به قطعات خودرو چه می گویند؟ ویدئو - اطلاعات کلی در مورد دستگاه ماشین. دستگاه های توزیع نیرو

اولین خودروی تولیدی در ابتدای قرن بیستم در کارخانه فورد ساخته شد. اولین خودرو در سال 1908 مونتاژ شد. این یک فورد مدل T بود. این خودرو تا سال 1928 تولید شد و به یک افسانه تبدیل شد.

مدیر و مکانیک درخشان هنری فورد همیشه می گفت: "یک ماشین می تواند هر رنگی داشته باشد به شرطی که مشکی باشد." او با رد کامل فردیت، تأکید اصلی را بر جهانی بودن خودرو کرد. این چیزی است که او را کشته است.

با وجود تطبیق پذیری ماشین فورد مدل T و کارایی ساده اما قابل اعتماد آن، در دهه 20 رقیبی در قالب خودروهای جنرال موتورز داشت. این شرکت به هر مشتری یک خودروی منحصر به فرد با ساختار داخلی غیرمعمول ارائه داد.

آن روزها فقط گیربکس های دستی و موتورهای ضعیف وجود داشت. سرعت خودروها به ندرت از 50 مایل در ساعت فراتر می رفت. حالا همه چیز تغییر کرده است. خودروهای مدرن یک شاهکار مهندسی هستند که داخل آن با مدرن ترین الکترونیک و سیستم های کنترل بسیار پیچیده پر شده است.

پارامترهای فنی مدتهاست که فراتر از فانتزی رفته اند. اکنون شتاب 100 کیلومتر در 4 ثانیه واقعیتی است که هیچکس را شگفت زده نخواهد کرد. در عین حال، صدها شرکت در بازار وجود دارند که انواع مختلفی از خودروها را به فروش می‌رسانند. با این وجود، با وجود این همه تنوع - آرایش کلی اتومبیل هایی که آنها دارند بسیار مشابه است.

ماشین از چه ساخته شده است

البته، دستگاه یک ماشین مدرن شامل طیف گسترده ای از اجزا و قطعات است، اما حتی در میان آنها می توان موارد اصلی را تشخیص داد:

انتقال،
بدن،
شاسی،
سیستمهای کنترل,
تجهیزات الکتریکی

هر یک از این عناصر نقش مهمی ایفا می کنند که به سختی می توان آن را دست بالا گرفت. برای درک اینکه عملکرد صحیح هر یک از جزئیات چقدر مهم است، آنها را با جزئیات بیشتری در نظر خواهیم گرفت.

بدن

بدنه قسمت نگهدارنده خودرو است.تمام اجزا و مجموعه ها به آن متصل می شوند. اکنون خودروسازان در تلاش هستند تا هر کاری که ممکن است انجام دهند تا بادوام ترین و سبک ترین کامپوزیتی را انتخاب کنند که به عنوان پایه محصول عمل می کند.

واقعیت این است که فلز معمولی وزن بسیار زیادی دارد. افزایش وزن روی دینامیک، حداکثر سرعت و شتاب تاثیر منفی می گذارد و رانندگی با ماشین سنگین بسیار دشوار است. در نتیجه، رویکردهای غیر استاندارد برای ایجاد بدن در حال حاضر به طور فزاینده ای مورد استفاده قرار می گیرند. به عنوان مثال از فیبر کربن در ساخت و ساز استفاده شده است.

شاید چشمگیرترین خودرویی که از این فناوری استفاده کرد Lykan Hypersport بود. شاید این خودرو را در Fast & Furious 7 دیده باشید. استفاده از فیبر کربن برای ایجاد بدنه باعث شد تا خودرو تا حد زیادی سبک شود و تمام ویژگی های آن به میزان قابل توجهی افزایش یابد. راستی، قیمت ماشین بیش از سه میلیون است.

در واقع بدنه یک قاب است که کل دستگاه خودرو را در کنار هم نگه می دارد. در عین حال، باید استحکام کافی برای تحمل بارهای واقعاً سنگین را داشته باشد. در سرعت های بیش از 200 کیلومتر در ساعت، عمر راننده به قدرت آن بستگی دارد.

بدنه به کار رفته در دستگاه خودرو نه تنها باید سبک و بادوام باشد، بلکه باید شکل آیرودینامیکی صحیحی نیز داشته باشد. سرعت و کنترل بستگی به این دارد که بدنه دستگاه چقدر جریان هوا را به طور مؤثر قطع می کند.

به طور سنتی، بدنه که بخشی از دستگاه خودرو است را می توان به عناصر زیر تقسیم کرد:

دکل ها،
سقف،
ترمز،
قطعات لولایی،
محفظه موتور،
پایین

برای دستیابی به استحکام بیشتر، عناصر تقویت کننده به پایین ماشین جوش داده می شوند.آنها باعث افزایش استحکام و ایمنی بیشتر کل ساختار می شوند.

هر یک از این عناصر به یکدیگر مرتبط هستند. بنابراین اسپارها یک ساختار جامد همراه با پایین هستند. در برخی موارد به آن جوش داده می شوند.وظیفه اصلی این قطعات در دستگاه خودرو ایجاد تکیه گاه برای سیستم تعلیق است.

اگر در مورد دلبستگی ها صحبت کنیم، بلافاصله بال ها به ذهن خطور می کنند. همچنین نمی توان صندوق عقب، درها و کاپوت را نادیده گرفت. آنها پیوست هستند، اما بسیار نزدیک به بدنه خودرو متصل هستند.

توجه! برای دستیابی به پایداری ساختاری بیشتر، بال‌های عقب به بدنه جوش داده می‌شوند و بال‌های جلو قابل جابجایی هستند.

اگر می خواهید اسب آهنی خود را کوک کنید، باید چنین تفاوت های ظریفی را در نظر گرفت. نه تنها این، به قطعات مودینگ به قسمت های بدنه لولایی متصل می شوند.کافی است همان اسپویلر را یادآوری کنیم. حتی درج های نئونی در اطراف محیط پایین نصب می شوند.

تنظیم بدنه بیشترین جلوه بصری را می دهد. بعلاوه عناصر اضافیمانند یک سپر با فرود کم می تواند طرح هایی با کیفیت آیرودینامیکی بسیار بهتر ارائه دهد.

هیچ جا دویدن نیست

شاسی در دستگاه خودرو نقش پایه را ایفا می کند. به دلیل آن است که ماشین می تواند حرکت کند. به عنوان مثال، چرخ ها، سیستم تعلیق و محورها همه عناصر آن هستند. بدون آنها، خود جنبش غیرممکن خواهد بود.

این سیستم می تواند هم سیستم تعلیق مستقل جلو و هم وابسته به عقب داشته باشد. اکنون اکثر خودروها از اولین گزینه استفاده می کنند، زیرا بهترین هندلینگ را ارائه می دهد. وسیله نقلیه.

تفاوت اصلی بین سیستم تعلیق مستقل این است که هر چرخ به طور جداگانه نصب می شود. علاوه بر این، در دستگاه خودرو، تمام چرخ ها دارای سیستم نصب مخصوص به خود هستند.

