طراحی بلبرینگ. به هر حال، این مهمترین اطلاعات برای ما است. یک نام اضافی را می توان قبل و بعد از اصلی قرار داد. در نامگذاری اضافی (که قبل از اصلی است)، اطلاعات زیر کدگذاری می شود: کلاس دقت، فاصله داخلی و لحظه اصطکاک بلبرینگ. نام اضافی (که بعد از اصلی است) رمزگذاری می کند: مواد یاتاقان، الزامات فنی خاص، نوع روان کننده و غیره. اما باید بدانید که اگر بلبرینگ بدون الزامات خاصی برای روانکاری، ترخیص و غیره تولید شود، پس از آن اضافی نامگذاری قرار داده نشده است.

1. نماد اصلی.

نماد برای یاتاقان با قطر سوراخ از 10 تا 500 میلی متر. برای چنین بلبرینگ ها، اعداد در نام اصلی به شرح زیر مرتب می شوند:

در نامگذاری اصلی، ترتیب چیدمان و خواندن اعداد RIGHT TO LEFT است. اعداد می توانند از دو تا هفت باشند.

اعداد 1 و 2قطر داخلی بلبرینگ را نشان می دهد. در عین حال، برای برخی از قطرها مطابقت دقیقی با نماد وجود دارد:

قطر داخلی بلبرینگ، میلی متر	نماد

قطرهای داخلی از 20 تا 495 میلی متر با فرمول تعیین می شوند: قطر تقسیم بر 5.

در اینجا باید به خاطر داشت که با همان قطر داخلی، قطر خارجی بلبرینگ و عرض می تواند متفاوت باشد. این به این دلیل است که این صنعت یاتاقان هایی با ظرفیت ها و طرح های مختلف تولید می کند.

شماره 3نشان دهنده یک سری قطر است.

عددی که در عدد 7 قرار داردنشان دهنده یک سری عرض است.

این سری ها (سری قطر و عرض) قطر و عرض خارجی بلبرینگ را تعیین می کنند.

شماره 4نوع بلبرینگ را نشان می دهد.

نوع بلبرینگ	تعیین
توپ شعاعی
توپ کروی شعاعی
غلتک شعاعی با غلتک های استوانه ای کوتاه
غلتک شعاعی با غلتک های کروی
غلتک شعاعی با غلتک های استوانه ای یا سوزنی بلند
غلتک شعاعی با غلتک های پیچ خورده
تماس زاویه ای توپ
غلتکی مخروطی
رانش توپ، رانش توپ-شعاعی
رانش غلتکی، رانش غلتکی-شعاعی

اعداد 5 و 6طراحی بلبرینگ را رمزگذاری کنید.

در نظر گرفتن مثال نمادحامل "میلیونر" 1180304 . این یک توپ شعاعی تک ردیفی با مهر و موم دو طرفه است.

04 3 - سری قطر؛ 0 - نوع بلبرینگ؛ 18 - اجرای طراحی؛ 1 - سری عرض

در نظر گرفتن مثالنماد بلبرینگ 304 . این یک ردیف شعاعی توپ است.

04 - قطر سوراخ (محاسبه: 04 * 5 \u003d 20 میلی متر)؛ 3 - سری قطر؛ 0 - نوع بلبرینگ؛ 00 - اجرای طراحی؛ 0 - سری عرض

نصب (یا نصب) بلبرینگ در محفظه. اساساً ابعاد یاتاقان ها در ماشین ها کوچک است و بنابراین نصب یاتاقان ها بدون گرم کردن خود یاتاقان ها - یعنی در حالت سرد - انجام می شود. نصب بر اساس طرح زیر انجام می شود:

فلش های شکل اعمال نیرو را نشان می دهد. این خیلی مهمه. از آنجایی که بلبرینگ در محفظه نصب شده است، حلقه بیرونی تمام نیرو را جذب می کند.

به طور کلی، همان قانون در مورد - اعمال می شود - نیروی نصب تحت هیچ شرایطی نباید از طریق عناصر نورد منتقل شود!

نصب با برش لوله انجام می شود. همچنین در اینجا ارزش توجه دارد که لوله باید بر روی یک ماشین تراش بریده شود - به طور کلی، لبه باید یکنواخت باشد. بدون لوله های مسطح مناسب نیست! این می تواند بلبرینگ را خراب کند - یک لوله ناهموار می تواند جدا شود و به جداکننده آسیب برساند. قطر لوله با توجه به قطر حلقه بیرونی انتخاب می شود.