تعلیق وابسته نوعی باستان گرایی در محافل خودرویی محسوب می شود.با این وجود، برخی از شرکت ها همچنان از آن برای صرفه جویی در هزینه و ساده سازی دستگاه خودرو تا حد امکان استفاده می کنند. با این وجود، قابلیت اطمینان بالایی از سازه را فراهم می کند. علاوه بر این، ترفندهای برخی از تولید کنندگان امکان دستیابی به نتایج واقعاً برجسته را با استفاده از این فناوری قدیمی فراهم می کند.

من می خواهم همان نگرانی آلمانی BMW را به یاد بیاورم. این شرکت سالهاست که خودروهایی تولید می کند که دقیقاً سیستم تعلیق وابسته به عقب در دستگاه آنها قرار دارد.

با این وجود، خودروهای دیفرانسیل عقب این برند آلمانی در سراسر جهان مشهور هستند. نه تنها این، بسیاری از رانندگان این خودروها را با سیستم تعلیق عقب فقط برای لذتی که راننده در هنگام رانندگی با این هیولا می برد، خریداری می کنند.

توجه! دیفرانسیل عقب این امکان را فراهم می کند تا لذت واقعی راندن یک خودروی قدرتمند، سریع و درنده را احساس کنید.

معمولا سیستم تعلیق عقب یک محور محرک است. در برخی موارد، ماشین سازان یک تیر صلب را نصب می کنند و این برای اطمینان از استحکام ساختاری بهینه کافی است.

ترمزها

اگر خود خودرو و کل دستگاه آن در قسمت قبلی قرار داشته باشد، نقش سیستم ترمز کاملاً متفاوت است. ترمزهای قابل اعتماد می توانند از بسیاری از تصادفات جلوگیری کرده و جان میلیون ها نفر را نجات دهند.

بسیاری از کارشناسان خودرو، جداسازی این عنصر را در دستگاه خودرو ضروری نمی دانند. آنها فقط آن را بخشی از وسایل دویدن می دانند. با این حال، این اساسا اشتباه است. به هر حال، اهمیت ترمز در ترافیک شلوغ امروزی به سختی قابل برآورد است.

اکنون، سه عنصر ساختار ترمز اغلب متمایز می شوند:

کار - به شما امکان می دهد سرعت را کنترل کنید. این زیرسیستم مسئول کاهش تدریجی سرعت تا توقف کامل خودرو است.
یدکی - هنگامی که سیستم اصلی در دستگاه خودرو از کار می افتد مورد نیاز است. معمولاً کاملاً مستقل ساخته می شود.
ترمز دستی یک ترمز دستی است که ماشین را در زمانی که شما دور هستید در یک مکان نگه می دارد.

سیستم های ترمز مدرن از بسیاری از دستگاه های اضافی استفاده می کنند بهترین شغلترمزها انواع تقویت کننده ها و سیستم های ترمز ضد قفل از اهمیت ویژه ای برخوردار هستند. این عناصر نه تنها باعث افزایش کارایی سیستم چندین برابر می شود، بلکه باعث افزایش راحتی آن برای راننده نیز می شود.

انتقال

این دستگاه گشتاور را از شفت به چرخ ها منتقل می کند. طراحی از عناصر زیر تشکیل شده است:

کلاچ،
لولا،
گیربکس ها،
پل پیشرو

به دلیل کلاچ، طراحان در خودرو بین شفت موتور و گیربکس ارتباط برقرار می کنند. به نوبه خود، گیربکس بار موتور را تا حد زیادی کاهش می دهد، منبع آن را افزایش می دهد و منطقی ترین مصرف سوخت را ارائه می دهد.

ارزش این را دارد که بدانیم سال های گذشتهانواع مختلفی از دستگاه گیربکس اختراع شد. اولین مورد گیربکس دستی بود. در آغاز قرن بیستم اختراع شد. اولین ماشینی که روی آن نصب شد همان مدل افسانه ای شرکت فورد آمریکایی - T.

حدود 40 سال از آن زمان می گذرد و در دهه 50 گیربکس اتوماتیک اختراع شد. اکنون این راننده نیست که تصمیم می گیرد چه زمانی دنده جدید را درگیر کند، بلکه سیستم هیدرولیک است. مزیت چنین دستگاهی در سادگی آن و همچنین سوئیچینگ روان است.

در نهایت، ربات به دور سوم تکامل دستگاه ایست بازرسی تبدیل می شود. این جعبه تمام مزایای مکانیک و اتوماتیک را با هم ترکیب می کند. موضوع این است که دنده ها توسط یک برنامه هوشمند تعویض می شوند. زمان مورد نیاز را با دقت چند دهم میلی ثانیه تعیین می کند و انتقال را انجام می دهد. در نتیجه، راننده صرفه جویی زیادی در مصرف سوخت می کند.

مهم! یک متغیر نیز وجود دارد، اما به ندرت در جایی استفاده می شود.

موتور

شاید این مهمترین قسمت ماشین باشد - قلب آن. سرعت و دینامیک دستگاه تا حد زیادی به قدرت این دستگاه بستگی دارد. ماهیت اصل عملکرد این بخش بسیار ساده است. موتور با سوزاندن سوخت انرژی حرارتی را به انرژی الکتریکی تبدیل می کند.

تجهیزات الکتریکی و سیستم های کنترل

واقعیت این است که هر سال این مجموعه از دستگاه های خودرو بیشتر و بیشتر به یکدیگر متصل می شوند. سیستم های هوشمند ولتاژ سیم کشی، عملکرد باتری و مصرف انرژی را مدیریت می کنند. این رویکرد ماشین‌ها را به دستگاه‌های فکری تبدیل می‌کند که تصمیم می‌گیرند راننده کجا پارک کند و ماشین‌هایی را که در آن نزدیکی رانندگی می‌کنند نظارت کند.

نتایج

دستگاه خودرو یک سیستم پیچیده است که مطالعه آن سال ها طول می کشد. با این وجود، حتی یک مبتدی می تواند طرح کلی و هدف همه گره ها را مطالعه و درک کند. این دانش می تواند هم در جاده و هم در تعمیر و نگهداری خودرو کمک کند.

این خودرو دستخوش تغییرات اساسی نشده است. با این حال، به لطف دستاوردهای پیشرفت تکنولوژی، در این دوره، تقریبا تمام سیستم های خودرو، اجزای اصلی و مجموعه های خودرو به طور قابل توجهی پیچیده بودند. صنعت خودرو هر روز به پیشرفت خود ادامه می دهد و به لطف این امر، خودروهای مدرن به طور مداوم در حال بهبود کارایی و قدرت موتور، افزایش سرعت و بهبود طراحی هستند. خودروهایی که از خطوط مونتاژ امروزی خارج می‌شوند مجهز به سیستم‌های کامپیوتری پیچیده و عناصر اتوماسیونی هستند که حتی صد سال پیش تنها می‌توانستند به عنوان «خودروهای هوشمند» از ادبیات علمی تخیلی تلقی شوند.

در این مقاله به بررسی واحدها و اجزای اصلی خودرو می پردازیم. البته هر راننده ای که برای اخذ امتحان قبول شده باشد گواهینامه رانندگی، ایده ای در مورد سیستم های اصلی وسیله نقلیه دارد، اما "تکرار مادر یادگیری است" - و بنابراین این مطالب به عنوان یک یادآوری مفید برای صاحب خودرو خواهد بود.

در صنعت خودرو، سه طرح طراحی رایج ترین هستند - دیفرانسیل جلو، دیفرانسیل عقب و تمام چرخ محرک (در دومی، همه چرخ ها در حال حرکت هستند). سه جزء اصلی که باعث کارکرد خودرو می شوند عبارتند از موتور، شاسی و بدنه. اکنون به طور مفصل اصول عملکرد این گره ها را در نظر خواهیم گرفت.

موتور

نقش یک منبع انرژی مکانیکی، که به لطف آن ماشین قادر به حرکت است، موتور است - مرکز حیاتی، "قلب" هر وسیله نقلیه. انرژی حرارتی آزاد شده در حین احتراق سوخت توسط موتور به انرژی مکانیکی تبدیل می شود که به نوبه خود باعث ایجاد گشتاور در محور موتور می شود. این گشتاور است که وسیله نقلیه را به حرکت در می آورد.

موتور معمولاً در جلوی ماشین قرار می گیرد، اگرچه استثناهایی وجود دارد (مثلاً پورشه، فراری، لامورگینی و زاپوروژتس ما). جایی که موتور در آن قرار دارد، محفظه موتور نامیده می شود.

انرژی مکانیکی از موتور به چرخ‌های محرک با استفاده از گیربکس منتقل می‌شود (اطلاعات بیشتر در مورد این دستگاه در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت). اصطلاح "نیروگاه" به ادغام ساختاری گیربکس و موتور در یک واحد اشاره دارد. انواع اصلی موتورهای خودرو بسته به نوع انرژی که موتور به انرژی مکانیکی تبدیل می کند متفاوت است.

رایج ترین آنها عبارتند از:

موتور احتراق داخلی (مخفف - ICE)؛
موتور الکتریکی؛
نیروگاه های هیبریدی (موتورهای ترکیبی که با چندین نوع انرژی کار می کنند).

محبوب ترین موتور - احتراق داخلی - انرژی شیمیایی سوختن سوخت را به کار مکانیکی تبدیل می کند. پیستون، پیستون دوار، توربین گاز - همه اینها یک موتور احتراق داخلی است. امروزه بیشترین تقاضا برای یک موتور احتراق داخلی پیستونی است که با سوخت مایع (بنزین، دیزل یا گاز طبیعی) کار می کند.

خودروهایی که با موتورهای الکتریکی هدایت می شوند، وسایل نقلیه الکتریکی نامیده می شوند. در این حالت از منابعی مانند سلول های سوختی یا باتری ها برای تولید انرژی الکتریکی استفاده می شود. بدیهی است که عیب اصلی خودروهای برقی ظرفیت کم منبع تغذیه و در نتیجه ذخیره انرژی کم است.

یک موتور احتراق داخلی و یک موتور الکتریکی ترکیب شده اند. اتصال کار آنها با استفاده از یک ژنراتور انجام می شود. انرژی در خودروهای هیبریدی به دو صورت به چرخ های محرک منتقل می شود:

به صورت سری (ICE –> ژنراتور –> موتور الکتریکی –> چرخ)؛
به صورت موازی (ICE –> انتقال –> ICE و چرخ –> ژنراتور –> موتور الکتریکی –> چرخ).

توجه داشته باشید که عملیات موازی یک نیروگاه هیبریدی نسبت به عملیات متوالی ارجحیت دارد.

شاسی بلند

به مجموعه واحدهایی که انرژی مکانیکی را از موتور به چرخ‌های محرک منتقل می‌کنند، شاسی می‌گویند. علاوه بر این، شاسی برای حرکت به خودرو و کنترل آن عمل می کند. شاسی از سه گروه مکانیزم تشکیل شده است: گیربکس، چرخ دنده ماشین و سیستم کنترل.

سیستم انتقال شامل دنده اصلی، کلاچ ها، دنده ها و دیفرانسیل های کاردان، شفت های محور، اتصالات CV (مفاصل سرعت ثابت)، شفت کاردان می باشد. برای وسایل نقلیه تمام چرخ محرک، که در آن همه چرخ ها حرکت می کنند، جعبه های انتقال نیز متعلق به جعبه دنده است.

گیربکس، گشتاور را از موتور به چرخ های محرک منتقل می کند. علاوه بر این، بسته به شرایط متغیری که خودرو در آن حرکت می کند، گشتاور را تغییر می دهد.

نیروی محرکه وسیله نقلیه نیروی کشش است. این در نتیجه تعامل چرخ های محرک ماشین با جاده اتفاق می افتد. عملکرد ماشین آلات با موتور احتراق داخلی بدون گیربکس غیرممکن است - بر روی تمام وسایل نقلیه اعم از کامیون و اتومبیل، اتوبوس و حتی ... دوچرخه نصب می شود. بله، دوچرخه همچنین مجهز به انتقال ساده ترین وسیله - یک درایو زنجیره ای است. اتفاقاً اولین اتومبیل ها به یک زنجیر در گیربکس نیز مجهز بودند.

به هر حال، برای تعیین تعداد چرخ های محرک، می توانید از به اصطلاح "فرمول چرخ" استفاده کنید که به عنوان مثال مانند "4x2" یا "4x4" به نظر می رسد. رقم اول در این فرمول تعداد کل چرخ ها و عدد دوم تعداد چرخ های محرک را نشان می دهد.

برخی از دستگاه های موجود در سیستم انتقال را در نظر بگیرید.

برای جدا کردن موقت موتور از گیربکس (چرخ‌های محرک) و همچنین اتصال نرم آن‌ها در هنگام کار کردن موتور، از کلاچ استفاده می‌شود. هنگام حرکت خودرو و همچنین هنگام تعویض دنده، کلاچ درگیر می شود.

گشتاور منتقل شده به پیشروها در صورت لزوم با استفاده از گیربکس (گیربکس) تغییر می کند. به علاوه در هنگام رانندگی از گیربکس استفاده می شود برعکس. همچنین، عملکرد گیربکس برای جدا کردن موتور از گیربکس (یا بهتر است بگوییم از چرخ های محرک) در حین حرکت و زمانی که خودرو برای مدت طولانی پارک شده است، ضروری است.

گشتاور بین شفت هایی که در یک زاویه خاص قرار دارند منتقل می شود. این زاویه می تواند در حین حرکت خودرو تغییر کند. و گشتاور توسط وسیله ای به نام درایو کاردان منتقل می شود. در خودروهای دیفرانسیل عقب که موتور در عقب بدنه نصب می شود و همچنین خودروهای دیفرانسیل جلو، گیربکس کاردان وجود ندارد.

گیربکس های دیفرانسیل عقب از میل محرک استفاده می کنند زیرا خودروهای دیفرانسیل عقب موتور را به اندازه کافی دور از چرخ های محرک دارند.

اما مفاصل سرعت ثابت (مفاصل CV) که به طور عامیانه در بین رانندگان "نارنجک" نامیده می شوند، منحصراً روی خودروهای با چرخ جلو نصب می شوند.

دنده اصلی برای افزایش گشتاور و انتقال آن به محور محور دستگاه با زاویه قائم ضروری است. شفت های محور نیز به نوبه خود برای انتقال گشتاور به چرخ های محرک عمل می کنند.

دیفرانسیل مکانیزم خاصی است که برای اطمینان از چرخش چرخ های محرک وسیله نقلیه با سرعت های مختلف استفاده می شود (در مواردی که این امر ضروری است - به عنوان مثال، هنگام رانندگی در جاده های پر دست انداز یا پیچ ها).