قبل از شروع کار، حلقه بیرونی را به آرامی روغن کاری کرده و یاتاقان را در محفظه به صورت دستی تراز کنید. اکنون می توانید شروع به نصب یاتاقان کنید - ابتدا با ضربات سبک - در اینجا باید عدم همراستایی را کنترل کنید و سپس کمی سخت تر به بلبرینگ برسید تا زمانی که در محفظه متوقف شود.

حالا با یک حرکت جزئی بلبرینگ غلتکی شعاعی را روی مخروط فشار می دهیم. بلبرینگ باید روی گردن مخروطی دوک ثابت شود. در اکثر طرح های دوک، این سفتی کافی خواهد بود. اکنون باید فاصله بین یقه دوک و سطح داخلی بلبرینگ را اندازه گیری کنید. این کار با کمک اقدامات پایانی (کاشی) انجام می شود. دقت اندازه گیری +-0.005 میلی متر. اندازه گیری ها باید حداقل در سه مکان انجام شود.

1. اولین و مهمترین شرطی که در نصب بلبرینگ باید رعایت شود، تضمین تمیزی بلبرینگ است. یعنی اگر بلبرینگ نو است، باید گریس محافظ را جدا کنید. اگر بلبرینگ قبلاً کار کرده است، پس باید بقایای گریس قبلی را پاک کنید، بهتر است بلبرینگ ها را با نفت سفید یا در صورت غیرممکن بودن دریافت نفت سفید، در سوخت دیزل بشویید. به عنوان یک قاعده، این مایعات را می توان تقریباً در هر تولیدی یافت.
2. دوم معاینه خارجی است. یاتاقان ها نباید آسیب قابل مشاهده به جداکننده، واشرهای محافظ داشته باشند. همچنین لازم است سهولت چرخش و عدم وجود نویز در حین چرخش بررسی شود.
3. سوم. بازرسی سطحی که نصب روی آن انجام می شود - سطح باید تمیز، صاف، بدون خط و خش باشد.

نصب وسایل کاربردی

مهمتوجه: هنگام نصب بلبرینگ، نیروی فشار هرگز نباید از طریق عناصر غلتنده منتقل شود.

اگر یاتاقان روی یک شفت نصب شده باشد، نیرو باید از طریق حلقه داخلی منتقل شود، اگر یاتاقان در یک محفظه نصب شده باشد، نیرو باید از طریق حلقه بیرونی منتقل شود.

یک لوله با توجه به قطر حلقه به عنوان راهنما استفاده می شود.

هنگام نصب بلبرینگ، مطلوب است که نیرویی روی پرس ایجاد شود. البته، نه همیشه، یا بهتر بگوییم به ندرت، زمانی که امکان مونتاژ مجموعه بلبرینگ تحت فشار وجود دارد، بنابراین، از این روش استفاده می شود: ناراحتی با چکش - از طریق یک راهنما.

بلبرینگ سوزنی در طراحی خود دارای غلتک های استوانه ای با قطر کم است که نسبت طول غلتک به قطر غلتک زیاد است. غلتک ها بدون جداکننده، یک به یک قرار دارند. این طرح (بدون جداکننده) است که بیشترین کاربرد را در مکانیک ماشین آلات و تجهیزات دارد.

بلبرینگ سوزنی در مقایسه با رولبرینگ های معمولی دارای مزایای زیر است: ظرفیت بار بالاتر با ابعاد کوچکتر. همچنین بلبرینگ های سوزنی در حرکت تکان دادن بسیار خوب عمل می کنند. برای مثال، چنین حرکت گهواره ای در بال اسکروها (بال پیچ) با حرکات کوچک اتفاق می افتد.

سری 36000 و 46000 و 66000- غیر قابل جدا شدن

ظرفیت بار محوری یک یاتاقان به زاویه تماس بین عنصر نورد و مسیر مسابقه بستگی دارد. ظرفیت بار یک بلبرینگ تماس زاویه ای با افزایش زاویه تماس افزایش می یابد.

یاتاقان‌های تک ردیفی زاویه‌ای از سری‌های 6000، 36000، 46000، 66000 می‌توانند بار محوری را تنها در یک جهت تحمل کنند و بنابراین، برای تثبیت شفت در هر دو این یاتاقان‌ها، معمولاً دو بار در هر شفت یا دو بار در هر شفت نصب می‌شود. پشتیبانی.