الزامات مدرن برای انتقال بسیار زیاد است. گیربکس های جدیدترین نسل ها باید از نظر طراحی ساده باشند، اما در عین حال دارای ضریب عملکرد بالا (COP) و همچنین انتقال گشتاور بالا باشند. علاوه بر این، گیربکس باید کوچک و بسیار قابل اعتماد باشد تا در نامناسب ترین لحظه خرابی ناگهانی ایجاد نشود. یکی دیگر از الزامات اصلی صاحبان خودرو برای گیربکس، بی صدا بودن آن در حین کار است.

گروه بعدی مکانیزم های موجود در سیستم شاسی، شاسی خودرو است. از نظر ظاهری شبیه یک چرخ دستی است و از یک قاب، محورها (جلو و عقب)، سیستم تعلیق (با و فنرها) و چرخ ها تشکیل شده است. اگر بدنه خودرو باربر باشد، این به معنای عدم وجود قاب است. در این حالت تمام واحدها مستقیماً به بدنه متصل می شوند. به عنوان یک قاعده، این برای اتوبوس ها و اتومبیل ها صدق می کند.

برای پشتیبانی از بدنه پل های اتومبیل - جلو و عقب وجود دارد. بار عمودی، به لطف پل ها، به چرخ ها منتقل می شود.

اتصال الاستیک پل ها (چرخ ها) با بدنه توسط سیستم تعلیق برقرار می شود. سیستم تعلیق مجموعه ای از وسایل است که بدنه و چرخ های خودرو را به هم متصل می کند. یکی از ماموریت های اصلی سیستم تعلیق تبدیل ضربه جاده به خودرو به قابل قبول ترین و راحت ترین ارتعاشات چرخ ها و بدنه است. در این حالت، خودرو نه تنها باید به سرعت در حین شتاب گیری سرعت بگیرد، بلکه تا توقف کامل سرعتش را کاهش دهد.

از جمله موارد دیگر، ماشین باید پایدار و در کنترل "اطاعت" باشد. برای دستیابی به همه این اهداف، سیستم تعلیق در خدمت است که طراحی آن ایمنی رانندگی و همچنین سایر ویژگی های عملیاتی اساسی خودرو را تعیین می کند. همچنین مهم است که به یاد داشته باشید که سیستم تعلیق بر چسبندگی نیز تأثیر می گذارد. چسبندگی قابل اعتماد چرخ ها با سطح جاده نه تنها به - بلکه به بار منتقل شده به چرخ ها نیز بستگی دارد. و تغییر در عمودی به نوبه خود با کار کمک فنرها و انحراف فنرها مشخص می شود. بر این اساس، در نتیجه کاهش بار عمودی، چسبندگی چرخ ها با سطح جاده کاهش می یابد.

در خودروهای سواری، سیستم تعلیق از انواع اساسی وسایل مانند:

دستگاه های هدایت کننده (اینها شامل قفسه ها، پسوندها، اهرم ها، کشش) هستند.
عناصر الاستیک (چشمه، چشمه هوا، چشمه برگ و غیره)؛
دستگاه های خاموش کننده ( کمک فنر هیدرولیک )؛
دستگاه های کنترل و تنظیم (به عنوان مثال، رول و تنظیم کننده ارتفاع و غیره).

چرخ ها نیز که بخشی از سیستم شاسی خودرو هستند، وسیله نقلیه را با جاده ارتباط برقرار می کنند.

بنابراین، شاسی وسیله نقلیه برای ترکیب چرخ ها و بست ها به بدنه استفاده می شود و حرکت ماشین را با کمک چرخ های محرک تضمین می کند.

آخرین، سومین گروه از مکانیسم های مربوط به شاسی است. این دستگاه ها عبارتند از:

سیستم فرمان، که برای تغییر جهت حرکت دستگاه عمل می کند.
سیستم ترمز که برای کاهش سرعت خودرو، توقف و ثابت نگه داشتن آن در هنگام پارک طراحی شده است.

بیایید این سیستم ها را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.

با تغییر موقعیت فرمان، زاویه چرخش چرخ ها تغییر می کند. فرمان خودرو وظیفه این فرآیند را بر عهده دارد. عملکرد فرمان به این صورت است که اگر مثلاً فرمان به سمت راست بچرخد، چرخ های ماشین نیز بچرخد. سمت راست- علاوه بر این، هر چه درجه چرخش فرمان بیشتر باشد، زاویه چرخش چرخ‌های فرمان بیشتر می‌شود.

فرمان خودروهای مدرن باید با دقت و قابل اطمینان کار کند، زیرا اگر این سیستم معیوب باشد، خودرو کاملا غیر قابل کنترل می شود. هنگامی که فرمان چرخانده می شود، چرخ ها باید بدون تاخیر تا یک زاویه مشخص بچرخند که دقیقاً باید با زاویه فرمان مطابقت داشته باشد. متشکل از درایو و . مکانیزم های فرمان مدرن به سه نوع تقسیم می شوند: "کرم غلتکی"، "پیچ مهره" و "بخش ریلی". همه آنها مکانیکی هستند، اما در اخیرانگرانی های عمده خودروسازی در حال برنامه ریزی برای جایگزینی فرمان مکانیکی با الکترونیک هستند. هیچ درایو و میله مکانیکی در فرمان الکترونیکی وجود نخواهد داشت - آنها به طور کامل با یک واحد کنترل جایگزین می شوند که چرخ ها را مطابق با چرخش فرمان با استفاده از موتورهای الکتریکی می چرخاند.

یکی از سیستم های مهم و مسئولیت پذیر خودرو، سیستم ترمز آن است. زندگی راننده و سرنشینان اغلب به خدمات و کیفیت کار آن بستگی دارد. سیستم ترمز خودرو از تعدادی اجزا و قطعات تشکیل شده است که باعث کاهش سرعت حرکت خودرو و توقف کامل آن می شود. برای مثال، برای ثابت نگه داشتن خودرو در شیب، ترمز نیز لازم است. در اصل، سیستم ترمز یک وسیله نقلیه به دو سیستم - کار و پارک تقسیم می شود. سیستم کار برای کاهش سرعت و توقف خودرو ضروری است و سیستم پارک خودرو را روی سطح ناهموار نگه می دارد. بخش هایی از سیستم ترمز شامل دیسک ها، سیلندرها، درام ها، لنت ترمز و محرک ها می باشد. اکثر خودروهای مدرن به اصطلاح به ترمزهای اصطکاکی مجهز هستند. کار آنها بر اساس استفاده از نیروی اصطکاک یک قسمت ثابت در برابر یک قسمت متحرک است (مثلاً لنت ها به دیسک ترمز یا درام مالش می دهند).

بدن

اساس خودرو که تمام واحدها و اجزای آن به آن متصل است، بدنه است. بستگی به شرایط بدن دارد ظاهرماشین، ساده سازی، ایمنی و راحتی آن در هنگام رانندگی. بدنه راننده، سرنشینان و بار (چمدان) را در خود جای می دهد. از نظر اجرای آن ، این یک محصول نسبتاً پیچیده و فشرده فلزی است - بنابراین تقریباً نیمی از هزینه خودرو به قیمت بدنه است (به هر حال ، در مورد وزن خودرو نیز می توان گفت) . بدنه خودروهای سواری مدرن استاندارد شامل کابین مسافر، صندوق عقب و محفظه موتور. از فولاد، آلومینیوم و شیشه ساخته شده است، اما مواد کمکی برای ساخت آن پرایمر، رنگ، لاستیک، عایق و موارد دیگر است. به هر حال، امروزه حتی چنین مدل هایی از اتومبیل ها وجود دارد که بدنه آنها از پلاستیک بادوام ویژه ساخته شده است.

ساختمان بدن خودروی سرنشینمی تواند متفاوت باشد: یک کانورتیبل دو در - همه اینها به تخیل سازنده و انتظارات مشتری بستگی دارد. با این حال، هدف اصلی هر بدنه اطمینان از ایمنی است، هم غیرفعال (برای راننده و هم برای مسافران؛ جلوگیری از تصادفو فعال (برای دیگران؛ کاهش شدت تصادف). بدنه علاوه بر جای دادن راننده، سرنشینان و چمدان، عملکرد یک عنصر باربر را نیز دارد. موتور، کلیه واحدهای انتقال و شاسی، مکانیسم های کنترلی، تجهیزات اضافی به بدنه متصل می شوند. از جمله، "منهای" مدار الکتریکی خودرو روی بدنه بسته است.

ویدئو - اطلاعات کلیدر مورد دستگاه ماشین

توجه پلیس با عکس هایی از یک "موستانگ" غیرمعمول در این شهر جلب شد در شبکه های اجتماعی. به گفته پلیس راهنمایی و رانندگی منطقه اومسک، پس از محبوب شدن این تصاویر، بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی صاحب خودرو را شناسایی کرده و او را برای گفتگو به واحد دعوت کردند. در طول ممیزی، مشخص شد که Omsk 24 ساله تغییرات زیر را در طراحی ماشین ایجاد کرده است: نصب شده ...

سینا شناس - یک نسخه جدیدوانت UAZ

کارخانه خودروسازی اولیانوفسک تولید انبوه یک وسیله نقلیه ویژه Kinolog را آغاز کرد که بر اساس مدل پیکاپ توسعه یافته بود. چنین ماشینی به خدمات سینولوژیکی که نیاز به حمل و نقل متخصصان با سگ های خدمات دارند، ارائه می شود. محفظه لعاب‌دار برای سگ‌ها، نور اضافی، تامین و تهویه خروجی را با کنترل از راه دور از محفظه سرنشین و همچنین یک اواپراتور مستقل برای حفظ آب و هوا فراهم می‌کند. ...

دوربین به دلیل تابش خیره کننده چراغ های جلو در جاده، راننده را جریمه کرد

راننده دیگری از جریمه غیر منطقی به دلیل خرابی دوربین های راهنمایی و رانندگی خبر داد. به عنوان یکی از ساکنان مسکو، دیمیتری ورونا، به ایستگاه رادیویی "مسکو صحبت می کند" گفت، او جریمه ای دریافت کرد ... به دلیل تابش خیره کننده چراغ های جلو! این راننده در 29 تیرماه سال جاری از طریق پست قبض جریمه دریافت کرد. از نامه نتیجه گرفت که آنها می خواستند راننده را طبق قسمت 1 هنر مجازات کنند. ...

عدالت به زبان آلمانی: 108 راننده در شب گواهینامه خود را از دست دادند

بیش از صد راننده از آلمان به دلیل سرعت زیاد در قسمت کوچکی از اتوبان نمی توانند رانندگی کنند. به گزارش Südkurier، چنین نتایجی توسط عملیات ویژه پلیس آلمان در بادن-وورتمبرگ انجام شد. یورش پلیس در روز پنجشنبه 13 اکتبر انجام شد، اما اکنون از آن مطلع شد. ماموران انتظامی در این عملیات ویژه اندازه گیری ...

راننده با استفاده از قوانین فیزیک جریمه پلیس راهنمایی و رانندگی را به چالش کشید

یوری گوریونف، کاندیدای علوم فیزیک و ریاضی به دلیل سرعت غیرمجاز جریمه شد. دوربین ثبت کرد که در مقطعی با محدودیت 70 کیلومتر در ساعت، خودرو با سرعت 92 کیلومتر در ساعت در حال حرکت است. راننده جریمه 500 روبلی از پلیس راهنمایی و رانندگی دریافت کرد، اما همانطور که توسط " روزنامه روسی"، توانست آن را لغو کند. همانطور که گوریونف گفت، با عقل عاقل ...

AvtoVAZ نسخه ویژه Lada Vesta را با قیمت 760000 روبل عرضه می کند

AvtoVAZ سدان محدود وستا و کراس اوور XRAY را ارائه کرد که به 50 سالگی کارخانه خودرو اختصاص دارد. به عنوان پایه ای برای نسخه های ویژه، نسخه های مجهزی از اتومبیل ها در نظر گرفته شد که علاوه بر این، تریم قرمز و مشکی، چرخ های ویژه و یک آرم اضافی دریافت کردند. خاطرنشان می شود که خودروهای سری سالگرد در نسخه محدود عرضه می شوند ...

نحوه انتخاب برند خودرو هنگام انتخاب خودرو، باید تمام جوانب مثبت و منفی خودرو را مطالعه کنید. به دنبال اطلاعات در سایت های خودروسازی محبوب باشید که در آن صاحبان خودرو تجربیات خود را به اشتراک می گذارند و متخصصان محصولات جدید را آزمایش می کنند. پس از جمع آوری تمامی اطلاعات لازم، می توانید در ...

قابلیت اطمینان خودروها بر اساس رتبه بندی

رتبه بندی قابلیت اطمینان برای چیست؟ بیایید با یکدیگر روراست باشیم، تقریباً هر علاقه‌مند به خودرو اغلب فکر می‌کند: مطمئن‌ترین خودرو مال من است و با خرابی‌های مختلف مشکل چندانی برای من ایجاد نمی‌کند. با این حال، این فقط یک نظر ذهنی از هر صاحب خودرو است. ما هنگام خرید خودرو ...

چه رنگ ماشینی محبوب ترین است

در مقایسه با قابلیت اطمینان و عملکرد، رنگ بدنه خودرو، شاید بتوان گفت، یک چیز جزئی است - اما به اندازه کافی مهم است. روزی روزگاری طیف رنگی وسایل نقلیه بسیار متنوع نبود، اما این زمان ها مدت هاست که در فراموشی فرو رفته است و امروزه به رانندگان گسترده ترین ...

ارزان ترین خودروهای جهان

خودروهای ارزان قیمت همیشه در بین افراد کم درآمد مورد تقاضا بوده است. اما این گروه همیشه بسیار بزرگتر از آن چیزی است که خودروهای انحصاری و گران قیمت می توانند بخرند. فوربس: خودروهای ارزان 2016 چند سال پیش، تمام دنیا فکر می کردند ...

نکته 1: چگونه خودروی خود را با خودروی جدید معاوضه کنیم رویای بسیاری از علاقه مندان به خودرو این است که با خودروی قدیمی به نمایندگی برسند و با خودروی نو ترک کنند! رویاها به حقیقت می پیوندند. سرویس تعویض خودروی قدیمی با خودروی جدید - تجارت در - روز به روز شتاب بیشتری می گیرد. تو نمیکنی...