طرح نصبدو توپ بلبرینگ تماس زاویه ای.

این طرح نصب تقریباً در همه دوک های ماشین فرز استفاده می شود. "A" و "B" - حلقه های چیدن - مورد نیاز است

برای ایجاد یک پیش بار در مجموعه ای از دو یاتاقان (این برای توزیع یکنواخت بارهای خارجی بین یاتاقان ها ضروری است). پیش بارگذاری با تفاوت ضخامت حلقه های "A" و "B" به دست می آید. برای انتخاب شکاف ها، لازم است حلقه بیرونی "B" را آسیاب کنید (برای کاهش ضخامت).

نگهداری بلبرینگ بلبرینگ در صنعت بلبرینگ SNR بلبرینگ TIMKEN بلبرینگ بلبرینگ SKF بلبرینگ و محصولات بلبرینگ مهر و موم و عایق ارتعاش Simrit بلبرینگ تولید کنندگان مختلف خارجی فعالیت های نمایشگاهی Podshipnik.ru قرار دادن تبلیغات مواد و مقالات تعمیر و نگهداری تسمه های محرک بوش رکسروث بلبرینگ ماشین لباسشویی اطلاعات مهم

		مقالات دیگر:
		حضور NTN-SNR و موفقیت محصولات آن در بازارهای صنعت
		تحصیلات
		بررسی Podshipnik.ru
		کاتالوگ های NTN-SNR

		جای خالی

از چه بلبرینگ هایی استفاده می کنید

نصب بلبرینگ

برای آماده سازی یاتاقان ها برای نصب، نوشته های روی بسته بندی و خود بلبرینگ ها را از قبل بررسی کنید.

بلبرینگ ها را بلافاصله قبل از شروع کار با آنها از بسته بندی خارج کنید.

حفاظت از یاتاقان ها بر اساس انجام می شود دستورالعمل فعلیدر مورد ذخیره سازی، حفظ مجدد یاتاقان ها و قطعات آنها و جابجایی آنها. به عنوان یک قاعده، بلبرینگ ها در گرما متوقف می شوند (80-90 درجه سانتیگراد)روغن معدنی، به طور کامل شسته شده است محلول روغن 6-8٪،در بنزین یا داغ (75-85 درجه سانتیگراد)محلول های آبی ضد خوردگی، به عنوان مثال، ترکیبات زیر (در درصد):

	راه حل N1	راه حل N2
تری اتانول آمین
نیتریت سدیم
عامل مرطوب کننده OP
	باقی مانده	باقی مانده

توصیه نمی شود بلبرینگ های بدون محافظ را برای بیش از دو ساعت بدون حفاظت در برابر خوردگی نگهداری کنید.

مصرف کننده یاتاقان ها باید پس از مهار، حفاظت از آنها در برابر خوردگی را در هنگام کنترل، نصب، مونتاژ و نگهداری محصولات مطابق با دستورالعمل های داخلی مربوطه تضمین کند.

قبل از نصب، بلبرینگ باید از نظر انطباق بررسی شود ظاهر، سهولت چرخش، مجوزهای لازم برای اسناد نظارتی و فنی.

از نظر بصری، برای یاتاقان‌های نوع باز، وجود شیارها، آثار آلودگی، خوردگی، مجموعه کامل پرچ‌ها، سفتی نصب آنها یا سایر عناصر اتصال، مجموعه کامل عناصر غلتشی و وجود آسیب به قفس باید مشخص شود. بررسی شد.

برای یاتاقان های مهر و موم شده، مهر و موم ها یا سپرها باید از نظر آسیب بررسی شوند.

برای بررسی فاصله شعاعی، یکی از حلقه های یاتاقان با محور افقی ثابت می شود و فاصله با استفاده از یک نشانگر تعیین می شود و حلقه آزاد تحت تأثیر نیروی اندازه گیری در جهت شعاعی به دو موقعیت کاملاً مخالف تغییر می کند. تفاوت در قرائت ابزار مربوط به مقدار فاصله شعاعی است. سه اندازه گیری با چرخاندن حلقه آزاد حول موقعیت اولیه محور بلبرینگ انجام می شود. به طور مشابه، فاصله محوری اندازه گیری می شود، اما با محور یاتاقان در موقعیت عمودی. در حین ثابت کردن یکی از حلقه ها، حلقه دیگر در جهت محوری دو تا جابجا می شود مواضع افراطیتحت عمل نیروی اندازه گیری و رفع اختلاف در قرائت نشانگر. فاصله شعاعی در رولبرینگ‌های کروی دو ردیفه شعاعی و غلتک‌های استوانه‌ای بدون دنده در حلقه‌های بیرونی با قطر سوراخ بیش از 60 میلی‌متر را می‌توان با گیج حسگر اندازه‌گیری کرد.

بلافاصله قبل از نصب، لازم است سطوح نصب محفظه ها (سوراخ ها و انتها) و شفت ها (سطوح نشیمن و انتهای آن) را از نظر عدم وجود بریدگی، خط و خش، آثار عمیق ماشین کاری، خوردگی، سوراخ ها و کثیفی بررسی کنید.

شفت ها، به خصوص با نسبت طول و بزرگترین قطر بیش از 8، باید از نظر صاف بودن محور (بدون خمش) بررسی شوند. توصیه می شود با استفاده از نشانگرهای شماره گیری بررسی کنید که چه زمانی شفت در مراکز می چرخد. افزایش خروج از مرکز از لبه به سمت وسط نشان دهنده انحنای شفت است.

لازم است ناهماهنگی کلیه سطوح نصب واقع در یک محور از نظر مطابقت با استانداردهای مشخص شده در مستندات فنی بررسی شود.

اگر یاتاقان هایی که یک شفت را پشتیبانی می کنند در محفظه های مختلف (جدا) نصب شده باشند، تراز بدنه ها مطابق با الزامات مستندات فنی باید با استفاده از واشر یا وسایل دیگر اطمینان حاصل شود.

هنگامی که دو یاتاقان (شعاعی: توپ، غلتک کروی و استوانه ای) روی یک گردن یاتاقان نصب می شود، تفاوت در فاصله شعاعی نباید از 0.03 میلی متر تجاوز کند و در قطر داخلی و خارجی حلقه ها - بیش از نیمی از میدان تحمل نباشد.

سطوح شفت ها و محفظه هایی که با یاتاقان ها جفت می شوند باید کاملا شسته، پاک شوند، خشک شوند و با یک لایه نازک روان کننده یا خمیر ضد خش روان شوند. کانال های روغن کاری باید عاری از تراشه ها و سایر آلاینده ها بوده و با هوای فشرده تمیز شوند.

هنگام نصب بلبرینگ، نیروی فشار باید فقط از طریق حلقه فشرده - از طریق حلقه داخلی هنگام نصب روی شفت و از طریق بیرونی - به داخل محفظه منتقل شود. نصب به گونه ای ممنوع است که نیرو از طریق عناصر نورد از یک حلقه به حلقه دیگر منتقل شود. اگر بلبرینگ به طور همزمان روی شفت و در محفظه نصب شود، نیروها به انتهای هر دو حلقه منتقل می شوند.

نیروهای نصب نباید به جداکننده اعمال شود. شما نمی توانید مستقیما به رینگ ضربه بزنید. اعمال ضربات سبک به حلقه فقط از طریق یک بوش ساخته شده از فولاد ساختاری سخت شده مجاز است.

هنگام نصب یاتاقان ها با سوراخ استوانه ای بر روی یک شفت با تداخل مناسب، توصیه می شود که بلبرینگ را روی بخاری القایی از قبل گرم کنید.

یاتاقان گرم شده روی شفت نصب می شود و با کمی تلاش در جای خود قرار می گیرد. در این حالت، طرف بلبرینگ که مهر کارخانه روی آن زده می شود، باید بیرون باشد.

برای نصب بلبرینگ های با اندازه بزرگ، مناسب ترین استفاده از رانشگر هیدرولیک است که بالاترین کیفیت نصب بلبرینگ، عدم آسیب به سطوح نصب و عملکرد بالا را فراهم می کند. این روش به ویژه برای نصب بلبرینگ با سوراخ داخلی مخروطی با قطر بیش از 120-150 میلی متر مناسب است.

هنگام نصب یک یاتاقان در محفظه ای با تداخل، توصیه می شود قبل از نصب، یاتاقان را با نیتروژن مایع (160- درجه سانتیگراد) یا یخ خشک خنک کنید یا محفظه را گرم کنید.