دستگاه و طراحی قفسه ماشین

ماشین گران قیمت و مدرن هر چه باشد، راحتی و راحتی حرکت در درجه اول به عملکرد سیستم تعلیق روی آن بستگی دارد. این امر به ویژه در جاده های داخلی حادتر است. بر کسی پوشیده نیست که مهمترین بخش سیستم تعلیق، کمک فنر است. ...

کدام خودرو گران ترین جیپ جهان است

تمام خودروهای جهان را می توان به دسته هایی تقسیم کرد که در آنها یک رهبر ضروری وجود خواهد داشت. بنابراین می توانید سریع ترین، قدرتمندترین و مقرون به صرفه ترین خودرو را انتخاب کنید. تعداد زیادی از این دسته بندی ها وجود دارد، اما یکی از آنها همیشه مورد توجه خاص است - گران ترین ماشین در جهان. در این مقاله...

بحث
در تماس با

این فرهنگ لغت برای رانندگان تازه کار و رانندگان با تجربه مفید است. در آن اطلاعاتی در مورد اجزای اصلی خودرو و تعریف مختصر آنها خواهید یافت.

فرهنگ لغت خودرو

خودرو- وسیله نقلیه حمل و نقل که توسط موتور خود رانده می شود (احتراق داخلی، الکتریکی). چرخش موتور به گیربکس و چرخ ها منتقل می شود. بین خودروهای سواری (اتومبیل و اتوبوس) و کامیون تمایز قائل شوید

باتری- وسیله ای برای انباشت انرژی به منظور استفاده بعدی. باتری انرژی الکتریکی را به انرژی شیمیایی تبدیل می کند و در صورت نیاز، تبدیل معکوس را فراهم می کند. به عنوان منبع مستقل برق در خودروها استفاده می شود. جزئیات بیشتر در مقاله "".

شتاب دهنده(پدال "گاز") - تنظیم کننده مقدار مخلوط قابل احتراق وارد شده به سیلندرهای یک موتور احتراق داخلی. برای تغییر دور موتور طراحی شده است.

انفجار- در موتورهای احتراق داخلی با احتراق جرقه مشاهده می شود و در نتیجه تشکیل و تجمع پراکسیدهای آلی در شارژ سوخت رخ می دهد. اگر این غلظت به یک غلظت بحرانی خاص برسد، انفجار رخ می دهد که با سرعت غیرعادی بالای انتشار شعله و وقوع امواج ضربه ای مشخص می شود. انفجار به صورت «تق»های فلزی، اگزوز دودی و گرمای بیش از حد موتور ظاهر می شود و منجر به سوختن رینگ ها، پیستون ها و سوپاپ ها، تخریب یاتاقان ها، از دست دادن قدرت موتور می شود.

جت- یک روزنه مدرج برای تعیین میزان سوخت یا تامین هوا. در ادبیات فنی، جت ها به قطعات کاربراتوری با سوراخ های مدرج گفته می شود. جت وجود دارد: سوخت، هوا، اصلی، جبران، حرکت بیکار. جت ها با توان (عملکرد) آنها ارزیابی می شوند، یعنی مقدار مایعی که می تواند در واحد زمان از یک سوراخ کالیبره شده عبور کند. سرعت جریان بر حسب cm3/min بیان می شود.

کارتر- بخش ثابتی از موتور که معمولاً جعبه‌ای شکل است تا از قطعات کار حمایت کند و از آلودگی محافظت کند. قسمت پایینی میل لنگ (سامپ) مخزن روغن روانکاری است.

میل لنگ- پیوند چرخشی مکانیزم میل لنگ؛ مورد استفاده در موتورهای پیستونی در موتورهای پیستونی، تعداد میل لنگ معمولاً برابر با تعداد سیلندرها است. محل قرارگیری زانوها به چرخه عملیاتی، شرایط متعادل کردن دستگاه ها و محل قرارگیری سیلندرها بستگی دارد.

کلکسیونر- نام برخی از وسایل فنی (به عنوان مثال، منیفولد اگزوز و ورودی یک موتور احتراق داخلی).

LUFT- شکاف بین قطعات دستگاه، هر دستگاه.

مانومتر- دستگاهی برای اندازه گیری فشار مایعات و گازها.

فیلتر روغن- وسیله ای برای تمیز کردن روغن از آلودگی ذرات مکانیکی، رزین ها و سایر ناخالصی ها. فیلتر روغن در سیستم های روغن کاری موتورهای احتراق داخلی نصب می شود.

گشتاور- با استفاده از آچار گشتاور با محدوده اندازه گیری تا 147 Ncm (15 kgfcm) می توان مستقیماً بر حسب kgfcm تعیین کرد.

یاتاقان- تکیه گاه برای میله شفت یا یک محور دوار. یاتاقان‌های غلتشی (حلقه‌های داخلی و خارجی، که عناصر غلتشی بین آن‌ها توپ‌ها یا غلتک‌ها هستند) و یاتاقان‌های کشویی (بوشینگ وارد شده در بدنه دستگاه) وجود دارد.

فیوز- ساده ترین وسیله برای محافظت از مدارهای الکتریکی و مصرف کنندگان انرژی الکتریکی از اضافه بار و جریان اتصال کوتاه. فیوز از یک یا چند فیوز لینک، بدنه عایق و پایانه هایی برای اتصال فیوز به مدار الکتریکی تشکیل شده است.

آج- یک لایه لاستیک ضخیم در قسمت بیرونی لاستیک بادی با شیارها و برجستگی هایی که چسبندگی لاستیک را با سطح جاده افزایش می دهد.

رادیاتور- وسیله ای برای حذف گرما از مایع در گردش در سیستم خنک کننده موتور.

پخش کننده- دستگاهی از سیستم احتراق موتورهای احتراق داخلی کاربراتوری که برای تامین جریان الکتریکی با ولتاژ بالا به شمع ها طراحی شده است.

میل بادامک- دارای بادامک هایی است که وقتی شفت می چرخد، با فشار دهنده ها تعامل دارند و اطمینان حاصل می کنند که ماشین (موتور) عملیات (فرآیندها) را طبق یک چرخه معین انجام می دهد.

کاهنده- دنده (کرم) یا انتقال هیدرولیک، طراحی شده برای تغییر سرعت های زاویه ای و گشتاور.

رله- وسیله ای برای سوئیچینگ خودکار مدارهای الکتریکی توسط سیگنال از خارج. رله های حرارتی، مکانیکی، الکتریکی، نوری، صوتی وجود دارد. رله ها در سیستم های کنترل اتوماتیک، نظارت، سیگنالینگ، حفاظت، سوئیچینگ استفاده می شوند.

شروع کننده- واحد اصلی موتور، چرخاندن محور خود به سرعت لازم برای راه اندازی آن.

HUB- قسمت مرکزی و معمولاً ضخیم شده چرخ. دارای سوراخی برای محور یا شفت است که با پره یا دیسک به رینگ چرخ متصل می شود.

فواصل ترمز- مسافت طی شده توسط وسیله نقلیه از لحظه فعال شدن دستگاه ترمز تا توقف کامل. کل مسافت توقف همچنین شامل مسافت طی شده از لحظه ای است که راننده نیاز به ترمزگیری را درک می کند تا زمانی که کنترل های ترمز فعال شوند.