مناسب ترین روش های نصب است که در آن فشار همزمان و یکنواخت بر کل محیط حلقه ای که قرار است نصب شود اعمال می شود. با چنین روش هایی، هیچ اعوجاجی در حلقه نصب شده وجود ندارد. برای اجرا راه های مشابهاز لوله های ساخته شده از فولاد ساختاری غیر سخت شده استفاده می شود که قطر داخلی آن کمی بزرگتر از قطر سوراخ حلقه است و قسمت بیرونی کمی کوچکتر از قطر بیرونی حلقه است. در انتهای آزاد لوله باید پلاگینی با سطح بیرونی کروی تعبیه شود که در هنگام نصب به آن نیرو وارد می شود.

نیرو در حین نصب باید با استفاده از پرس و فیکسچر مکانیکی یا هیدرولیکی ایجاد شود.

در صورت عدم وجود دستگاه های مکانیکی و هیدرولیک و نصب با تداخل های کوچک یاتاقان های با اندازه های کوچک، اعمال ضربات سبک با چکش از طریق لوله نصب با دوشاخه مجاز است.

با هر روش نصب، به خصوص در هنگام نصب با چکش، لازم است به دقت بر ارائه حرکت محوری یکنواخت، بدون اعوجاج، نظارت شود. وجود ناهماهنگی در هنگام نصب منجر به ایجاد خراش روی سطح نشیمن می شود، نه نصب صحیحبلبرینگ، منجر به کاهش عمر مفید آن و در برخی موارد - پارگی حلقه نصب شده می شود.

بلبرینگ‌های کروی دو ردیفه با سوراخ مخروطی روی یک محور استوانه‌ای با آداپتور و آستین‌های خروجی و روی شفت‌هایی با گردن مخروطی - مستقیماً روی گردن شفت نصب می‌شوند. یاتاقان‌های نصب با قطر سوراخ تا 70 میلی‌متر و بارهای پیش‌بار معمولی توصیه می‌شود با استفاده از یک آستین نصب که روی انتهای رزوه‌دار شفت پیچ شده است، انجام شود. قسمت تحت فشار روی قسمت انتهایی آستین آداپتور یا مستقیماً روی قسمت انتهایی حلقه داخلی (هنگام نصب بدون آداپتور و آستین خروجی) عمل می کند. یاتاقان هایی با قطر سوراخ بیش از 70-100 میلی متر باید با استفاده از روش های هیدرولیک نصب شوند. همانطور که حلقه داخلی یاتاقان تغییر شکل می دهد (منبسط می شود) همانطور که آستین آداپتور به صورت محوری حرکت می کند، فاصله شعاعی کاهش می یابد. فاصله شعاعی باید با یک حسگر بررسی شود. حداقل مقدار مجاز فاصله شعاعی در میلی متر پس از مونتاژ مجموعه برای یاتاقان های تولید شده با فاصله های گروه عادی مطابق با GOST 24810 تقریباً با فرمول تعیین می شود.

که در آن d قطر اسمی سوراخ یاتاقان، میلی متر است.

رولبرینگ های کروی با اندازه بزرگ (با قطر سوراخ بیش از 300 میلی متر)، توصیه می شود قبل از نصب تا دمای 60-70 درجه سانتیگراد گرم شوند.

هنگام نصب بلبرینگ سوزنی بدون قفس، آخرین سوزن باید با فاصله ای برابر با 0.5 تا 1 قطر سوزن وارد شود. گاهی برای تحقق این شرط، آخرین سوزن با قطر کمتر تعبیه می شود.

هنگام نصب یاتاقان ها (به ویژه آنهایی که نیروهای محوری را درک می کنند)، در صورت امکان، با استفاده از یک سنج حسگر با ضخامت 0.03 میلی متر یا بیشتر، باید مطمئن شوید که انتهای حلقه های یاتاقان به خوبی و به درستی به انتهای شانه ها منطبق می شود. انتهای مخالف بلبرینگ ها و انتهای قطعاتی که آنها را در جهت محوری فشار می دهند باید تحت بررسی مشابهی قرار گیرند.

شما باید صحت را بررسی کنید موقعیت نسبیبلبرینگ در تکیه گاه های یک شفت. شفت پس از نصب باید با دست به راحتی، آزادانه و یکنواخت بچرخد.

فاصله محوری یاتاقان‌های تماس زاویه‌ای و رانش با جابجایی محوری حلقه‌های بیرونی و داخلی با استفاده از واشر، مهره، اسپیسر تنظیم می‌شود. برای بررسی فاصله محوری در واحد مونتاژ شده، یک نوک اندازه گیری نشانگر نصب شده روی پایه سفت و سخت به انتهای انتهای خروجی آورده می شود. فاصله محوری با تفاوت در قرائت نشانگر در موقعیت های محوری محوری شفت تعیین می شود. شفت در جهت محوری جابجا می شود تا زمانی که عناصر نورد در تماس کامل با سطح نورد حلقه بیرونی مربوطه قرار گیرند.

برای بهبود دقت چرخش، به ویژه در واحدهای پرسرعت، به عنوان مثال، الکترواسپیندل‌های ماشین، فاصله‌ها در یاتاقان‌های تماس زاویه‌ای با ایجاد یک پیش بار پایدار روی یاتاقان‌ها انتخاب می‌شوند. این با اعمال نیروی محوری به حلقه یاتاقان دوار از طریق فنر مدرج به دست می آید. در این مورد، عناصر نورد دقیقاً روی مسیرهای مسابقه ثابت می شوند.

برای جلوگیری از "گزیدن" یاتاقان های بزرگ در هنگام نصب یا در حین کار، قبل از نصب آنها در محفظه های تقسیم شده، مجاز است سطوح نیم سوراخ ها را در نقاط شکاف خراش دهید. تناسب کامل یاتاقان های بزرگ با صندلی ها در محفظه های تقسیم شده با استفاده از گیج و رنگ بررسی می شود (چاپ رنگ باید حداقل 75٪ از کل مساحت صندلی باشد). در محفظه های جداشدنی با استفاده از پروب، سفتی و یکنواختی تناسب پایه پوشش نیز بررسی می شود (فاصله بیش از 0.03 - 0.05 میلی متر نیست).

در واحد مونتاژ شده، لازم است وجود شکاف بین قطعات دوار و ثابت بررسی شود. باید به وجود شکاف هایی بین انتهای قطعات ثابت و انتهای جداکننده ها توجه ویژه ای داشت که گاهی اوقات از صفحه انتهای حلقه ها بیرون می زنند.

همچنین باید همزمانی شیارهای روانکاری در محفظه ها را با سوراخ های روانکاری در حلقه های بیرونی بلبرینگ ها بررسی کنید.

برای یاتاقان های دارای غلتک استوانه ای و بدون فلنج، پس از نصب، جابجایی نسبی حلقه های بیرونی و داخلی در جهت محوری باید بررسی شود. برای یاتاقان های با غلتک های کوتاه نباید بیش از 0.5-1.5 میلی متر و برای یاتاقان های با غلتک های بلند بیش از 1-2 میلی متر باشد (مقادیر بزرگتر برای یاتاقان های با اندازه های بزرگ داده می شود).

پس از اتمام عملیات مونتاژ و وارد کردن روانکار مشخص شده در مستندات فنی به واحدهای بلبرینگ، کیفیت نصب بلبرینگ باید با اجرای آزمایشی واحد مونتاژ در سرعت های پایین بدون بار بررسی شود. در عین حال، صدای بلبرینگ های چرخان با گوشی پزشکی یا لوله گوش داده می شود. بلبرینگ هایی که به درستی سوار شده و به خوبی روغن کاری شده اند، صدایی آرام، مداوم و یکنواخت در حین کار تولید می کنند. صدای سوت نشان دهنده روانکاری ناکافی یا اصطکاک بین قطعات جفت شده مجموعه است. صدای زنگ فلزی می تواند ناشی از فاصله بسیار کم یاتاقان باشد. یک صدای ارتعاشی یکنواخت در اثر ورود ذرات خارجی به راهروی حلقه بیرونی ایجاد می شود. صدایی که هر از گاهی با سرعت ثابت ایجاد می شود نشان دهنده آسیب به عناصر غلتشی است. سر و صدایی که هنگام تغییر سرعت ظاهر می شود می تواند به دلیل آسیب به حلقه ها در نتیجه نصب یا وجود سوراخ های خستگی بر روی سطوح نورد ایجاد شود. صداهای تق تق به دلیل آلودگی بلبرینگ امکان پذیر است. صدای بلند ناهموار توسط بلبرینگ های آسیب دیده به شدت ایجاد می شود.

سازندگان پمپ در تجهیزات خود استفاده می کنند تنوع بزرگانواع و انواع نصب یاتاقان ها بر اساس کاربردها و نیازهای بار. در پمپ های فرآیندی کوچک و عمومی معمولاً یک ردیف از یاتاقان های شعاعی و دو ردیفهیاتاقان های رانش

همانطور که ماشین‌ها بزرگتر می‌شوند، سرعت‌ها بیشتر می‌شوند و بارهای شعاعی و محوری روی مجموعه شفت و یاتاقان‌ها افزایش می‌یابد، سازندگان اغلب به سراغ بلبرینگ‌های ساچمه یا غلتکی بزرگ‌تر و دو جفت یاتاقان‌های تماس زاویه‌ای می‌روند تا با افزایش بار مقابله کنند. البته وقتی مبحث بلبرینگ کنتاکت زاویه ای دوبل مطرح می شود، این سوال نیز مطرح می شود که چگونه آنها را به درستی نصب کنیم.

"پشت به پشت"

بسیاری از سازندگان یک جفت یاتاقان تماس زاویه ای را به صورت پشت به پشت روی شفت نصب می کنند. این زمانی است که نژادهای بیرونی گسترده تر با یکدیگر در تماس هستند و یاتاقان ها با واشر قفل و مهره قفلی به شفت ثابت می شوند. این به یاتاقان شعاعی و رانش اجازه می دهد تا بارهای محوری زیادی را در هر دو جهت حمل کند. در یک نصب معمولی، وقتی به بلبرینگ‌هایی که به درستی روی شفت نصب شده‌اند نگاه می‌کنید، می‌توانید مقدار قابل توجهی از بلبرینگ‌ها را در قسمت بیرونی و نحوه تماس فلنج پهن‌تر یک یاتاقان با فلنج پهن‌تر دیگری را مشاهده کنید.

"رو در رو"

دیگران، نه کمتر روش موثرنصب بلبرینگ بر روی شفت "چهره به چهره" است. در این حالت، ریس‌های داخلی با واشر قفلی و مهره قفلی در کنار هم نگه داشته می‌شوند، اما ظرفیت باربری قوی این چیدمان تا زمانی که پیچ‌های بیرونی یاتاقان‌ها ثابت نشوند، محقق نمی‌شود. این کار معمولاً با یک قفس یاتاقان انجام می شود، اگرچه گاهی اوقات از فنرها برای بارگیری ریس های بلبرینگ استفاده می شود. در یک قفس، این روش ممکن است به فاصله بین قفس و محفظه یاتاقان نیاز داشته باشد تا پیش بارگذاری یا فاصله عملیات داخلی را تنظیم کند. در صورت استفاده از فنرها باید از فنرهایی استفاده کرد که ضریب کشسانی صحیحی دارند و نه هر فنر. اگرچه این راه‌اندازی پیچیده‌تر است، اما چیدمان چهره به چهره می‌تواند مقدار زیادی از ناهماهنگی بین شفت و محفظه را از بین ببرد، در حالی که همچنان بلبرینگ‌های شیار عمیق با ظرفیت بار قوی و همچنین عمر طولانی را فراهم می‌کند.

"TANDEM"

راه سوم این است که یاتاقان های تماس زاویه ای را به صورت پشت سر هم روی شفت نصب کنید. این زمانی است که هر دو بلبرینگ جهت یکسانی دارند. این آرایش یک آرایش یاتاقان رانش بسیار بارگذاری شده را ایجاد می کند، اما هیچ بار شعاعی را تحمل نمی کند و فقط بار محوری را در یک جهت می گیرد. سومین کنتاکت زاویه ای یا یاتاقان شعاعی باید به مجموعه اضافه شود تا بارهای شعاعی را در خود جای دهد. همراه با یک یاتاقان شعاعی بسیار قابل اعتماد، این اجازه می دهد تا حداکثر بار در جهت محوری حمل شود.

اطلاعات سازنده تجهیزات همیشه باید در نظر گرفته شود تا پشته های بلبرینگ به درستی جهت گیری شود تا از نصب صحیح اطمینان حاصل شود. در صورت نصب صحیح، این ترتیبات عمر طولانی را تضمین می کنند. اگر به اشتباه انجام شوند، تقریباً بلافاصله می توانند آسیب وارد کنند.