ترامبلر- شکن توزیع کننده احتراق، دستگاهی از سیستم جرقه زنی موتورهای احتراق داخلی کاربراتوری، طراحی شده برای تامین جریان الکتریکی با ولتاژ بالا به شمع ها.

انتقال- دستگاه یا سیستمی برای انتقال چرخش از موتور به مکانیزم های کار (به چرخ های ماشین).

لاستیک- یک غلاف لاستیکی با محافظ، روی لبه چرخ ماشین قرار داده شده است. کشش چرخ ها را با جاده فراهم می کند، ضربه ها و ضربه ها را نرم می کند.

این روزها تقریباً همه سوار ماشین می شوند. اما همه ساختار ماشین را نمی دانند. این مقاله به طور کلی به شما می گوید که چه اجزا و مجموعه هایی در طراحی خودرو گنجانده شده است. به اصطلاح ساختار یک ماشین برای آدمک ها را در نظر بگیرید.

بازار مدرن تعداد زیادی مدل و مارک خودرو را ارائه می دهد، اما تقریباً همه خودروها با طراحی یکسان ساخته می شوند.

طرح دستگاه یک ماشین

هر خودروی سواری از مجموعه قطعات زیر تشکیل شده است:

ساختار نگهدارنده بدن نامیده می شود.
شاسی بلند.
موتور احتراق داخلی دیزل یا بنزین.
انتقال.
سیستم کنترل موتور.
تجهیزات الکتریکی.

یک بررسی سطحی ممکن است به این نتیجه برسد که همه چیز بسیار ساده است. اما قسمت های بالا فقط هستند ساختار کلیماشین. هر یک از گره ها نه تنها شایسته یک مقاله، بلکه حتی یک کتاب برای نوشتن در مورد آن هستند. اما هنوز هیچ فایده ای برای عمیق شدن وجود ندارد، زیرا ساختار یک ماشین برای مبتدیان به جزئیات زیادی دلالت نمی کند. در ادامه تنها نکات اصلی که هر رانندگانی باید بدانند توضیح داده می شود. باید گفت ناآگاهی کامل دستگاه دستگاه می تواند هزینه های سنگینی را برای تعمیر و نگهداری خودرو در مراکز خدمات به همراه داشته باشد.

بدن

این قسمت بلبرینگ است. تقریباً تمام واحدها و اجزای خودرو به آن متصل شده است. تعداد کمی از مردم می دانند که اولین مدل ها نداشتند. همه چیز به قاب وصل شده بود، مانند موتور سیکلت یا کامیون ها. اما در تلاش برای کاهش جرم و ساخت ساختار خودروی سرنشینراحت تر، سازندگان ساختار قاب را با ساختار بدنه جایگزین کردند. بدنه از چه چیزی ساخته شده است؟ اجزای اصلی آن:

قسمت پایینی که عناصر تقویت کننده مختلف به آن جوش داده می شود.
اسپار جلو و عقب.
سقف ماشین.
محفظه موتور.
سایر قطعات آویزان

از آنجایی که بدن یک ساختار فضایی است، این تقسیم را می توان بسیار مشروط نامید، زیرا تمام جزئیات به هم مرتبط هستند. بنابراین، قسمت پایین با اسپارها یک کل واحد است که به عنوان تکیه گاه برای تعلیق عمل می کند. قطعات متصل شامل درب، کاپوت، درب صندوق عقب و گلگیر می باشد.

شاسی ماشین

این مکانیسم از تعداد زیادی گره و مجموعه تشکیل شده است. با کمک آنها است که ماشین قادر به حرکت است. از آنجایی که ساختار ماشین برای آدمک ها در اینجا توضیح داده شده است، باید "hodovka" را بهتر بشناسید. از چه چیزی تشکیل شده است؟

چرخ ها.
پل های پیشرو
سیستم تعلیق عقب و جلو.

اکثر خودروهای سواری مدرن دارای یک جلو مستقل هستند.این نوع باعث می شود تا هندلینگ و راحتی وسیله نقلیه به طور جدی بهبود یابد. هر چرخ با استفاده از سیستم خاص خود به بدنه متصل می شود. نوع وابسته تعلیق مدتهاست که منسوخ شده است، اما برخی از تولید کنندگان هنوز از آن استفاده می کنند.

موتور خودرو

احتمالاً همه هدف این گره را می دانند، بنابراین در اینجا توضیحات خیلی مفصلی وجود نخواهد داشت. هدف اصلی تبدیل انرژی حرارتی حاصل از سوخت سوخته به انرژی مکانیکی است که از طریق انتقال به چرخ‌های خودرو منتقل می‌شود.

انتقال خودرو

عملکرد اصلی این قطعه به شرح زیر است: گشتاور را از محور موتور به چرخ های خودرو منتقل می کند. انتقال شامل گره هایی مانند:

پل های پیشرو
جعبه دنده.
کلاچ.
انتقال کاردان.
لولا.

کلاچ برای اتصال محورهای موتور و گیربکس ضروری است. با کمک آن، انتقال صاف گشتاور تضمین می شود. گیربکس به منظور تغییر نسبت دنده و کاهش بار موتور مورد نیاز است. پل یا در محفظه گیربکس نصب می شود یا به عنوان تیر عقب عمل می کند. بسته به این، خودرو دیفرانسیل جلو یا دیفرانسیل عقب است. جعبه را به محور یا چرخ ها متصل می کند.

تجهیزات الکتریکی

از واحدهای اصلی زیر تشکیل شده است:

باتری.
دینام.
سیم کشی برق.
سیستم کنترل موتور.
مصرف کنندگان انرژی الکتریکی

باتری برای راه اندازی موتور مورد نیاز است و یک منبع انرژی تجدید پذیر است. هنگامی که موتور کار نمی کند، باتری تمام مصرف کنندگان انرژی خودرو را تامین می کند.

ژنراتور برای حفظ ولتاژ ثابت در شبکه داخلی و شارژ مجدد باتری ضروری است.

سیم کشی مجموعه ای از سیم ها است که شبکه ای را تشکیل می دهد که تمام مصرف کنندگان و منابع برق را به هم متصل می کند.

سیستم کنترل موتور از سنسورهای مختلف و یک واحد کنترل الکترونیکی تشکیل شده است.

مصرف کنندگان چراغ ها، چراغ های جلو، سیستم های استارت و جرقه زنی، شیشه های برقی و برف پاک کن ها هستند.

بنابراین، اگر به جزئیات نپردازید، ساختار خودرو چندان پیچیده نیست. خوب، برای کسانی که می خواهند در مورد تمام جزئیات و گره ها اطلاعات بیشتری کسب کنند، توصیه می شود به دنبال ادبیات تخصصی باشند.

برای یادگیری رانندگی لازم نیست که کاملاً در فن آوری مسلط باشید و بدانید که یک ماشین از چه چیزی تشکیل شده است. در واقع، درک ماهیت فرآیندهایی که در زیر هود انجام می شود بسیار مفید است، اما همه این اطلاعات ممکن است فقط در شرایط اضطراری و فوق العاده مورد نیاز باشد. در سفرهای معمولی شهری، هر راننده ای به نقش گیربکس در انتقال قدرت و چرخش فکر نمی کند.

تاریخچه ایجاد ماشین

برای هزاران سال، مردم به طور انحصاری با کمک نیروی انسانی - یا به تنهایی یا سوار بر اسب - حرکت می کردند. در این راستا، اتومبیل ها تبدیل به یک انقلاب واقعی شده اند، به دلیل آنها است که سنت های سواره نظام، راننده تاکسی و اصطبل در هر خانه روستایی به فراموشی سپرده شده است. اگر در قرن گذشته همه اینها عنصر جدایی ناپذیر فرهنگ بود، پس به امروزاسب تبدیل به یک حیوان "عجیب" شد. حضور او در خیابان های شهر باعث تعجب و حیرت می شود.

قبل از اولین اتومبیل ها لوکوموتیوهای بخار وجود داشتند که تا حد زیادی جهت توسعه حمل و نقل را تعیین می کردند. یکی از مخترعان سوالی دارد: اگر یک لوکوموتیو بخار می‌تواند هزاران مایل را در مسیر حرکت کند، چرا سعی نکنید نسخه‌های مینیاتوری آن را بسازید که بتواند در جاده‌ها حرکت کند؟? و همه برای تحقق این ایده عجله کردند.

ماشین لباسشویی از چه چیزی ساخته شده است؟

قبل از در نظر گرفتن وسایل نقلیه، باید با دستگاه یک تکنیک ساده تر آشنا شد. امروزه هر خانه‌ای یک ماشین لباسشویی دارد؛ بدون آن، هر خانم خانه‌داری زمان بیشتری را صرف یک شستشوی معمولی می‌کند.

زندگی انسان مدرنبا جزئیات ساده ماشین لباسشویی-اتوماتیک ساده شده است:

سیستم های کنترل الکترونیکی
دستگاه پخش پودر و ژل.
قفل درب ماشین لباسشویی.
لایه لاستیکی باعث سفتی می شود.
طبل هایی با وزنه های تعادل که روند پیچش را تنظیم می کنند و اجازه نمی دهند "ماشین دیوانه" از کنترل خارج شود و شروع به پریدن کند.
یک تسمه درام که عملکردهای ثابت و پشتیبانی را انجام می دهد.
موتور الکتریکی درام، یک موتور همیشه برای حرکت مورد نیاز است. بگذارید این مانند یک توتولوژی باشد.
مخزنی که آب برای شستشو به داخل آن پمپاژ می شود.
پمپ پمپ و شلنگ تخلیه.
عنصر گرمایش

تعداد قطعات بستگی به مدل و سال تولید دارد، فقط بالاتر نیست لیست کامل. اما مکانیسم های اصلی که بدون آنها عملکرد ماشین لباسشویی غیرممکن است، ارائه شده است.

ماشین ظرفشویی از چه چیزی ساخته شده است؟

ماشین ظرفشویی حتی ساده تر است:

دیوار جلویی که برای چیدن یا بیرون آوردن ظروف آن را باز می کنیم.
سیستم کنترل در قالب یک واحد الکترونیکی. بر روی دیوار جلو نصب می شود و به شما امکان می دهد برنامه شستشو را با چند ضربه کلید تنظیم و تغییر دهید.
مسیر هوا جریان ثابتی از هوا را فراهم می کند که برای خشک کردن ظروف شسته شده لازم است. بدون قرار گرفتن در معرض هوا، در شرایط آب بندی، این فرآیند می تواند مشکلات جدی ایجاد کند.
سبد برای ظروف. تعداد و اندازه آنها به حجم ماشین ظرفشویی بستگی دارد.
بازوهای راکر که از طریق آن آب برای شستشو تامین می شود.
یک پمپ فشار که بر روی فشار داخل دستگاه عمل می کند و پاشش بهینه آب را تضمین می کند.
عنصر گرمایی که دما را در سطح مورد نیاز حفظ می کند.
پمپ آب.
فیلتر مخصوص
مبدل یونی

صرفاً از نظر تئوری، می توان چنین طرحی را به تنهایی در نظر گرفت. اما کسی که اولین بار این کار را انجام داد و موفق شد اختراع خود را به ثبت برساند - نه تنها قدردانی همه زنان خانه دار را به دست آورد، بلکه "همه خامه را نیز از بین برد."

موتور ماشین از چه چیزی ساخته شده است؟

و حالا به بحث وسایل نقلیه نزدیک می شویم. قلب هر ماشین و در واقع هر وسیله حمل و نقل دیگری، آن است موتور.

علاوه بر این، موتور شامل سیلندرهای زیادی است که وظیفه اصلی آنها ایجاد یک قاب موتور، تامین روغن کاری و سطح مناسب خنک کنندگی تمام قطعات کار است. شما نمی توانید اطلاعات زیادی در مورد عملکرد رینگ های پیستون و سایر چیزهای کوچک بدانید، تنها نکته اصلی این است که آنها از کاهش فشار محفظه احتراق جلوگیری می کنند، آن را از نفوذ روغن موتور محافظت می کنند.

ساختار ماشین

اما اتفاقی افتاد که با یک موتور نمی توانید خیلی جلو بروید. دستگاه است ساختار پیچیده، که می توان به صورت مشروط به اجزاء تقسیم کرد:

بدن، که برای جایگزینی قاب آمده است. این پایه ای است که تمام اجزای ماشین روی آن وصل شده است.
شاسی بلندیا وسایل دویدن در زیر شاسی، به عنوان یک قاعده، آنها به معنای مفهوم گسترده تری هستند که هم سیستم انتقال و هم مکانیسم کنترل را شامل می شود.
در حقیقت موتورکه با سوزاندن هیدروکربن ها حرکت را به زیرشاخه منتقل می کند. این اصل صد و نیم سال پیش توسعه یافت، اما از آن زمان تاکنون هیچ چیز اساساً تغییر نکرده است.
الکترونیک. اما این بخش اساساً جدیدی است که رانندگی را بسیار ساده کرده و سفر را ایمن تر می کند.

تقریباً هر چیزی که در میدان دید ما وجود دارد به بدن اشاره دارد. فقط چرخ ها و لاستیک ها در چرخ دنده گنجانده شده است.

ما نمی توانیم ببینیم:

آویز.
کمک فنر.
سیستم ترمز.
فنر.
محور جلو و عقب.
کلاچ.
کاردان

اما بدون همه اینها قطعات تشکیل دهندهحتی یک ماشین حرکت نمی کند آنها هستند که توزیع مجدد انرژی را فراهم می کنند ، روند رانندگی را تنظیم می کنند. برای شروع صحیح، چرخش یا ترمز کردن، لازم است که کل سیستم از طریق بخش های جداگانه آن عمل کند. با دانستن ساختار و مکانیسم عمل آنها، می توانید خیلی سریع و نسبتاً دقیق محاسبه کنید گزینه های ممکنو عواقب اعمال آنها.

پس از حداقل چند سال سفر و چند بار مراجعه به تعمیرگاه خودرو، خواه ناخواه به یاد می آورید که خودرو از چه چیزی تشکیل شده است و از داخل چگونه به نظر می رسد. در این موضوع نیز مانند بسیاری موارد دیگر، یک تجربه.

ویدئویی در مورد اجزای اصلی ماشین

در این ویدئو، ژوریک روازوف، کارشناس خودرو به زبانی ساده و در دسترس درباره جزئیات و اجزای اصلی خودرو صحبت می کند: